'Tôi đã đề nghị công an điều tra việc thu phí cầu Thăng Long'

"Trong bán kính 10 km có tới 5 trạm thu phí mà 4 điểm gây bức xúc và cản trở giao thông thì đây là việc làm cần suy nghĩ với dân", ông Thạch Như Sỹ, Chánh thanh tra Sở Giao thông Hà Nội trao đổi với VnExpress.net .
> 'Phát biểu của Thanh tra giao thông Hà Nội là hồ đồ'

- Theo Giám đốc Công ty quản lý và xây dựng đường bộ 234, việc Thanh tra giao thông Hà Nội cho rằng các trạm thu phí phụ cầu Thăng Long sai quy định là "phát biểu hồ đồ". Ông nói gì về ý kiến trên?

- Chúng tôi làm việc theo các nguyên tắc của pháp luật. Thanh tra Giao thông Hà Nội đang đề nghị Phòng Cảnh sát kinh tế Công an Hà Nội vào cuộc. Các kết luận do các cơ quan bảo vệ pháp luật sẽ là văn bản có giá trị về pháp lý còn những bình luận của một cá nhân ở cơ quan không có thẩm quyền giải quyết sự việc thì chúng tôi không xem xét.

Hiện nay, tuyến đường: Nam Hồng, Vực D và Kênh Giữa... do Sở Giao thông Hà Nội quản lý theo sự phân cấp của Bộ Giao thông vận tải và UBND thành phố Hà Nội. Việc duy tu, bảo dưỡng lấy từ ngân sách thành phố nên chúng tôi có thẩm quyền giữ trật tự an toàn giao thông trên tuyến.

Khi tiến hành kiểm tra, thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã yêu cầu các trạm thu phí phụ nằm trên các tuyến đường do Hà Nội quản lý, xuất trình những văn bản pháp lý được phép thu phí ở các tuyến đường này. Mặc dù chúng tôi làm việc 2 buổi nhưng các cơ quan này không đưa ra được giấy tờ theo yêu cầu, buộc chúng tôi phải đình chỉ thu phí và dùng biện pháp cưỡng chế không cho hoạt động để dân đi lại thuận tiện.

Ông Thạch Như Sỹ, Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội: "Chúng tôi đã kiểm tra nhưng đơn vị thu phí không xuất trình được giấy phép". Ảnh: Xuân Tùng.

- Đơn vị quản lý cầu cho rằng, các trạm thu phí được cơ quan có thẩm quyền cấp phép nhiều năm, như vậy không thể nói là trạm thu phí sai quy định. Ý kiến ông thế nào?

- Lập trạm thu phí phải tuân thủ các yêu cầu của Luật Giao thông và các quy định pháp luật. Do đó, cần phải thận trọng trong cách nói về yếu tố pháp luật. Cán bộ trong các cơ quan quản lý mà thiếu thận trọng trong cách phát ngôn thì có thể làm giảm uy tín của cơ quan quản lý nhà nước này.

Đến hôm nay (3/11), sau 10 ngày chúng tôi lập biên bản vi phạm, gửi phiếu yêu cầu nếu có vấn đề phản hồi thì gặp cơ quan thanh tra nhưng không thấy ai phản hồi. Khi có ý kiến chính thống, chúng tôi sẽ mời về thanh tra giải quyết.

Trạm thu phí chính trên đường Bắc Thăng Long - Nội Bài chúng tôi không bàn tới vì của Cục Đường bộ quản lý. Nhưng các tuyến đường của Hà Nội do Sở Giao thông quản lý thì chưa có cơ quan nào cho biết về giấy phép lập các trạm thu phí này.

- Nhưng thưa ông, việc lập các trạm thu phí phụ chống thất thu cho nhà nước, tránh trường hợp đi đường tắt để trốn phí quá cầu?

- Tôi không bàn đến việc chống thất thu mà chỉ bàn đến yếu tố pháp lý của các trạm thu này và có gây phiền hà, cản trở giao thông không? Nhiều chủ phương tiện phản ánh với chúng tôi là bị thu 2 lần tiền trong một lần qua cầu. Đi trên đường Nam Hồng từ phía này sang phía kia chỉ qua đường Bắc Thăng Long - Nội Bài khoảng 20 mét vẫn bị mất phí.

Trong bán kính 10 km có tới 5 trạm thu phí mà 4 điểm gây bức xúc và cản trở an toàn giao thông cho người dân trong khu vực, đặc biệt là trong lúc cầu Thăng Long đang sửa chữa thì đây là một việc làm cần suy nghĩ với dân, với trật tự an toàn giao thông của thủ đô.

Trạm thu phí trên xã Kim Chung (Đông Anh) đã được dỡ bỏ chỉ còn trơ cột bê tông bên đường. Ảnh: Xuân Tùng

- Ông vừa đề cập chuyện người dân bị thu 2 lần vé. Vậy khoản "lạm thu" này sẽ phải xử lý thế nào?

- Mỗi cơ quan có thẩm quyền riêng. Thanh tra Giao thông chỉ xử lý những hành vi làm cản trở giao thông, không có giấy phép, trái phép.

Hiện chúng tôi thấy có dấu hiệu của thu phí 2 lần và không chính đáng nên đã chuyển hồ sơ sang Phòng Cảnh sát kinh tế Công an Hà Nội và Cục phòng chống tham nhũng Bộ Công an để làm rõ. Những kết luận đó mới xác đáng về mặt kinh tế và phân giải được thủ tục lập trạm.

- Sự việc đã tồn tại 10 năm ngay tuyến đường cửa ngõ ra vào thủ đô. Vậy tại sao đến nay mới được phát hiện?

- Việc này có quá trình lịch sử. Trước đây một số tuyến đường do Cục Đường bộ quản lý và cơ quan lập các trạm này là Cục Đường bộ. Tuy nhiên từ khi một số tuyến đường giao cho Hà Nội quản lý, đặc biệt là vừa qua Bộ Giao thông Vận tải giao cho Sở Giao thông Hà Nội chống ùn tắc trên tuyến thì chúng tôi mới vào cuộc.

Trong quá trình làm việc, chúng tôi phát hiện ra công ty thu phí cầu Thăng Long không phải của Cục Đường bộ mà do các đơn vị đấu thầu thực hiện nên đã tăng cường kiểm tra và phát hiện ra sự việc.

Tôi cho rằng, cơ quan quản lý nhà nước tận thu là vấn đề khác còn đến hôm nay việc đấu thầu và tận thu do doanh nghiệp làm lại là việc khác.

- Thanh tra Sở Giao thông yêu cầu bỏ các trạm thu phí vì sai quy định nhưng đại diện đơn vị quản lý thì cho rằng, việc dừng thu phí chỉ áp dụng trong thời gian sửa cầu. Vậy sau khi sửa cầu xong, số phận các trạm thu phí sẽ thế nào?

- Nếu Bộ Giao thông thấy rằng cấp phép được thì chúng tôi không có ý kiến. Nhưng về phương diện an toàn giao thông thì tôi cho rằng không nên để các trạm này.

Xuân Tùng thực hiện