Đề nghị đưa phà Hậu Giang hoạt động trở lại

Sở Giao thông vận tải Cần Thơ vừa đề nghị UBND thành phố kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho phép phà Hậu Giang hoạt động trở lại sau hơn 3 tháng ngưng vì đã thông cầu dây văng dài nhất Đông Nam Á.
> Chuyến phà cuối cùng trên dòng sông Hậu/ Thông cầu dây văng lớn nhất Đông Nam Á

Ông Lê Tấn Học, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Cần Thơ cho biết, tái lập phà Hậu Giang (còn gọi là phà Cần Thơ) là giải pháp tình thế trong mùa mưa bão, nhằm giúp bà con hai bên bờ sông Hậu qua lại dễ dàng hơn và ngăn chặn tình trạng bùng phát hoạt động đò ngang trái phép.

Theo ông Học, từ khi thông cầu Cần Thơ nối hai bờ Vĩnh Long và Cần Thơ, phà Hậu Giang dừng hoạt động để các phương tiện qua lại bằng cầu dây văng. Song từ đó đến nay, nhiều người dân tận dụng bến bãi phà để hoạt động đò dọc, đò ngang trái phép.

Phà Hậu Giang có hơn nửa thế kỷ hoạt động qua lại hai bên bờ Vĩnh Long - Cần Thơ, chỉ "nghỉ hưu" sau khi thông xe cầu Cần Thơ. Ảnh: Gia Bảo

Những chuyến đò "lậu" này chủ yếu chuyên chở người dân qua lại Cần Thơ và 2 huyện Bình Tân, Bình Minh của Vĩnh Long. "Nếu để những con đò này vẫn hoạt động trên sông Hậu trong mùa mưa bão thì rất nguy hiểm cho tính mạng người dân", ông Học nói. Hậu Giang là dòng sông thuộc loại rộng lớn nhất đồng bằng sông Cửu Long.

Khảo sát của VnExpress.net, trước kia người dân ở bờ Cái Vồn thuộc huyện Bình Minh, đi phà từ Vĩnh Long sang Cần Thơ và ngược lại để trao đổi hàng hóa, học hành chỉ mất 15-20 phút. Khi có cầu Cần Thơ, nếu đi xe gắn máy, họ phải mất 25-30 phút, đường vòng lên cầu dài khoảng 15-17 km, tiêu hao gần nửa lít xăng một lượt đi hoặc về.

"Nếu đi tắt sông bằng đò thì sẽ nhanh hơn rất nhiều, mà còn tiết kiệm được tiền xăng nữa. Ngoài ra, tui cũng quen ngồi đò hơn đi xe máy", áo bà ba, khăn rằn vắt vai, bà Hai Thể quê ở Cái Vồn nói.

Gia Bảo