E-mail
Bản In
Nên lắp nhiều camera quan sát
Tôi nghĩ nên lắp nhiều camera quan sat và từ đó phạt người vi phạm qua các lỗi mà camera đã quay bằng cách gửi giấy phạt đến các cá nhân hoặc tổ chức đã vi phạm. Còn vấn đề xác định chủ sở hữu tôi nghĩ ta nên bắt buộc phải chuyển quyền sở hữu và nên tạo điều kiện về thủ tục cho họ được chuyển đổi được dễ dàng. Tôi thấy thủ tục của mình còn rườm rà, khó dễ và mất thời gian quá.
Đừng đổ lỗi cho cảnh sát
Tôi thấy phần lớn lỗi là do ý thức người tham gia giao thông. Nếu anh ý thức tốt, thì cảnh sát có đứng chỗ khuất, hay không xuất hiện, hay đứng giữa ngã tư cũng chẳng ai vi phạm. Cho rằng người tham gia giao thông bị rình rập, cố ý bị gài bẫy vi phạm để bị bắt là phiến diện. Quan niệm đó chỉ phản ánh một sự thật là một số ngưòi chỉ chấp hành nếu có mặt cảnh sát, còn nếu không là a lê hấp đường ta ta đi, không cần biết xanh hay đỏ.
Chấp hành luật, cảnh sát đứng đâu cũng không quan trọng
Vị trí đứng của cảnh sát giao thông phải theo quy định của ngành công an. Những sự chống lại cảnh sát còn chưa được sử lý nghiêm. Đề nghị những trường hợp lái xe đâm thẳng vào cảnh sát dù hậu quả thế nào cũng đều phải truy tố về tội giết người thì mới đủ sức răn đe.
Có những người rất "sợ" cảnh sát giao thông đứng ở chỗ khuất để bắt xe vi phạm, theo tôi chỉ có những ai hay vi phạm luật thì mới "sợ". Còn những người chấp hành nghiêm túc thì dù cảnh sát giao thông có đứng ở đâu cũng chẳng ảnh hưởng gì vì chấp hành luật là ý thức tự giác chứ không phải vì thấy có cảnh sát giao thông thì mới chấp hành.
Tiên trách kỷ, hậu trách nhân
Các anh cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ giữ gìn trật tự cho tuyến đường thông suốt đáng hoan nghênh. Nhưng ai đã ngồi cạnh tài xế đi tỉnh mới hiểu được tại sao họ lại 'nổi điên' với cảnh sát giao thông mỗi khi có dịp. Trong luật lệ có nói nhắc nhở, không chấp hành hay tái phạm mới xử phạt. Nhưng các chú cảnh sát thì cứ "làm luật" đã rồi tính sau. "Tiên trách kỷ, hậu trách nhân", nếu mấy anh cảnh sát không quá đáng thì người dân không phản ứng mạnh như vậy. Ở Pháp đã có thời kỳ dân chúng kỳ thị cảnh sát và có cảnh sát đã tự tử vì không chịu nổi thái độ đó.
Cần có luật pháp chặt chẽ
Thiết nghĩ luật pháp chúng ta chưa theo kịp sự phát triển của đất nước và không có sự liên kết lại với nhau. Ví dụ tại sao chúng ta không thể phạt nguội? Vì với lý do là một số chủ xe không chuyển quyền sở hữu khi chuyển nhượng xe! Với trường hợp này nếu chúng ta có thêm quy định là "chủ phương tiện sẽ phải chịu trách nhiệm khi phương tiện của mình vi phạm pháp luật" thì đố ai mà dám không chuyển quyền sở hữu khi chuyển nhượng cho người khác. Với quy định này chúng ta cũng đồng thời hạn chế được việc trốn thuế khi chuyển nhượng tài sản.
Không nên đứng trước mũi xe
Theo tôi cảnh sát không nên đứng trước mũi xe để tránh hậu quả, vì nhiều người sẵn có máu lạnh có thể tông thẳng xe vào cảnh sát. Tôi nghĩ có thể xử lý vi phạm bằng cách quay phim, chụp hình để gửi về cơ quan họ công tác.
