E-mail
Bản In
Phạt nặng để răn đe
Đề nghị phạt nặng ai là chủ sở hữu của chiếc xe tải đó. Rất may là trong tình huống này không có ai thiệt mạng nhưng nếu vẫn xảy ra tình trạng này nữa thì cũng có khả năng thiệt mạng sẽ nhiều và tổn thất cũng không ít cho nên đề nghị phạt nặng để răn đe.
Tài xế xe ben quá ẩu
Bạn Phan nói như vậy là chưa hiểu về đường sắt VN rồi, bạn nên tìm hiểu thêm về luật đường sắt VN. Đường sắt là đường ưu tiên cao nhất, mọi phương tiện đi ngang qua đường sắt phải chú ý cẩn thận trước khi băng qua. Đường ngang dân sinh là người dân tự ý lập đường ngang giao cắt với đường sắt (đường ngang của ngành đường sắt đều có người gác hoặc cảnh báo tự động). Nếu xảy ra tai nạn ở đường ngang dân sinh thì ngành đường sắt sẽ không chịu bất cứ trách nhiệm nào, chưa kể là phải bồi thường thiệt hại cho ngành đường sắt vì người tham gia giao thông đã vi phạm hành lang an toàn đường sắt.
Với số lượng đường ngang dân sinh tính bằng con số hàng nghìn thì kinh phí bao nhiêu cho đủ để làm barie tự động? Tôi làm bên ngành thông tin tín hiệu đường sắt nên biết để làm một hệ thống cảnh báo tự động bằng chuông reo thì đã phải tốn kha khá tiền rồi, chưa kể trung bình một tháng có vài vụ mất cắp chuông báo, cắt trộm dây thông tin..., vậy làm barie tự động là không khả thi.
Phương pháp tốt nhất để hạn chế tai nạn đường sắt là giáo dục ý thức cho nhân dân bằng phương tiện thông tin đại chúng, chứ phương tiện hiện đại ngang bằng của nước ngoài đi chăng nữa mà người dân vô ý thức thì cũng bằng thừa.
Góp ý ngành đường sắt
Sao có cái barie đơn giản vậy mà ngành đường sắt không làm được? Khắc phục hậu quả này xong quy ra tiền thì làm được bao nhiêu cái barie? Đảm bảo an toàn cho người là trên hết.
Không biết bác tài xế có bị cận thị không?
Khi đến đoạn đường dành cho tàu hoả ít ra người ta cũng quan sát một tý, chắc có lẽ mấy bác xe tải, xe ben đã có thói quen ai cũng phải nhường đường cho mình giống như mọi khi các bác ấy chạy xe trên đường bộ, nhưng các bác ấy quên rằng đó là tàu hoả.
(Hiệp Thanh)
Còn nhiều tai nạn xảy ra nữa
Những vụ tai nạn thương tâm cứ được diễn ra mãi như thế này là điều không có gì lạ. Với hệ thống giao thông quá cũ và lạc hậu nhưng Việt Nam vẫn cứ sử dụng nhưng lại không biết đến hạn sử dụng đến khi nào?
Cho đến khi các toa tàu lật, tai nạn chết người thì lúc đó mới chịu thay thế phụ tùng nhưng máy móc vẫn như thế. Việt Nam cần thay đổi hệ thống đường sắt mới hoàn toàn bằng đường sắt cao tốc Bắc Nam là điều hợp lý. Cứ chờ đợi như thế này không biết bao nhiêu người còn phải chết vì tai nạn nữa.
Mạnh tay với lái xe ý thức kém
Lái xe ở Việt Nam ý thức rất kém, đặc biệt là lái xe tải và xe khách.
Ý thức của người điều khiển
Có lẽ chỉ ở Việt Nam mới xảy ra nhiều vụ tại nạn đường sắt như vậy, ý thức ở người tham gia giao thông quá tồi. Rất may trong tai nạn lần này chưa xảy ra thiệt hại nào về tính mạng con người.
