Kiến nghị cho ôtô vào trung tâm TP HCM theo ngày chẵn lẻ

Tại sao lại phải quy định kỳ quái đến như vậy, điều này có thể nói lên sự bế tắc trong cách điều hành và quản lý giao thông đô thị của ta hiện nay mà thôi.

Hết quy định xe máy biển số chẵn và lẻ rồi bây giờ ...    

Tại sao lại phải quy định kỳ quái đến như vậy, điều này có thể nói lên sự bế tắc trong cách điều hành và quản lý giao thông đô thị của ta hiện nay mà thôi.

Hết quy định xe máy biển số chẵn và lẻ rồi bây giờ "nâng tầm" lên ôtô. Tại sao không chịu nhìn nhận vào cái không hợp lý trước đi, cách phân luồng bố trí giao thông, nâng cấp đường, quy định tốc độ trong thành phố. Đặc biệt là "dự án mới" hay mở rộng lòng đường, sao không mở đường thật lớn một lần mà phải nhích từng tý để rồi sau vài năm lại phải mở rộng nữa. Xã hội ngày càng phát triển, tất nhiên con người sẽ cần những cái tiện nghi hơn trong đó việc mua xe ôtô là điều dễ hiểu. Đằng này xe là một phương tiện hết sức cần thiết trong cuộc sống nhộn nhịp như hiện nay. Tại sao lại cố hạn chế việc lưu thông như vậy.

Giả dụ ngày chẵn đi xe chẵn thì như vậy những người có xe biển số lẻ sẽ phải ở nhà hay là bắt xe ôm? Hay là họ sẽ mua thêm xe máy nhiều hơn... Hơn nữa hệ thống và phương tiện giao thông công cộng của thành phố hiện nay phải nói là cực tệ. Ví một số cơ quan hay công ty có chế độ dùng xe đưa đón nhân viên đến làm việc không lẽ cũng đổi xe theo ngày cho phù hợp?

Tôi nghĩ cách tốt nhất là hãy mở rộng các con đường trong trường hợp có thể, mà đã mở rộng thì mở cho thật rộng tránh trường hợp hôm nay mở đường rồi vài năm sau tiếp tục mở, tích cực giải phóng các tụ điểm buôn bán hay giữ xe cộ trên lòng lề đường (cái này thì kinh khủng, đường nào cũng có mà sao không thấy ai dẹp dọn hết trọi), đường hẻm thì phải nới rộng thêm. Xây dựng thêm nhiều khu giữ xe trong thành phố (nhiều lúc muốn cho xe ở chỗ nào rồi đi bộ nhưng tìm đỏ cả mắt). Và cái gọi là bộ mặt thành phố là phương tiện giao thông công cộng - tha thiết mong các vị cải thiện giùm cho. Tại sao thành phố được mệnh danh là trẻ mà đường sá thì nhỏ bé thế...    

Xã hội ngày càng phát triển đòi hỏi cơ sở hạ tầng cũng cần phát triển. Xe cộ là phương tiện cá nhân của mỗi người, dân giàu, muốn đi ôtô cũng bị cấm là sao trong khi tốc độ tăng lượng xe so với tốc độ tăng của cơ ...    

Xã hội ngày càng phát triển đòi hỏi cơ sở hạ tầng cũng cần phát triển. Xe cộ là phương tiện cá nhân của mỗi người, dân giàu, muốn đi ôtô cũng bị cấm là sao trong khi tốc độ tăng lượng xe so với tốc độ tăng của cơ sở hạ tầng đặc biệt là đường bộ thì sao? Tại sao không trả lời câu hỏi này trước rồi mới nghĩ đến cấm xe theo ngày chẵn lẻ.

Ở Trung Quốc họ có hệ thống giao thông đường bộ và đường sắt rất tốt, với đặc thù dân cư đông, hầu hết sử dụng ôtô chứ không phải sử dụng xe máy như VN nên họ mới áp dụng thế được. Còn ở VN nếu cấm thế chúng tôi đi xe máy đi làm à, trong khi không khí môi trường ở VN thật khó chịu nhất là trời nắng 38 độ đứng chờ ở đèn đỏ.

Đi xe bus thì móc túi, rạch mặt nhau không ai can thiệp, lại không đúng giờ. Tôi phải chọn phương tiện nào cho những ngày cấm đó. Tôi thấy lạ một điều là tại sao VN không làm nhiều con đường chỉ dành cho ôtô đi thôi mà cứ đầu tư vào các dự án nhìn thấy rõ không khả thi. Khi giao thông không thuận lợi thì du lịch cũng khó phát triển, các dịch vụ tầm thượng lưu, đẳng cáp cũng khó mà phát triển được. Tôi sợ mấy anh xe máy tạt ngang trước đầu xe tôi. Thót tim luôn!    

Nếu cá nhân hoặc công ty X có cả xe số chẵ̉n và lẻ thì sao?

Đây là điều không mới so với các nước. Tuy nhiên cần nhìn lại một chút khi nó được đưa ra tại nước ta. Về văn hóa giao thông của dân Việt Nam nói chung và dân TP HCM nói riêng, ý thức tôn trọng luật phát còn thấp. Ngay ...    