Xử lý nghiêm lái xe
Cho dù cảnh sát đứng đúng hay sai vị trí nhưng hành động của lái xe trên chắc chắn là vi phạm pháp luật. Đề nghị phải xử lý thật nghiêm và công khai để mang tính răn đe.
Cảnh sát cần làm gương trước!
Việc người tham gia giao thông chống lại cảnh sát là rất đáng lên án. Song cũng phải nhìn nhận lại lực lượng cảnh sát giao thông trong đó có một số rất ít các anh đã không thưc hiện đúng những quy định đề ra.
Tôi nhớ rất rõ trong những ngày đầu của việc thực hiện đội mũ bảo hiểm, trong một đoàn các cảnh sát hình sự đi cổ động có một trường hợp ngồi sau cầm cờ chỉ đội mũ kêpi. Lúc đó tôi phải dừng lại ưu tiên cho đoàn cổ động, con trai tôi hỏi: "Sao chú cảnh sát kia lại không đội mũ bảo hiểm thế bố?". Tôi không biết trả lời con ra sao? Trong khi mình cứ bắt con trai học lớp một phải đội.
Hãy nhìn lại tư cách của cảnh sát giao thông
Thực ra đó chỉ là những trường hợp hy hữu xảy ra với cảnh sát giao thông. Nhưng theo tôi nghĩ cảnh sát giao thông nên có suy nghĩ tại sao trong những năm gần đây dân chúng lại có phản ứng rất mãnh liệt và bất bình trước mỗi mệnh lệnh của cảnh sát như thế.
Ý thức!
Làm công an giao thông đứng ở trung tâm thủ đô chỉ được tiếng chứ không được miếng... Lúc nào cũng có hàng trăm, hàng nghìn con mắt người dân nhìn vào các anh, lại còn hay bị các sếp kiểm tra. Việc công an đứng đúng hay sai vị trí không quan trọng bằng ý thức chấp hành luật khi tham gia giao thông của mỗi người.
Lỗi từ hai phía
Chào các bạn. Nếu nói lỗi, ta phải nói từ hai phía. Thực tế có lẽ người làm trong ngành cảnh sát không thừa nhận, nhưng hiện tại trong tâm lý của chúng ta, mỗi khi gặp cảnh sát là chẳng có niềm vui. Tại sao? Người tham gia giao thông thì ý thức kém, người cảnh sat giao thông thì lợi dụng ý thức kém của người tham gia giao thông để phạt.
Thử hỏi mỗi khi đèn xanh sáng, vàng sang đỏ, thì mới thấy bóng của chú cảnh sát, và vượt là chú giật chìa khóa, nói trông không. Ai dám phản đối khi quyền hành của cảnh sát quá cao? Thế nên, nếu dạy đạo đức, trước hết dạy người cảnh sát giao thông vì họ là đại diện của luật pháp.
Xem lại ví trí đứng của cảnh sát giao thông
Tôi thấy văn hoá giao thông của Việt Nam là rất kém, thậm chí không biết nhường nhau khi tham gia giao thông nên dẫn đến tình trạng lấn tuyến, ùn tắc tại các ngã tư đường do ai cũng muốn đi.
Tuy nhiên tôi có ý kiến sau. Trong tình hình ý thức giao thông còn kém thì rất cần sự có mặt của cảnh sát giao thông trên đường phố. Khi thấy sự có mặt của cảnh sát thì người dân vì sợ phạt sẽ không dám vi phạm.
Dù vậy, vị trí đứng của cảnh sát như thế nào cũng là điều quan trọng. Tôi thấy đa số cảnh sát trên đường phố chỉ muốn bắt người vi phạm giao thông càng nhiều càng tốt với mục đích là xử phạt chứ không có ý muốn giảm bớt tình trạng ùn tắt giao thông. Các cảnh sát này thường đứng xa ngã tư, đứng trong góc khuất hoặc những vị trí khiến người giao thông bất ngờ... để người vi phạm không thể chạy thoát.
Không nên đứng trước đầu xe
Tôi cũng đồng ý với mọi người, cánh sát không nên đứng trước đầu xe, rất nguy hiểm, có cần thiết không? Và tôi cũng đồng ý với ý kiến anh Chi Khanh.
