Đọc bài này thấy buồn ghê

Tuyến đường này đã được xây dựng từ rất lâu rồi, nó cần phải được cải tạo và nâng cấp phục vụ cho vận chuyển hành khách và hàng hoá lên miền Tây Bắc của đất nước. Nếu như nhà nước không tập trung nghiên cứu và bắt tay vào làm khẩn trương thì không biết đến bao giờ mới tránh được những tai nạn thương tâm như thế này.

Theo tôi, nếu như dùng số tiền nghiên cứu đường sắt cao tốc cho nghiên cứu việc nâng cấp, cải tạo, mở rộng hệ thống đường sắt toàn quốc (như làm đường đôi khổ rộng, cầu tránh, vượt đường bộ dân sinh) sẽ thiết thực và hiệu quả cho mọi vùng miền của tổ quốc, giảm tai nạn giao thông.

Không nên tập trung vào tàu cao tốc vận chuyển hành khách trên một tuyến nào đó vừa tốn kém nhiều tiền, vừa phục vụ được ít người.

Ho Trung | 06/09/2010

Vô trách nhiệm với hành khách

Vừa từ Yên Bái lên lào cai bằng xe ôtô đây, nhưng không phải là xe khách mà nhà ga dùng để chuyên chở hành khách đến ga cuối cùng như nói ở trên. Nhà ga chỉ trả một phần tiền vé rồi tự gọi xe đi.

Thấy có tai nạn là xe ở đâu lũ lượt kéo về thét giá 150.000 đồng một người lên Lào Cai... Phải nói thực sự là hôm nay thấy rất bất bình với cách đối xử của nhà ga với hành khách.

Nguyen TH | 06/09/2010

Cần cải tạo hệ thống đường sắt

Sau một loạt các vụ tai nạn đường sắt phần lớn là do cơ sở vật chất quá kém thì rõ ràng số tiền dự định xây dựng đường sắt cao tốc nên được dùng để cải tạo lại toàn bộ hệ thống đường sắt là thiết thực hơn cả. Đảm bảo an toàn, giao thông thông suốt trong việc chuyên chở hành khách, hàng hóa đi mỗi tuyến và phục vụ đại bộ phận nhân dân phải được đặt làm mục tiêu hàng đầu. Các nhà hoạch định chính sách nên cẩn trọng và thiết thực hơn.

GH | 06/09/2010

An toàn đường sắt

Không hiểu tại sao dạo này có nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra quá. Mà thường mỗi đoạn đường sắt đều có "gác linh" đi tuần thường xuyên mà sao có tình trạng sạt lở nền và tà vẹt thế nhỉ... Chia buồn cùng hai bà cháu tử nạn.

NobitaAlone | 06/09/2010