Những cuộc giải cứu trên cầu phao sông Hồng

Chiếc xe tải chở 200 tấm tôn đang rập rình dưới cầu phao chuẩn bị lao dốc sang bờ bên kia, bỗng "uỳnh", toàn bộ hàng đổ tràn mặt cầu. Hơn 20 lính công binh được huy động "giải cứu" chiếc xe bị nạn.
> Hà Nội lắp cầu phao 'giải cứu' cầu Thăng Long

Hơn một tháng sau ngày đi vào hoạt động, cầu phao Chèm nối hai bờ sông Hồng đã góp phần đáng kể vào việc hạn chế ùn tắc khu vực cửa ngõ thủ đô khi ngành giao thông vận tải sửa lại mặt cầu Thăng Long. Quanh cây cầu này cũng có nhiều câu chuyện thú vị.

Ngồi trên cano giám sát hoạt động của các phương tiện qua lại cầu, đại úy Hoàng Tuấn Nhã, Phó phân đội trưởng kỹ thuật Tiểu đoàn công binh cầu phà I, Lữ đoàn công binh vượt sông 239, cùng 3 chiến sĩ bật cười khi đề cập đến những chuyện hài hước quanh cây cầu đặc biệt này.

Các phương tiện qua lại cầu phao Chèm sáng 23/12. Ảnh: Xuân Tùng

Đại úy Nhã kể, khi công binh đến lắp cầu, mỗi tối hàng trăm người dân ra xem đứng vây quanh 2 bên bờ. "Họ cứ đứng nhìn, bàn tán, khiến anh em bộ đội cũng thấy vui vui vì công việc của mình được người dân quan tâm".

Sau khi cầu phao được thông, mỗi ngày có hàng nghìn lượt xe qua lại, cao điểm có hôm lên tới hơn 7.000 xe nên rất hay xảy ra ùn tắc. Hơn nữa, do bên bờ phía Nam (phía Từ Liêm) độ dốc quá lớn nên mỗi ngày có rất nhiều xe chở hàng nặng bị đổ hàng.

Cách đây hai tuần, chiếc xe tải chở 200 tấm tôn đang rập rình dưới cầu phao chuẩn bị lao dốc sang phía bờ bên kia, bỗng "uỳnh..." toàn bộ số hàng trên xe đổ tràn mặt cầu. 20 lính công binh được huy động "giải cứu" chiếc xe bị nạn.

Hay như ngày 21/12, chiếc xe tải chở thép quá nặng khi đi đến đoạn dốc này cũng bất ngờ đổ. Ban chỉ huy phải huy động hơn 10 lính công binh trợ giúp lái xe, giải tỏa ách tắc.

Không ít xe khách, nhất là 48 chỗ và 29 chỗ khi đi qua cầu do mực nước xuống quá thấp hay bị quệt đuôi nên ngày nào lữ đoàn cũng phải cắt cử vài chiến sĩ túc trực để kê thanh gỗ cho các xe này đi qua.

Không chỉ có vậy, nhiều xe khi đi qua cầu hay chết máy. "Ngày nào cũng phải có vài chục chiếc xe chết máy hoặc chở hàng nặng quá không qua được cầu. Lữ đoàn đã phải lập một tổ chuyên kéo xe bị nạn", đại úy Nhã cho biết.

Theo đại úy Nhã, tuy thường xuyên trợ giúp các chủ phương tiện bị nạn, nhưng không bao giờ anh em nhận tiền bồi dưỡng. Họ đều xác định làm việc ở đây là theo nhiệm vụ và phục vụ dân.

Phó phân đội trưởng kỹ thuật Tiểu đoàn công binh cầu phà I kể, hơn một tháng nay sau khi cây cầu phao được đưa vào hoạt động, ngày nào đơn vị cũng cắt cử 60 lính công binh chuyên lo phục vụ cây cầu được đảm bảo an toàn cho các phương tiện qua lại. Sáng sớm, anh em quay cầu chắn ngang sông để cho xe qua. Tối đến, Lữ đoàn phải cử 59 người với 9 cano cắt 22 đốt nối cho tàu thuyền qua.

Nhiều xe quá tải vẫn đi qua cầu phao khiến mặt cầu biến dạng, nứt, lõm. 21h đêm, sau khi cắt cầu, tổ bảo dưỡng lại phải sửa chữa lại toàn bộ phần cáp, ổ trục chuyển động, chốt bản lề, thanh xoắn... Hôm nào công binh cũng phải hì hục đến 23h mới xong. Riêng tổ bảo dưỡng phải hàn xì đến 2-3h sáng mới được nghỉ.

"Tuy vất vả nhưng nhiều anh em tỏ ra rất vinh dự khi được tham gia bắc cầu phao qua sông Hồng. Đây là nhiệm vụ chính trị mà không phải người lính nào cũng được thử sức", vị Phó phân đội trưởng kỹ thuật Tiểu đoàn công binh cầu phà I vui vẻ.

Kể về quá trình bắc cầu phao, đại úy Nhã cho biết, cây cầu được 300 lính bắc trong vòng 48h. Lữ đoàn nhận được lệnh của Bộ Tư lệnh bắc cầu phao nối sông Hồng từ 14h ngày 21/11 với lý do sau khi sửa chữa cầu Thăng Long, gây ách tắc cục bộ vì thế cần bắc cầu phao để giảm ùn tắc. Đây là lần thứ ba Lữ đoàn bắc cầu phao nối hai bờ sông Hồng. Năm 2003-2004, đơn vị từng bắc cầu phao qua sông Hồng tại Khuyến Lương.

Sau 48 tiếng làm việc cật lực, hơn 300 lính công binh đã lắp xong hơn 570 mét cầu phao nối liền 2 bờ sông Hồng. Ảnh: Tiến Dũng

Lữ đoàn đã giao nhiệm vụ cho Tiểu đoàn I chuẩn bị xe cộ máy móc, trang thiết bị, khí tài của 2 bộ cầu. 3h sáng 22/11, toàn bộ số trang bị máy móc được vận chuyển lên khu tập kết Xuân Đỉnh, huyện Từ Liêm.

13h ngày 22/11, toàn bộ số trang thiết bị, vật dụng cần thiết cho việc bắc cầu được chở đến bến Đá Bạc. Sau đó 300 lính công binh của 2 lữ đoàn 239 và 249 dùng cano liên kết thành phà 4 tấm nặng 80 tấn rồi đẩy xuống bến Chèm.

Qua nhiều giờ lắp ghép liên tục, 15h chiều 23/12, 2 đoạn phà nối bờ Bắc và Nam do Lữ đoàn 239 và 249 được hàn khẩu, lắp ghép thành công. Cầu phao dài gần 570 m được thông xe kỹ thuật.

Đến 8h30 sáng 24/11, sau 48 tiếng miệt mài làm việc, 300 lính bộ binh đã hoàn thành sứ mệnh lắp cầu phao nối liền 2 bờ sông Hồng giảm tải cho cầu Thăng Long. Theo kế hoạch cây cầu sẽ hoạt động cho đến 31/1/2010.

Xuân Tùng