Muốn học lái ôtô phải chờ một năm

Nộp hồ sơ đầu năm, hầu hết người đăng ký học lái ôtô tại các trung tâm đào tạo đều được hẹn phải 7 tháng đến một năm sau tùy loại bằng, mới được vào lớp. Theo Bộ Giao thông, tình trạng "nghẽn mạch" này là do quy định bất cập.

Trong buổi báo cáo kết quả thanh tra các cơ sở sát hạch giấy phép lái xe của Ban thanh tra Bộ Giao thông vận tải hôm qua, năm 2007, TP HCM cấp gần 63.000 giấy phép, chiếm tới 25% số lượng giấy phép lái xe cấp trong cả nước, tỷ lệ cao nhất trong các tỉnh thành nhưng "cung vẫn không đủ cầu".

"Các cơ sở đào tạo ở TP HCM đang trong tình trạng quá tải vì không thể đáp ứng nhu cầu ngày một đông", ông Trịnh Viết Lộc, Phó chánh thanh tra Bộ Giao thông vận tải khẳng định.

Theo ông Lộc, tình trạng này một phần do cơ chế mới áp dụng từ tháng 3 năm nay. Theo đó, mỗi cơ sở đào tạo phải có 60% đầu xe mới, một xe chỉ được đăng ký 6 người học thay vì 10 như trước.

Như vậy, cùng số lượng xe, số lượng giáo viên nhưng lượng tuyển sinh đào tạo trong một khóa lại ít đi nên dẫn đến tình trạng quá tải. Thanh tra Bộ Giao thông cũng thừa nhận, quy định mới là để tăng cường chất lượng đào tạo với các trường dạy lái xe nhưng đang tác dụng ngược với TP HCM. Lý do thành phố đang rất thiếu cơ sở đào tạo nên việc thắt chặt đầu vào càng khiến tình hình thêm khó khăn.

Ngoài ra, theo quy định trước đây, khi trường dạy một khóa được 74 ngày thì có thể đã cho đào tạo lý thuyết khóa tiếp theo. Với quy định mới thì không có việc gối đầu này, mà phải kết thúc khóa này mới tới lớp khác, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn, hồ sơ chồng chất.

Ông Lộc còn cho rằng, mức học phí theo quy định đang quá thấp so với chi phí đào tạo. Năm 2007, học phí là 2,7 triệu đồng cho một khóa học bằng B2. Hiện nay, mức giá này là 3,24 triệu đồng. Mức học phí này chỉ bù đắp được khoảng phân nửa chi phí đào tạo. Phần thực hành chiếm tới 2/3 chi phí học trình, đang là gánh nặng của các trường dạy lái xe (vì giá xăng dầu ngày một tăng cao) khiến nhiều nơi "lách" bằng cách cắt giảm giờ thực hành so với quy định.

Tuy nhiên trên thực tế, học viên phải đóng tối thiểu cho các trung tâm đào tạo lái xe 6 triệu đồng một khóa, chưa kể những chi phí thực hành.

Số lượng xe đăng ký mới luôn tăng trong khi năng lực đào tạo tại các trung tâm đã quá tải. Ảnh: Đức Quang.

Trao đổi với VnExpress, ông Dương Tự Lực, Trưởng phòng quản lý và sát hạch giấy phép lái xe Sở Giao thông công chính cũng phân tích, nguyên nhân quá tải các trường dạy lái ôtô do nhu cầu ngày càng nhiều trong khi năng lực của 28 cơ sở đào tạo trên thành phố như cơ sở hạ tầng, đầu xe... có giới hạn.

Trong khi đó, người có nhu cầu học lái xe đang mướt mồ hôi tìm nơi rèn tay lái để kiếm tấm bằng.

Vừa bước ra khỏi một trung tâm đăng ký học lái xe, anh Nguyễn Trung Kiên thở dài ngao ngán: "Đến chỗ nào cũng được thông báo là ít nhất 5 tháng nữa mới có khoá, giờ học thi bằng lái sao khó quá". Anh đã hỏi 3 trung tâm đăng ký lớn ở TP HCM nhưng đều nhận được câu trả lời như nhau: "hồ sơ cứ nộp nhưng phải chờ đến khóa mới, có khi cả năm trời".

Nhân viên trường dạy lái xe Thống Nhất trên đường Lý Thường Kiệt, quận 10, thì trả lời một cách dứt khoát: "Bằng B1 (không kinh doanh) thì chờ 7 tháng nữa, còn bằng B2 một năm sau quay lại học".

Còn đại diện Doanh nghiệp tư thục lái xe Bách Khoa ở Bà Huyện Thanh Quan thì cho biết, do lượng đăng ký đông trong khi trường chỉ có thể tiếp nhận một khóa 100 học viên nên hồ sơ luôn dồn ứ khiến thời gian chờ ngày càng kéo dài.

Theo ghi nhận của VnExpress, 28 cơ sở dạy lái xe trên địa bàn thành phố đều trong tình trạng cung không đủ cầu.

Ông Lê Mộng Tùng, Trưởng phòng đào tạo trường dạy lái xe Thống Nhất cho biết, không chỉ bằng B mà các loại bằng lái (dấu C, D, E) khác cũng quá tải. Với khoảng gần 40 đầu xe thì trường không thể nào đáp ứng đủ nhu cầu cho người muốn học thi. Chỉ riêng trong tháng 5, số lượng người đến đăng ký đã vượt quá mức được phép giảng dạy gần 200 người.

Nhiều trường không dám nhận hồ sơ đăng ký mới hoặc hẹn nhưng cũng không dám chắc.

Để giải quyết tình trạng này, ông Dương Tự Lực cho rằng nên có một cơ chế cho TP HCM chứ không thể áp dụng chung với tất cả tỉnh thành khác.

Còn ông Lộc nói sẽ kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét lại mức học phí để tháo gỡ khó khăn cho các trường. Ban thanh tra cũng kiến nghị Bộ cho phép các trường thực hiện lượng đào tạo lớn nhất tại một thời đểm thực hành để giải quyết tình trạng quá tải.

Kiên Cường