Cảnh sát đứng sai vị trí
Trên tất cả đoạn đường nếu cảnh sát muốn xét giấy tờ thì nên đứng sang một bên ngay cửa tài xế, không nên đứng ngay đầu xe để tránh nguy hiểm.
Cảnh sát được đứng ở bất kỳ nơi nào
Tôi không biết nhiều về luật đi đường. Nhưng tôi thấy ở Mỹ, cảnh sát họ muốn đứng đâu để tiện theo dõi những người vi phạm luật là quyền của họ. Họ thường ngồi trong xe không đèn, máy không chạy để người dân không thấy họ. Hoàn toàn im lặng và tối đen. Ngoài ra họ còn có súng bắn tốc độ chĩa thẳng vào xe lưu thông trên đường để theo dõi tốc độ.
Cảnh sát là người giữ gìn trật tự chung, và mọi người tôn trọng quyền thi hành luật của họ. Ở Việt Nam, tôi thiết nghĩ nghĩa vụ của người dân là nên tôn trọng và thi hành đúng luật đi đường. Cần nâng cao ý thức về giao thông hơn là dáo dác xem không có cảnh sát thì sẵn sàng phạm luật. Điều này thật xấu hổ vì nó thể hiện tính lạc hậu. Việt Nam muốn văn minh thì người dân phải có ý thức về giao thông đúng luật. Và cảnh sát giao thông cần phải nghiêm khắc hơn trong việc giữ gìn luật cho dân chúng.
Tại anh tại ả, tại cả đôi bên
Thực ra mà nói thì tình trạng vi phạm luật giao thông xảy ra thường xuyên và việc xảy ra các vụ đâm xe thẳng vào cảnh sát giao thông là xuất phát từ sai phạm của cả 2 phía. Phía người tham gia giao thông và phía một số cảnh sát giao thông. Tôi đánh giá rằng 90% sai phạm là do người tham gia giao thông gây ra và 10% là do cảnh sát giao thông biến chất đã gián tiếp làm ảnh hưởng đến ý thức chấp hành luật lệ của người tham gia giao thông.
Tuy nhiên không thể so sánh bằng con số như vậy, chỉ cần một sai phạm trong quy trình kiểm tra, thái độ khi kiểm tra và các chuyện "lập lờ" khác khi làm nhiệm vụ của một cảnh sát giao thông sẽ gây ra tác hại rất lớn đối với trật tự an toàn giao thông, có thể làm sinh ra hàng chục sai phạm khác của người tham gia giao thông.
Mấy năm trước đã có người nói rằng với đồng lương "khó sống" như hiện nay và điều kiện làm việc vô cùng khắc nghiệt, khó khăn vất vả của cảnh sát giao thông thì họ không "tiêu cực" mới là chuyện lạ, còn không thì đó là chuyện bình thường. Thành ra tôi thấy không cần phải tranh luận, bàn cãi gì nhiều nữa, "tại anh tại ả, tại cả đôi bên".
Ai cũng mơ được như ở các nước hiện đại và phát triển nhưng ai cũng nghĩ rằng lỗi là hoàn toàn ở người khác chứ ta chẳng có lỗi gì thì làm sao mà khá lên được. Cuối cùng tôi cực lực lên án những lái xe dám đâm thẳng xe vào cảnh sát giao thông. Sao không truy tố họ ra tòa vì tội cố tình giết người và chống đối người thi hành công vụ nhỉ?
Đề nghị tăng tiền lương cho cảnh sát giao thông
Tôi có một điều hết sức băn khoăn, mà không phải mình tôi chắc cũng có nhiều người đồng quan điểm như tôi. Đó là sự xử phạt không đúng của một số cảnh sát giao thông. Chính xác là sự nương tay với các tài xế xe khách Bắc Nam khi mà những xe này chở quá tải, và những lúc như vậy nếu gặp cảnh sát giao thông thì phụ xe chỉ cần xuống trình quyển sổ và kèm bên trong là một vài tờ polyme thế là xong.
