E-mail
Bản In
Nhếch nhác quá những ngã tư bị bịt
Những ngã tư bị bịt chứng tỏ rằng hệ thống đèn giao thông mất hết tác dụng và ý thức tự giác chấp hành luật của người đi đường thì bằng không. Những con đường của Hà Nội được đầu tư một lượng tiền lớn để xây dựng mà trên thì dây điện chằng chịt, dưới thì những hàng rào thép ngăn ngã tư rỉ ngoét, trông nhếch nhác không thể tưởng tượng nổi.
Không nên làm quá nhiều cầu vượt cho người đi bộ
Tại sao Việt Nam không học tập các nước phát triển về biện pháp sang đường cho người đi bộ bằng cách lắp đặt đèn tự động nhấn nút dành cho người đi bộ sang đường? Tuy nhiên để kết hợp với biện pháp này cần có những chế tài xử phạt những người tham gia giao thông, kể cả người đi bộ vi phạm giao thông đường bộ.
Biện pháp này rất hiệu quả. Vừa nâng cao ý thức của người đi bộ, vừa không tốn kém quá nhiều chi phí như biện pháp xây dựng cầu vượt.
Chặn ngã tư làm nguy hiểm hơn việc lưu thông
Vì các phương tiện (nhất là xe máy) muốn sang đường tại các chỗ vòng lại phải đi lấn vào đường dành cho ôtô (ở cả 2 phía xuôi ngược), rất nguy hiểm.
Tưởng là tốn nhưng không tốn
Giải pháp phân luồng ở ngã tư Hà Nội như hiện nay là có hiệu quả. Phương tiện tham gia giao thông tuy phải vòng qua dải giao cắt mềm nhưng còn đỡ tốn nhiên liệu hơn là đứng im một chỗ ở đầu ngã tư mà nổ máy hoặc nhích từng bước một để qua ngã tư.
Phản đối ý kiến của anh Nguyễn Đức Tướng
Thế anh Tướng thử làm phép tính xem, khi không có giải pháp phân cách mềm thì một ngày lãng phí bao nhiêu tiền xăng xe, khói bụi, thời gian khi anh đứng chết cứng ở những chỗ tắc đường vài tiếng đồng hồ mới qua được một ngã tư.
Cần có giải pháp triệt để
Theo tôi thì việc bịt các ngã tư để phân luồng tại thời điểm này là hợp lý. Nhưng việc xử lý tín hiệu đèn giao thông ở tại các nút đó thì cần xem xét và nghiên cứu kỹ hơn. Trong khoảng 5-10 năm tới phải có giải pháp tổng thể để giải quyết triệt để việc ùn tắc giao thông như hiện này.
Hợp lý
Ý kiến của bạn Tướng rất không khách quan. Việc lãnh phí xăng xe so với việc đi xa một đoạn cần so sánh với việc tất cả các phương tiện bị tắc lại ở một chổ là các ngã ba, ngã tư đó. Tôi thấy giải pháp của UBND Hà Nội là hợp lý trong thời điểm hiện nay.
Thêm giải pháp
Thực tế chúng ta ai cũng biết khi dòng xe đang lưu thông bình thường, chỉ cần một xe tải hay xe máy rẽ ngang đường hoặc quay đầu lập tức gây hiệu ứng ùn tắc. Ví dụ như đường Thái Hà có rất nhiều lối rẽ ngang, nếu tất cả các xe khi đi từ các ngõ này đi ra bắt buộc phải rẽ phải đến chỗ cho phép mới được quay đầu sang làn đường bên kia thì sẽ đỡ tắc. Tất cả các bãi đỗ xe 2 bên đường cũng phải quy định khi ra khỏi bãi phải đi xe cần đi xuôi dòng chứ không thể đâm ngang ngay sang làn đường bên kia. Nếu làm được điều này cho tất cả đường phố Hà Nội, tình trạng ùn tắc sẽ giảm.
Chặn ngã tư không thể áp dụng tuỳ tiện
Theo tôi việc chặn ngã tư không thể phải áp dụng tuỳ tiện mà tuỳ cụ thể từng vị trí, mức độ giao thông và đường có đủ rộng để phân luồng cho các phương tiện quay đầu hay không mới có thể phát huy hiệu quả. Nếu không sẽ phản tác dụng gây thêm nhiều điểm ùn tắc mới và gây lãng phí rất lớn.
Bịt ngã 3, ngã 4 là phản khoa học
Việc bịt ngã 3, ngã 4 mà Hà Nội đã làm là việc làm đi ngược với việc xây dựng một hệ thống giao thông đô thị văn minh. Nó chỉ có tác dụng tạo nên các thói quen xấu vi phạm luật giao thông của người tham gia giao thông.
