Hãy mở lại ngã tư

Lợi bất cập hại của việc bịt ngã tư thời gian vừa qua ở Hà Nội là quá rõ ràng. Sở GTVT Hà Nội cũng đã phải thừa nhận. Việc này đã gây rất nhiều bức xúc và lãng phí cho xã hội, nguy hiểm cho người tham gia giao thông...

Theo tôi, nên trả lại đầy đủ chức năng của tất cả ngã tư trong thành phố đồng thời sử dụng hiệu quả hệ thống đèn tín hiệu giao thông hiện có, trên cơ sở nghiên cứu, tính toán thời gian hiệu lực đèn một cách thật khoa học và thực tế cho từng ngã tư.

Ngoài ra, nên tăng số lượng ngã tư sử dụng đèn hai, ba pha và quan tâm nhiều hơn nữa tới an toàn của người đi bộ. Tăng cường hoạt động của các lực lượng chức năng đảm bảo giao thông (cảnh sát, thanh tra giao thông, công an phường, dân phòng...), tập trung vào nhiệm vụ chủ yếu là hướng dẫn giao thông chứ không phải là "rình" bắt người vi phạm để phạt tiền.

Ngọc Hà - Ngõ 178 Thái Hà - Hà Nội | 27/01/2010

Cần phân tích nhiều góc độ

Tôi thấy rằng có rất nhiều nguyên nhân gây ra ùn tắc trên các tuyến đường tại trung tâm Hà Nội. Muốn khắc phục không thể nôn nóng ngày một ngày hai mà là cả một cuộc chiến lâu dài cần có sự tham gia của tất cả mọi bộ phận, tầng lớp.

Thứ nhất: Cơ sở hạ tầng còn quá yếu kém, đường phố quá chật hẹp, hệ thống cầu vượt, đường hầm không đủ để tải hết lượng phương tiện giao thông trên đường.

Thứ hai: Các phương tiện giao thông gia tăng ngày càng nhiều đặc biệt là ôtô. Nếu ôtô dùng cho mục đích công việc và bắt buộc phải có đã đành, đằng này có nhiều người không nhất thiết phải có ôtô nhưng cũng đua nhau mua chỉ với mục đích đi chơi, để cho oai...

Nếu để ý trên đường chúng ta sẽ thấy vô số những ôtô con trong xe chỉ có một người lái xe mà chưa chắc đã vì công việc bắt buộc. Nếu họ thay phương tiện của mình bằng xe máy, tôi tin rằng sẽ hạn chế được ít nhất 50-70% ùn tắc vì một cái ôtô to bằng mấy cái xe máy hả bạn?

Nhìn cảnh ùn tắc trên đường phố Hà Nội tôi thấy thật tội nghiệp cho những ai có ôtô, những chiếc ôtô rõ to, đẹp, bóng loáng của những hãng nổi tiếng trên thế giới, nhưng lại không có một con đường để tôn lên vẻ đẹp của nó, chẳng khác gì kiểu "mặc áo gấm đi đêm".

Khi tắc đường người ta sẽ chỉ thấy nó thật bành chướng, đáng ghét chứ đâu có đẹp đẽ gì. Với điều kiện đường phố chật hẹp như vậy thì xe máy, xe đạp, đi bộ là những lựa chọn thông minh nhất vì chúng ta không thể mở rộng đường trong nay mai.

Tôi thường đi làm bằng xe máy nhưng nỗi kinh hoàng về tắc đường buộc tôi phải đi xe bus rồi đi bộ đến chỗ làm, tất nhiên sẽ phải dậy sớm hơn một chút nhưng như thế càng có lợi cho sức khoẻ bạn ạ. Vậy là hai điều trên mâu thuẫn nhau quá! Và muốn có lời giải thì phải tìm cách giải quyết mâu thuẫn! Tôi thấy triết học đã dạy chúng ta như vậy.

Còn về giải pháp bịt ngã tư, nó sẽ chỉ hiệu quả tại những điểm có dải phân cách đường đủ rộng ít nhất bằng chiều dài một chiếc ôtô cỡ trung. Vì tôi nhận ra rằng nó là một kiểu biến thái của hình thức đường vòng xuyến mà thôi. Cái bùng binh phải lớn mới phân luồng tốt được, chỗ nào cái bùng binh bé xíu cũng chẳng ăn thua đâu mà, các bạn thử nghĩ xem có đúng không. Cho nên hãy trả lại ngã tư tại những con đường hẹp vì đó là một cách làm phản khoa học.

Hiền Nguyễn | 27/01/2010

Cải tạo nút Đê La Thành - Láng Hạ - Giảng Võ

Tôi thấy lạ là nhiều năm rồi, nút ngã 5 Đê La Thành - Giảng Võ - Láng Hạ - Ngọc Khánh liên tục ùn tắc (từ đầu giờ sáng cho đến 9-10 giờ đêm), nhất là đoạn từ ngã 5 trên đến Ô Chợ Dừa nhưng Sở Giao thông lại không đưa nút giao thông này vào điểm thường xuyên ùn tắc.

Sở Giao thông nên có phương án tiếp tục mở rộng tuyến đường từ Ô Chợ Dừa đến ngã 5 Đê La Thành - Giảng Võ hoặc xây dựng thêm tuyến đường song song để giải phóng mật độ hết sức quá tải của nút giao thông này.

Gia huy | 27/01/2010

Ý thức giao thông hay đổ lỗi cho các con đường

Việc bịt các ngã tư là tương đối hợp lý. Các phương tiện phải đi đường vòng một đoạn để quay đầu, tại các chỗ quay đầu xe không có đèn đỏ, do đó các phương tiện chỉ di chuyển chậm chứ không gây ùn tắc.

