'Ôtô lưu thông theo biển chẵn lẻ, thế giới làm được ta cũng làm được'

Xin có đôi lời góp ý như sau:

1. Để thực hiện giải pháp biển chẵn/lẻ với xe cá nhân (biển trắng), các vị cần phải có thống kê xem số xe đó là bao nhiêu. Trong đó bao nhiêu % là xe của các doanh nghiệp. Nếu không, ...    

Xin có đôi lời góp ý như sau:

1. Để thực hiện giải pháp biển chẵn/lẻ với xe cá nhân (biển trắng), các vị cần phải có thống kê xem số xe đó là bao nhiêu. Trong đó bao nhiêu % là xe của các doanh nghiệp. Nếu không, với cách làm này, các vị đẩy doanh nghiệp vào thế phải mua gấp đôi số xe chẵn lẻ để phục vụ công việc. Như vậy, thực tế là rất lãng phí tài sản mà số xe lưu thông không giảm được bao nhiêu.

2. Khi áp dụng với ôtô, các vị cần có nghiên cứu và thống kê nghiêm túc để chứng minh rằng ôtô là "nguồn" gây kẹt xe chứ không phải xe máy. Cá nhân tôi cho rằng, xe máy mới là thủ phạm chính gây kẹt xe trong nội đô. Việc cấm ôtô có thể là hướng đi sai lầm.

3. Việc phân loại này có áp dụng với các xe ngoại tỉnh vào thành phố hay không? Nếu có thì cần lưu ý thông tin tuyên truyền tới tất cả các tỉnh thành và cần có những phương án dự phòng khi khách các tỉnh không biết quy định này có chỗ gửi xe nếu đi nhầm ngày. Nhìn chung, tôi thấy cách làm này còn mang nặng cảm tính mà chưa có tính toán chi tiết và thuyết phục.

Người dân luôn ủng hộ các giải pháp để giảm thiểu ùn tắc giao thông nhưng không có nghĩa là chấp nhận làm "chuột bạch" thí nghiệm cho những giải pháp thiếu cân nhắc. Rất mong giới chức giao thông công bố những kết quả thống kê, chi tiết dự án để người dân có quyền phản hồi trước khi thực hiện để tránh đảo lộn toàn bộ sinh hoạt của thành phố một cách thiếu căn cứ.    

Mọi biện pháp nhằm giảm lượng phương tiện tham gia giao thông trong khi cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được. Tuy nhiên nếu áp dụng theo cách xe biển số lẻ đi ngày lẻ, biển chẵn đi ngày chẵn thì phương tiện tham gia giao thông chưa chắc ...    

Mọi biện pháp nhằm giảm lượng phương tiện tham gia giao thông trong khi cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được. Tuy nhiên nếu áp dụng theo cách xe biển số lẻ đi ngày lẻ, biển chẵn đi ngày chẵn thì phương tiện tham gia giao thông chưa chắc đã giảm. Ví dụ người không có xe biển chẵn thì mua thêm xe biển chẵn hoặc là đi thuê xe biển chẵn để đi ra đường.    

Chúng ta hãy nhìn nhận vấn đề rộng lớn hơn và lâu dài hơn, tôi không phải người thường xuyên đi ôtô nhưng tôi có mấy ý kiến sau. Nước ta là nước đang phát triển, dung lượng ôtô trên đường mới chỉ phát sinh trong những năm gần đây ...    

Chúng ta hãy nhìn nhận vấn đề rộng lớn hơn và lâu dài hơn, tôi không phải người thường xuyên đi ôtô nhưng tôi có mấy ý kiến sau. Nước ta là nước đang phát triển, dung lượng ôtô trên đường mới chỉ phát sinh trong những năm gần đây mà ta đã giải quyết bằng cách xe biển chẵn lẻ rồi, 3-4 năm nữa ôtô chắc chắn sẽ tăng lên gấp đôi có thể gấp 3-4 lần thì lúc đó sẽ tính thế nào chẳng nhẽ biển số chia hết cho 4 hay sao.

Còn các nước khác ở châu Âu hoặc Mỹ, xe đối với họ cơ bản đã bão hòa rồi hàng năng tăng giảm không đáng kể so với mức hiện có. Về hạ tầng chúng ta phải tính đến việc mở rộng đường, chuyển các cơ quan, bệnh viện, trường học, xây dựng các khu chung cư, siêu thị... ra ngoại ô và có quy hoạch cẩn thận, tính đến phát triển 2-3 chục năm sau.

Như thủ đô Paris khi quy hoạch thành phố họ đã tính tới hàng thế kỷ sau đó, bây giờ chúng ta ở xã hội hiện đại hơn chẳng nhẽ không nhìn đến 50 năm sau. Dừng các điểm bán hàng rong, chợ cóc ở một số nơi (chợ, hàng quán đã có từ trước thì cứ để nguyên vì còn liên quan đến truyền thống). Tôi chắc chắn khi làm được việc này việc ùn tắc giao thông sẽ không còn nữa.