E-mail
Bản In
Xin lập trạm thu phí ở Long An giống cầu Đồng Nai
Sao chủ đầu tư không xin lập trạm thu phí ở Long An và Đồng Nai như cầu Đồng Nai lập ở Bình Thuận?
Nếu hợp lý bán thì cũng tốt
Hòa vào tổng thể giao thông chung của thành phố, thì ai thu phí cũng được miễn là đáp ứng đúng mục đích của xây cầu làm đường là tốt rồi. Thu phí thì có nhiều cách thu, linh hoạt một chút sẽ hạn chế được nhiều thiệt hại không đáng có. Vần đề thu phí là ngắn hạn, vấn đề mục đích xây dựng cầu đường mới lâu dài.
Hãy áp dụng thu phí ở nơi kẹt xe
Hay, thu phí giúp phân luồng giao thông và giảm kẹt xe. Hãy áp dụng thu phí ở tất cả các nơi bị kẹt xe.
Biểu quyết từ dân
Tôi thấy ở Mỹ, thành phố tôi đang cư ngụ, mỗi lần cần kinh phí để xây dựng cầu đường hoặc các công trình công cộng mà Chính Phủ Liên Bang tài trợ không đủ, thì họ lấy biểu quyết từ dân là có nên tăng thuế mua bán (sale tax) lên 0,5% của của số tiền khách mua, tức là 0,5 cent cho 100 USD trên một số mặt hàng nào đó ví dụ như: thuốc lá, xăng dầu, rượu bia..., Và họ cũng đề ra mục tiêu trong bao nhiêu thời gian có hạn đến khi đủ kinh phí rồi thì họ sẽ trở về mức thuế cũ. Họ cũng công khai trên báo chí cho dân xem.
Tân Lê
Thu phí gom lại một chỗ là đúng nhất
Chuyện thu phí cầu là đương nhiên, tuy nhiên phải cân nhắc rõ ràng giữa các chủ đầu tư để người dân không quá bức xúc trước tình hình khó khăn chung hiện nay. Gom về một chỗ là thích hợp nhất.
GS. D L
- Hà Nội về đêm
(10/12) - Bé gái 6 tuổi nghi bị 'bắt cóc' trước cửa lớp (09/12)
- Ông Lê Minh Trí giữ chức Phó chủ tịch TP HCM (09/12)
- 'Không nên xây dựng Trung tâm hành chính quốc gia' (09/12)
- 'Cần tính lại số lượng phó chủ tịch Hà Nội' (09/12)
- Ống nước vỡ, đường thủng hơn 10m2 ở quận nhất Sài Gòn (09/12)
- Xe container lao qua đường ray, rơi xuống mương (09/12)
- Thu giữ 10m3 gỗ quý hiếm (09/12)
- Lao thẳng xế hộp vào cảnh sát rồi bỏ chạy (09/12)
- Bình Thuận dẫn đầu về tỷ lệ bỏ học ở Đông Nam Bộ (09/12)
- Hà Nội xin hỗ trợ 2.600 tỷ đồng cho các dự án 1.000 năm (09/12)
- Hầm Kim Liên tiếp tục xuất hiện rò rỉ (09/12)
- Đại biểu TP HCM bức xúc với mỡ 'bẩn' (08/12)
- Hơn 200 công nhân đình công đã đi làm trở lại (08/12)
- Công bố Sách trắng về Quốc phòng Việt Nam (08/12)
 |
- Chính quyền sai toàn diện trong vụ Tiên Lãng
- Toàn cảnh vụ Tiên Lãng trước cuộc họp của Thủ tướng
- Chợ Quảng Ngãi cháy, thiệt hại khoảng 200 tỷ đồng
- 'Mong Thủ tướng giải quyết tận gốc vụ Tiên Lãng'
- Thành ủy Hải Phòng nhận trách nhiệm trước Bộ Chính trị
- Hàng loạt lãnh đạo huyện Tiên Lãng bị kỷ luật
- Nhà sử học trong căn phòng 6 m2
- Huyện Tiên Lãng trần tình về quyết định thu hồi đất
- Tìm được tài xế ôtô vượt tàu hỏa làm cả nhà chết
- 'Một số quan chức đã nhầm lẫn trong vụ Tiên Lãng'
VnExpress tuyển dụng
Thật buồn cười !
Tôi nghĩ trước khi tiến hành xây dựng thì các đơn vị phải thống nhất với nhau về phương án xây dựng các trạm thu phí một khi công trình đã hoàn thành chứ! Chẳng lẽ cứ đơn vị nào sau khi nhận thầu, công trình hoàn thành thì có thể xây trạm thu phí để thu hồi vốn hay sao? Làm như vậy không chỉ những người hoạt động trong ngành vận tải "mệt mỏi", vì với khối lượng trung chuyển nhiều mà cứ phải bị thu phí lắt nhắt như thế mà còn gây ra quá nhiều lãng phí. Đơn cử như trường hợp của 2 trạm thu phí trên xa lộ Hà Nội vậy: trước kia tuyến đường này có trạm thu phí ngay khi qua cầu Sài Gòn, đến khi hoàn thành thì trạm này bị dỡ bỏ và xây một trạm mới cách đó khoảng 2 km. Chẳng nhẽ đến khi xây xong cầu Sài Gòn thứ 2 thì mọc thêm một trạm thu phí mới à? Nếu cứ như thế này thì làm sao giảm tải được tình trạng ùn tắc giao thông trong thành phố.Tôi nghĩ họ sẽ tránh những tuyến đường trên càng nhiều bao nhiêu thì càng đỡ tốn tiền bấy nhiêu !