Điều mà tôi muốn nói ở đây là phải chăng nhà nước mình trả lương không đủ cho cảnh sát giao thông để cho họ phải nhặt từng đồng tiền lẻ của những tài xế xe đó. Chính những người cảnh sát giao thông này này đã góp phần làm cho các chế tài xử phạt vi phạm luật giao thông bị nhờn, nhất là trong dịp Tết Nguyên đán này lưu lượng người về quê ăn Tết sẽ nhiều. Tôi hy vọng sẽ không còn tình trạng như trên nữa.
Lỗi do ai?
Thời gian qua, các vụ chống cảnh sát giao thông đa số ở các tỉnh phía Bắc. Điều này cần xem xét lại thái độ chấp hành của người tham gia giao thông và lưu lượng kiểm tra, giám sát giao thông ở các khu vực này.
Rất có thể, lỗi từ cả hai phía nhưng theo ý kiến chủ quan của tôi, lỗi lớn vẫn do người tham gia giao thông xem thường tính mạng con người và xem thường pháp luật. Cần có các biện pháp chế tài mạnh hơn và thiết thực hơn.
Ở Việt Nam vẫn có thể viết giấy phạt như ở các nước
Tôi đề nghị cơ quan công an và ngành giao thông nghiên cứu giải pháp viết giấy phạt cài ở xe ôtô nếu không có chủ xe ở đó. Trong mọi trường hợp nếu chủ xe không tới nộp phạt:
1. Sẽ không được đăng kiểm trong lần tiếp theo
2. Người đứng tên chủ xe sẽ không được đổi bằng lái trong lần tiếp theo
Tôi nghĩ sẽ không ai dám không nộp phạt nữa.
( Chí Khánh )
- Trường học bốc cháy lúc nửa đêm (23/01)
- Hơn 600 công nhân lãn công đòi tiền thưởng Tết (22/01)
- Hà Nội xóa 50 điểm giữ ôtô dưới lòng đường (22/01)
- Thủ tướng chỉ đạo thu hồi đất cho thuê trái phép (22/01)
- Cứu thoát 7 ngư dân trên tàu cá bị đâm chìm (22/01)
- Sông Hồng mùa nước cạn
(22/01) - Thiệt hại 25 tỷ đồng trong vụ cháy công ty gỗ (22/01)
- Cháy xưởng nhựa tái chế (22/01)
- Tạm đình chỉ thầy dạy Văn đánh 20 nữ sinh (22/01)
- 'Phải đánh vào túi tiền để thực hiện văn minh đô thị' (22/01)
- Phát hiện bom ở hồ Linh Đàm, Hà Nội (22/01)
- Chợ giữa phố cổ Hà Nội cháy dữ dội trong mưa
(22/01)
- 20 nữ sinh bị thầy đánh vì không giơ tay phát biểu (22/01)
- Cây dừa kỳ lạ có hơn 100 nhánh (22/01)
- Sụt đất giữa nhà xưởng, hai người bị thương (22/01)
 |
- Chính quyền sai toàn diện trong vụ Tiên Lãng
- Toàn cảnh vụ Tiên Lãng trước cuộc họp của Thủ tướng
- Chợ Quảng Ngãi cháy, thiệt hại khoảng 200 tỷ đồng
- 'Mong Thủ tướng giải quyết tận gốc vụ Tiên Lãng'
- Thành ủy Hải Phòng nhận trách nhiệm trước Bộ Chính trị
- Hàng loạt lãnh đạo huyện Tiên Lãng bị kỷ luật
- Nhà sử học trong căn phòng 6 m2
- Huyện Tiên Lãng trần tình về quyết định thu hồi đất
- Tìm được tài xế ôtô vượt tàu hỏa làm cả nhà chết
- 'Một số quan chức đã nhầm lẫn trong vụ Tiên Lãng'
VnExpress tuyển dụng
Cần phạt nặng
Đối với những tài xế taxi như thế tôi nghỉ cần phải xử phạt với tội danh cố ý chống người thi hành công vụ và có hành vi cố ý gây thương tích cho người khác. Vì nếu chỉ xử phạt hành chánh với hình thức phạt tiền thì quá nhẹ.