Nếu nhà nước mà làm đường sắt cao tốc thì không hiểu cú va chạm như thế này xảy ra hậu quả khôn lường như thế nào. Mong rằng ý thức tham gia giao thông của người Việt Nam sẽ được nâng cao hơn.
An toàn giao thông, cần xem lại
Chúng ta chỉ có duy nhất một tuyến đường sắt, vậy mà trong một năm có quá nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, công tác đảm bảo, quản lý không tốt, ý thức người tham gia, mọi thứ cộng lại đã gây ra hậu quả đáng buồn.
Cần có barie tự động
Ở Australia người ta dùng barie tự động cho các đoạn giao nhau giữa đường ray và đường bộ, khi tàu chạy đến với một khoảng cách nhất định thì barie tự động hạ xuống và có đèn đỏ và chuông báo. Tôi nghĩ cái đó không đắt và khó để lắp đặt, chi phí cho các tai nạn còn lớn hơn nhiều!
Có một số chỗ giao nhau ở VN lòng đường sắt hình như là không được đổ nhựa phẳng cao bằng phần đường bộ, do đó khi xe đi ngang có thể bị kẹt lại giữa đường ray, rất nguy hiểm...
Đừng để nó trở thành tai nạn thường ngày
Đường sắt là đường riêng, không có bất kỳ loại phương tiện nào khác được sử dụng. Những lúc tàu hỏa đi qua cần phải cách xa và bảo đảm tuyệt đối cho tàu qua an toàn. Chỉ vì tính bất cẩn và qua đường ẩu đã gây hậu quả nghiêm trọng. Cần có biện pháp xử lý triệt để, không thể để nó cứ diễn ra như một điều bình thường được.
- Xác bé gái 12 tuổi ở hồ 'tử thần' (06/08)
- Dân chung cư sống cạnh nghĩa trang (06/08)
- Bộ Ngoại giao lên tiếng về việc Google sửa sai (06/08)
- Cầu vượt Ngã Tư Sở tắc nghẽn vì xe buýt cán chết người
(06/08) - Xe bồn mất phanh đâm 4 xế hộp giữa ngã tư
(05/08)
- Hội nhà báo sẽ thảo luận việc bảo vệ hội viên (05/08)
- Nông dân được tạm ứng 2,6 tỷ đồng để kiện Vedan (05/08)
- Thời tiết nguy hiểm gây mưa lớn ở Nam Bộ (05/08)
- Kẹt xe kéo dài ở cửa ngõ TP HCM
(05/08) - Google sửa thông tin sai về biên giới Việt - Trung (05/08)
- 'Lốc' bụi trên các tuyến đường Hà Nội
(05/08)
- Nam thanh niên bị xe khách kéo lê 40 mét (05/08)
- Cháy ở khu phố Tây, hàng trăm người hoảng hốt (05/08)
- 'Bẫy' đinh ở cửa ngõ thủ đô
(05/08)
- Khởi công 3 tuyến đường vành đai thành phố mới (05/08)
|
- Bé 2 tuổi 'lái' xe máy gây tai nạn
- Cháy tòa nhà 18 tầng của Tổng cục Hải quan
- 'Trung Quốc đang thử thách ý chí các nước ASEAN'
- Bốn tượng Phật cổ 'lạ'
- Những người đầu tiên lao xuống sông Sêrêpôk cứu hộ
- 'Mẹ ơi về với con'
- Nghi vấn nguyên nhân xe khách rơi xuống cầu Sêrêpôk
- Hàng nghìn xe máy nằm chờ biến thành 'sắt vụn'
- 'Tiếng khóc của những bé kẹt trên xe không thôi ám ảnh'
- Xế hộp ủn cảnh sát giao thông trên phố
VnExpress tuyển dụng
Phải truy tố
Phải truy tố những lái xe gây tai nạn kiểu này! Ý kiến của ban Phan, thì có lẽ phải 50 năm nữa may ra mới co thể thực hiện được. Ban có biết có bao nhiêu đoạn đường giao cắt với đường sắt ở Việt Nam không?