Sinh hoạt trên đường ray xe lửa  

6 vụ tai nạn đường sắt làm 3 người chết, 4 bị thương trong năm tháng đầu năm đã gióng lên hồi chuông báo động về an toàn đường sắt ở Sài Gòn khiến TP HCM tính đến chuyện dời dân sống gần hành lang an toàn.

Điển hình như trong tháng 4, tai nạn đường sắt thảm khốc tại khu vực phường 4, quận Phú Nhuận làm một em bé 8 tuổi chết ngay tại chỗ. Nguyên nhân vì gia đình em bé đã cắt thanh chắn bảo vệ an toàn để tiện cho việc đi lại, khiến cháu chạy thẳng ra đường ray...

Thống kê của Công ty đường sắt Sài Gòn, trong 4 tháng đầu năm, số người chết và bị thương vì bất cẩn trên đường ray liên tục tăng về độ trầm trọng. Nếu tháng 1 có một người bị thương thì tháng sau 1 người chết. Cao nhất là tháng 4 với 3 vụ tai nạn đường sắt, trong đó 1 người chết, 2 bị thương.

Năm 2007, TP HCM xảy ra 20 vụ tai nạn đường sắt làm 8 người chết, 13 người bị thương.

Trong hàng rào an toàn có người mắc võng ngủ, trẻ em thì chơi ngay trên đường ray. Ảnh: Kiên Cường

"Dù đã có hàng rào an toàn khép kín nhưng do người dân thiếu ý thức, việc lấn chiếm hàng lang an toàn ngày một tăng cao khiến tai nạn là điều khó tránh khỏi", ông Nguyễn Minh Kông, Tổ trưởng Giám sát an toàn đường sắt Sài Gòn phân tích.

Những khu vực nguy hiểm được dự báo từ nhiều năm nay như trước trại cá sấu trên đường Kha Vạn Cân, quận Thủ Đức, hiện người đi đường đều băng ngang thoải mái qua đường ray. Những lúc có tàu đi qua, cách duy nhất để tránh là nghe còi từ xa.

Các khu vực ngoại thành khác như trên đường Trần Khắc Chân, Trần Hữu Trang quận Phú Nhuận, đường Nguyễn Xí quận Bình Thạnh... cũng tương tự. Thậm chí đại diện Ban an toàn giao thông TP HCM cho biết, hầu như ở các vùng ven, cứ tầm 7-8h sáng thường xuyên diễn ra cảnh họp chợ ngay trên đường ray rất nguy hiểm.

Ghi nhận của VnExpress, đoạn đường sắt thuộc địa bàn quận Phú Nhuận chiều 12/6, nhiều người thản nhiên vào bên trong đường ray xe lửa dạo mát, tập thể dục, thậm chí trẻ con cũng dùng đường sắt làm chỗ chơi đùa, đá bóng.

Những giao cắt trực tiếp rất nguy hiểm cho người đi đường. Ảnh: Kiên Cường

Đường ray bên trong rào chắn an toàn cũng là chỗ quen thuộc để các nhóm thanh niên cư ngụ hai bên bày bàn ghế ra nhậu vì mát mẻ. Một số hộ dân còn dùng hành lang bảo vệ làm nơi phơi phóng, bán quán nước...

Dọc những đường ray này là rác thải vứt bừa bãi, thậm chí các phế liệu như bàn ghế hư và bóng đèn cũng được người dân thẳng tay ném vào trong khiến bên trong hành lang an toàn là một hình ảnh nhếch nhác.

Trao đổi với VnExpress, ông Đào Quốc Cường, Phó trưởng phân ban Quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt khu vực III cho biết, hiện nay gần 100% các tuyến đường trong nội đô TP HCM song song với đường sắt có rào chắn nhưng người dân vẫn sinh hoạt ngay bên trong các hàng rào này. Tình trạng an toàn đường sắt là vấn đề rất đáng lo ngại.

Mặt khác, đa số những giao cắt trực tiếp với ray xe lửa là các con đường nhỏ, gần khu dân cư nhiều người đi lại. Do đó, theo ông Cường, việc lắp đặt trạm gác có thanh chắn để đảm bảo an toàn là cần thiết.

Ông Cường cho biết thêm, vào giữa tháng này thành phố sẽ cho triển khai xây dựng 8 hàng rào có thanh chắn tại những đường ngang giao cắt nguy hiểm. Đây được xem là một động thái nhằm hạn chế tối đa tai nạn đường sắt.

Ban quản lý đường sắt khu vực III cũng đang tính đến phương án giải tỏa những hộ dân cư ngụ sát khu vực an toàn xe lửa.

Kiên Cường