Việc gây ùn tắc ở một số các chỗ quay đầu xe là do chỗ quay đầu chật hẹp (xe chạy chậm để quay đầu và lượng xe cộ đổ về nơi này nhiều hơn).

Việc gây ùn tắc phần lớn là do ý thức của người tham gia giao thông, khi có đèn đỏ hoặc đến chỗ quay đầu xe mọi người thường chen lấn, thậm chí đèn đỏ chưa chuyển sang đèn xanh mọi người cũng đã đi khi mà bên đường kia các xe chưa đi hết.

Đừng đổ tội cho các con đường mà hãy nghĩ lại xem mình đã hành xử đúng với luật giao thông và văn hóa giao thông hay chưa mà thôi. Khi bắt đầu có dấu hiệu ùn tắc có rất nhiều ôtô mà cụ thể là các xe taxi hay lấn đường của xe máy do đó xe máy phải bật lên vỉa hè.

Cần điều tiết hướng xe đổ về ngã tư, chỗ quay đầu cho hợp lý chứ không phải điều tiết tại các chỗ này khai đã tắc. Đề nghị cơ quan công an phân công lực lượng chốt cách ngã tư khoảng 50 m để điều khiển giao thông tại đây và xử phạt những hành vi vi phạm.

Nguyễn hoàng | 27/01/2010

Một phương án không đem lại hiệu quả

Việc bịt ngã tư làm cho các phương tiện khó di chuyển hơn. Rất khó khăn cho người đi xe đạp, xe máy ở những điểm quay đầu vì xe ôtô đi với tốc độ rất cao và theo thói quen dù không rẽ ở những điểm quay đầu xe nhưng vẫn đi ở gần dải phân cách.

Đặc biệt vào thời điểm đông người đi lại, chỉ cần một xe bus rẽ ở điểm quay đầu là dẫn đến tắc đường. Hà Nội sớm có biện pháp xử lý ngày nào thì tai nạn giao thông sẽ giảm đáng kể ngày ấy.

Mic | 27/01/2010

Mở lại ngã tư

Chẳng có một nước nào bịt ngã tư, chỉ duy nhất tại Việt Nam mới có. Theo tôi việc bịt ngã tư tắc vẫn hoàn tắc. Đề nghị mở lại ngã tư.

manh dung | 27/01/2010

Không nên bịt ngã ba, ngã tư

Theo tôi không nên bịt ngã ba, ngã tư. Việc này chắc còn nan giải khi phương án khắc phục có vẻ như đi vào ngõ cụt.

Theo tôi nghĩ nên chăng sử dụng thật đông lực lượng (có thể là dân phòng, sinh viên trường cảnh sát...) bố trí tại các điểm ùn tắc vào các giờ ùn tắc để hỗ trợ cảnh sát giao thông xử phạt những người tham gia giao thông chưa có ý thức tôn trọng pháp luật.

Lấy nguồn thu từ tiền phạt đó chi cho lực lượng hỗ trợ. Bởi vì nguyên nhân chính gây nạn ùn tắc là ý thức tôn trọng văn hoá giao thông và pháp luật của người tham gia giao thông kém, khi ùn tắc và bắt đầu xảy ra ùn tắc lực lượng cảnh sát giao thông mỏng không thể xử phạt nổi.

Nguyễn Công Thành | 27/01/2010

Mở lại nút ngã tư

Theo tôi, phương án bịt ngã tư không còn thích hợp nữa, tuy nhiên nếu mở lại cũng không tránh khỏi ùn tắc. Vì vậy, tôi xin có ý kiến vẫn mở ngã tư giao thông, nhưng chỉ có các ôtô mới được đi qua ngã tư đèn xanh đỏ, còn xe máy thì vẫn phải đi theo lộ trình như trước đây khi bịt ngã tư, như vậy có lẽ sẽ tránh khỏi ôtô xe máy lấn chiếm nhau. Chúng ta cần lấy ý kiến của người dân để xem phương án nào tốt nhất có thể.

Ngoc Anh | 27/01/2010

Ùn tắc giao thông là do chưa biết cách tổ chức giao thông

Lý do gây ùn tắc giao thông là do ta chưa biết cách tổ chức giao thông tốt. Tôi lấy ví dụ như mặt đường hẹp, chỉ cần 2 chiếc ôtô con đi hàng ngang là chiếm gần hết mặt đường, thậm chí có khi còn có đến 3-4 xe dàn hàng ở các ngã tư chờ đèn đỏ.

Nếu chúng ta thực hiện phân luồng cho từng loại phương tiện thì cảnh ùn tắc sẽ được cải thiện đang kể và cơ bản là ta cần thực hiện nghiêm và liên tục nhiều năm thì mới có hiệu quả.

nguyễn đúc dũng | 27/01/2010

Vẫn bịt ngã tư, ngã ba nhưng không phải tất cả

Theo quan điểm của tôi thì chúng ta vẫn nên để bịt ngã tư, ngã ba nhưng không phải áp dụng một cách cứng nhắc mà cần phải mềm dẻo hơn. Không nhất thiết phải bịt tất cả mà phải dựa vào từng làn đường. Phải dựa vào dải phân cách làn đường có đủ độ rộng hay không, và cần phải nghiên cứu thêm các yếu tố khác.

Hiện nay, với những đường có giải phân cách chỉ là tấm rào chắn độ rộng thậm chí chưa tới 1m, khi ôtô quay đầu xe chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến cả 2 làn xe ngược xuôi và khi lượng phương tiện lưu thông lớn sẽ gây ùn tắc là điều đương nhiên.

Duocbv | 27/01/2010