Đây là điều không mới so với các nước. Tuy nhiên cần nhìn lại một chút khi nó được đưa ra tại nước ta. Về văn hóa giao thông của dân Việt Nam nói chung và dân TP HCM nói riêng, ý thức tôn trọng luật phát còn thấp. Ngay cả việc dừng đèn đỏ, đậu xe đúng nơi quy định, dừng đậu ôtô cách lề 20 cm... cũng còn chưa được tự giác chấp hành thì thử hỏi làm sao người dân sẽ tự giác chấp hành quy định này (còn chưa nói đến tình huống một người lái xe khi chạy vào gần đến trung tâm thành phố lại phải "chợt nhớ" ra hôm nay là ngày chẵn hay lẻ, mình mang biển số chẵn hay lẻ).

Ngoài ra còn một chủ quan của riêng tôi nữa: Sở Giao thông Vận tải TP HCM luôn có những "phát kiến" rất "đặc trưng" như: bốc dỡ vĩa hè cũ (vốn rất đẹp và rất tốt, gắn liền với lịch sử thành phố) đi thay bằng các phiến đá hoa cương, bóng láng... đẹp thì có đẹp nhưng lãng phí và có khả năng gây nguy hiểm; Thu phí xe ôtô vào trung tâm thành phố (vẫn chưa thể thực hiện được); Nay lại tới chuyện này, rồi lại đưa ra ý tưởng "cán bộ công chức đi xe buýt một ngày/tháng. Xin hỏi ông giám đốc Sở một chút, một câu hỏi đơn giản và khá nhiều người đã hỏi rất nhiều lần: chất lượng hạ tầng giao thông, phương tiện công cộng chúng ta quá thấp, lô cốt gây kẹt xe... Những cái đó đã giải quyết xong chưa, đã hết bức xúc trong nhân dân chưa? Xin các vị hãy giải quyết xong những cái đã tồn tại rồi hãy sáng tạo!    

Tôi hoạt động trong ngành du lịch, hằng ngày phải rong rủi trên khắp nẻo đường trong thành phố, nên cũng muốn chia sẽ những điều tay nghe mắt thấy với mọi người:

1. Những con đường có kẻ vạch dành cho xe du lịch đậu tạm thời có thu ...    

Tôi hoạt động trong ngành du lịch, hằng ngày phải rong rủi trên khắp nẻo đường trong thành phố, nên cũng muốn chia sẽ những điều tay nghe mắt thấy với mọi người:

1. Những con đường có kẻ vạch dành cho xe du lịch đậu tạm thời có thu phí thì bị các hãng xe chất lượng cao, xe giường nằm chiếm hết chỗ. Trái lại xe chở khách du lịch thì phải chạy lòng vòng tìm chỗ đậu để chờ khách tham quan một vài điểm ở trung tâm. (Đường Hàm Nghi là một ví dụ).

2. Những xe có biển số chẵn hoặc lẻ là xe chở khách du lịch thì sẽ lưu thông như thế nào để vào khu trung tâm khi chủ trương trên được ban hành?

3. Quốc lộ 1A (đoạn xa lộ Đại Hàn cũ) bị ách tắc giao thông triền miên do phân luồng chưa hợp lý, xe tải và xe du lịch đi cùng một line và xếp hàng rồng rắn hàng cây số. Trong khi line ngoài cùng vắng tanh chỉ có một số ít xe con lưu thông.

4. Khuyến khích người dân đi xe buýt ư! Xin thưa, không thực hiện được. Đơn giản, cở sở vật chất cũng như xe buýt trong thành phố quá cũ kỹ và tồi tàn, chưa kể thái độ phục vụ của phụ xế và lái xe chưa được lắm...

Và còn nhiều nhiều những điều mắt thấy tay nghe khác...

Do vậy lãnh đạo ngành giao thông nên dành thời gian ra ngoài đi thực tế nhiều một chút, tiếp xúc và hòa mình vào cuộc sống người dân, tận mắt trông thấy những điều chưa thấy hoặc còn ngại muốn thấy.

Để có ý tưởng, có chủ trương phù hợp, trên hết hãy xem mình là dân.    

Theo ý kiến của tôi điều này không thể thực hiện tại thời điểm hiện tại vì các phương tiện giao thông công cộng của ta quá thiếu thốn, cũ kỹ, lạc hậu, bẩn thỉu, nguy hiểm... Thử hỏi các sếp có chịu từ bỏ chiếc xe mát mẻ, thơm ...    

Theo ý kiến của tôi điều này không thể thực hiện tại thời điểm hiện tại vì các phương tiện giao thông công cộng của ta quá thiếu thốn, cũ kỹ, lạc hậu, bẩn thỉu, nguy hiểm... Thử hỏi các sếp có chịu từ bỏ chiếc xe mát mẻ, thơm tho của mình để đi chiếc xe buýt nóng bức, hôi hám, chật chội và chạy hết sức nguy hiểm. Vì thế những người đã có xe hơi để đi thì ngại gì không mua thêm chiếc nữa để ngày chẵn một chiếc ngày lẻ một chiếc, còn không thì ngày chẵn xe nhà ngày lẻ taxi. Cuối cùng đâu cũng vào đấy.