Những 'nút thắt' trên đường phố Hà Nội

Tại nhiều nút giao thông trên địa bàn thành phố, tình trạng nơi được rẽ phải, nơi không diễn ra khá tùy tiện. Để tránh xe dồn cục tại các nút ngã tư, cảnh sát giao thông đã phải ngoảnh mặt làm ngơ cho phương tiện tùy nghi di tản.
> Văn hóa còi xe trên đường phố

8h sáng, khu vực ngã tư Huế - Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Bạch Mai như một "sân vận động" với hàng nghìn người vây quanh. Tuy lòng đường khá rộng và thoáng nhưng chỉ có hai hướng từ Trần Khát Chân - Huế và Đại Cồ Việt - Bạch Mai được rẽ phải.

Hướng từ Bạch Mai sang Trần Khát Chân do không được phép rẽ cho nên một nửa tuyến đường đầu ngã tư Bạch Mai luôn trong tình trạng người tham gia giao thông xếp hàng chờ.

Ngã tư Láng Hạ - Lê Văn Lương - Láng (Hà Nội), mặc dù từ Láng Hạ có thể rẽ phải sang Láng và từ Láng có thể sang Lê Văn Lương... nhưng do không có biển báo và tại đây luôn có cảnh sát giao thông túc trực xử phạt cho nên người tham gia giao thông chỉ biết đứng chờ.

Cảnh thường thấy tại các ngã tư của Hà Nội. Ảnh: Xuân Tùng

Đứng trực tại nút giao thông này, đại úy Nguyễn Văn Sinh, Đội cảnh sát giao thông số 3 cho biết, vào giờ cao điểm, ngã tư này thường xảy ra ùn tắc do lòng đường hẹp, lượng phương tiện tham gia giao thông đông. Từ nhiều tháng nay, đội đã đề xuất cho phép rẽ phải từ Láng qua cầu Hòa Mục sang Lê Văn Lương để giảm tải nhưng chưa thấy ngành giao thông công chính cắm biển.

Theo đại úy Sinh, tại ngã tư này nếu thành phố xén bớt vỉa hè bên bờ sông Tô Lịch và cắm biển cho phép các phương tiện từ Láng rẽ phải sang Lê Văn Lương sẽ giúp giảm bớt lượng người đứng chờ đèn đỏ trên đường Láng.

Cuối giờ chiều, ngã tư cầu Mai Động - Tam Trinh - Minh Khai lối đi cầu Chương Dương giao thông khá dễ chịu, do tại đây có làn riêng cho phép rẽ phải khi đèn đỏ. Ngược lại, phía đường đối diện trên cầu hàng chục người đứng chờ tín hiệu đèn.

Chị Huấn, Lĩnh Nam (Hoàng Mai) cho biết, nhiều hôm không có mặt cảnh sát giao thông, khi đi đến ngã tư này chị thường vượt đèn đỏ rẽ phải sang Tam Trinh bởi trên đường chỉ có hướng đối diện là rẽ sang cầu.

"Việc dừng quá nhiều xe ở tín hiệu đèn đỏ sẽ dẫn đến ùn ứ cục bộ. Thành phố nên xem xét cho phép các phương tiện rẽ phải hợp lý để giảm tải cho các nút giao thông, vừa thoáng đường", chị Huấn nói.

Thiếu úy Nguyễn Văn Huỳnh, Đội cảnh sát giao thông số 4 đứng trực trên cầu Mai Động cho biết, việc cho phép rẽ phải tại những tuyến đường rộng sẽ giảm bớt lưu lượng người đứng chờ đèn tín hiệu giúp giảm bớt ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, với ngã tư Mai Động - Tam Trinh do vỉa hè rộng, lòng đường hẹp cho nên nếu muốn rẽ phải ngành giao thông công chính phải xén bớt vỉa hè.

Nhiều người khi tham gia giao thông đến cầu Mai Động định rẽ phải sang Tam Trinh. Ảnh: Xuân Tùng

Ông Nguyễn Đồng Xuân, phố Hai Bà Trưng (Hà Nội) cho biết, việc cho phép rẽ phải khi có đèn đỏ sẽ giúp giảm ùn tắc giao thông ở các nút giao cắt. Trong điều kiện quỹ đất cho phép, người ta thường thiết kế kiểu giao cắt đầy đủ với các nhánh rẽ phải không phụ thuộc vào tín hiệu đèn ở hướng chính để giảm ùn tắc giao thông.

"Sẽ vô lý khi cả ngày có vài trường hợp đi bộ sang đường lại cấm tiệt rẽ phải để hàng ngàn người tham gia giao thông khác muốn rẽ phải bị ùn lại", ông Xuân bày tỏ quan điểm.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Hoàng Văn Mạnh, Phó thanh tra Sở Giao thông vận tải cho biết, trước đây, Hà Nội từng thí điểm cho phép rẽ phải khi gặp đèn đỏ tại một số nút giao thông, điểm giao cắt tuy nhiên gặp phải phản ứng khá gay gắt. Một số người cho rằng, việc cho phép rẽ phải sẽ gây nguy hiểm cho người đi bộ qua đường cho nên thành phố đã tạm dừng việc thí điểm.

Theo ông Mạnh, tại các nút giao thông, nếu mật độ giao thông ít, không có sự xung đột nhiều từ các hướng đối diện thì việc rẽ phải hoàn toàn có thể thực hiện được. Tuy nhiên, cần phải căn cứ vào điều kiện thực tế trên từng tuyến đường cụ thể.

Ông Mạnh cho biết, riêng tuyến đường Tôn Đức Thắng rẽ sang Đê La Thành liên ngành đã cân nhắc nhiều lần nhưng do lưu lượng tham gia giao thông trên tuyến đường này đông, dễ gây xung đột. "Việc những nút nào được phép rẽ phải, trái cần phải khảo sát, căn cứ vào thực tế nếu không sẽ gây tác dụng ngược lại", ông Phó thanh tra nói.

Xuân Tùng