Tôi thấy giao cắt mềm phát huy tác dụng
Tôi không đồng ý với ý kiến của bà Phạm Thị Loan và ông Đào Xuân Mùi.
Nếu các vị cũng phải đi lại trên những con đường giống như phần đông người dân thành phố ta hiện nay, các vị sẽ thấy tác dụng rõ rệt của giao cắt mềm. Giải pháp giao cắt mềm là tạm thời, còn nhiều vấn đề ảnh hưởng đến mỹ quan và thói quen tham gia giao thông, nhưng không thể phủ nhận tác dụng của nó đến đời sống người dân.
Cá nhân tôi đồng tình với giải pháp này của UBND thành phố Hà Nội khi chúng ta chưa có giải pháp nào tốt hơn.
Ngăn chặn ngã tư là gây thiệt hại lớn về kinh tế
Thử làm phép tính xem cứ một ngã tư dài thêm như vậy thì một ngày lãng phí bao nhiêu tiền xăng xe tính trên toàn bộ lượng xe đang lưu thông cả ngày đó. Giải pháp này cực kỳ lãng phí cần bỏ ngay.
- Miền Bắc nắng đẹp (10/12)
- Tìm thấy bé gái nghi bị 'bắt cóc' (10/12)
- Tài xế xe ben cán chết nữ sinh rồi bỏ trốn (10/12)
- Hải Phòng có chủ tịch mới (10/12)
- Xe tải nổ lốp, lật nhào trên xa lộ (10/12)
- Cầu cửa ngõ Sài Gòn gặp sự cố, cấm xe lưu thông (10/12)
- Cây cầu biểu tượng của TP HCM có thể bị bán (10/12)
- Hà Nội về đêm
(10/12) - Bé gái 6 tuổi nghi bị 'bắt cóc' trước cửa lớp (09/12)
- Ông Lê Minh Trí giữ chức Phó chủ tịch TP HCM (09/12)
- 'Không nên xây dựng Trung tâm hành chính quốc gia' (09/12)
- 'Cần tính lại số lượng phó chủ tịch Hà Nội' (09/12)
- Ống nước vỡ, đường thủng hơn 10m2 ở quận nhất Sài Gòn (09/12)
- Xe container lao qua đường ray, rơi xuống mương (09/12)
- Thu giữ 10m3 gỗ quý hiếm (09/12)
 |
- Chính quyền sai toàn diện trong vụ Tiên Lãng
- Toàn cảnh vụ Tiên Lãng trước cuộc họp của Thủ tướng
- Chợ Quảng Ngãi cháy, thiệt hại khoảng 200 tỷ đồng
- 'Mong Thủ tướng giải quyết tận gốc vụ Tiên Lãng'
- Thành ủy Hải Phòng nhận trách nhiệm trước Bộ Chính trị
- Hàng loạt lãnh đạo huyện Tiên Lãng bị kỷ luật
- Nhà sử học trong căn phòng 6 m2
- Huyện Tiên Lãng trần tình về quyết định thu hồi đất
- Tìm được tài xế ôtô vượt tàu hỏa làm cả nhà chết
- 'Một số quan chức đã nhầm lẫn trong vụ Tiên Lãng'
VnExpress tuyển dụng
Đề nghị bạn Tướng suy nghĩ sâu hơn một chút
Tôi không đồng ý với ý kiến của bạn Tướng. Đề nghị bạn làm phép tính xem thời gian xe nổ máy chờ đèn giao thông, thời gian tắc đường để đi qua những đoạn giao cắt đó. Tất cả thời gian đó, bạn nhân với tiền xăng xe thì sẽ thấy bạn tốn bao nhiêu tiền.
Phương án ngăn chặn ngã tư đang cho thấy hiệu quả rất lớn trong việc phân làn đường, tránh ùn tắc. Hai vị đại biểu HĐND nên đi ra nước ngoài nhiều hơn. Đây là biện pháp rất nhiều nước tiến bộ dùng, đã được nêu thành bài học trong sách giáo khoa ngành kiến trúc. Bản thân tôi ở Châu Âu cũng chứng kiến phương pháp phân luồng này trên rất nhiều tuyến đường. Vấn đề đặt ra chỉ là lối cho người đi bộ. Phải nghiên cứu những phương pháp như cầu vượt bộ hành, đèn dành cho người đi bộ chủ động bấm nút báo hiệu của người sang đường....