Đường cao tốc kích phát triển kinh tế phía Nam

12 dự án đầu tư về hạ tầng giao thông, chủ yếu xây đường cao tốc, được Bộ Giao thông vận tải mang ra chào hàng tại Hội chợ đầu tư vùng kinh tế trọng điểm phía Nam như một nhu cầu tiên quyết để thúc đẩy đầu tàu tăng tốc.
> Dành 30 tỷ đôla đầu tư cấp tập cho cơ sở hạ tầng

Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam bao gồm các tỉnh thành: Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Đồng Nai, TP HCM, Long An, Tiền Giang, luôn là đầu tàu kinh tế khi hằng năm thu hút trên 60% vốn đầu tư nước ngoài. Tổng sản phẩm quốc nội vùng chiếm tỷ trọng 50% GDP cả nước.

Theo các bộ Kế hoạch đầu tư, Giao thông vận tải, muốn kinh tế vùng tăng trưởng ổn định và phát triển, cần có một hệ thống cơ sở hạ tầng tương xứng. Đặc biệt là một "chùm" đường cao tốc nối kết các tỉnh thành khu vực với nhau để tạo thuận lợi cho việc giao thương. 

Với Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ngô Thịnh Đức, liên kết giao thông vùng là mục tiêu cực kỳ quan trọng đối với dự án đường cao tốc TP HCM - Trung Lương, Trung Lương - Cần Thơ. Chỉ riêng tuyến này dự kiến ngốn số vốn lên tới 16.000 tỷ đồng.

Tương lai sẽ có những công trình cao tốc được xây dựng. Ảnh: Kiên Cường.

TP HCM trở thành tâm điểm cho các tuyến đường cao tốc mới liên tỉnh, nhờ vai trò vẫn là trung tâm kinh tế thương mại dịch vụ lớn của cả nước. Dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây nối thành phố với Đồng Nai, mở ra thêm một kế hoạch khổng lồ khác là xây sân bay Long Thành để chia sẻ bớt một phần áp lực phát triển cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Ông Đức nhấn mạnh, cần đến gần 10.000 tỷ đồng cho riêng đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Hiện có ít nhất hai đơn vị muốn trở thành chủ đầu tư dự án và vẫn đang chờ Chính phủ duyệt chọn chính thức. Song nhu cầu huy động vốn chắc chắn cực kỳ cấp thiết.

Hai dự án đường cao tốc khác cũng khá quan trọng đối với các tỉnh miền Đông Nam bộ là Dầu Giây - Đà Lạt và Vũng Tàu - Tuy Hòa. Trong đó đường cao tốc Vũng Tàu - Tuy Hòa dự kiến sẽ trên cơ sở mở rộng quốc lộ 51 hiện hữu thành 6 làn xe chạy. Vốn đầu tư cho cả 2 dự án này cũng lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng.

"Không thiếu dự án, chỉ cần vốn" là quan điểm của Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hoàng Quân phát biểu trong ngày đầu tiên diễn ra hội chợ đầu tư, hôm 30/10. Thành phố của kinh tế thương mại này cũng chỉ có thể "xoay" được 30% vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông. Phần còn lại đang được huy động từ nhiều nguồn.

Hai ngày trước, phát biểu trước Quốc hội, Phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng cũng nhấn mạnh là mỗi năm, ngân sách nhà nước sẽ dành 30 tỷ USD để đầu tư cho cơ sở hạ tầng. Quyết định đầu tư lớn như vậy là do cơ sở hạ tầng ở Việt Nam còn quá yếu kém; đường bộ, đường thủy, hàng không đều thiếu và không đáp ứng nhu cầu phát triển. Nhiều nhà đầu tư nước ngoài cũng than phiền về tình trạng yếu kém hạ tầng giao thông ở Việt Nam.

Tại phiên chào mời dự án giao thông sáng 31/10, TP HCM giới thiệu luôn các ý tưởng, kế hoạch xây dựng những tuyến monorail, metro, đường trên cao...   

Ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở Giao thông công chính, cho biết, hiện TP HCM có diện tích 2.095 km2 nhưng chỉ 6% đất dành cho giao thông. Dân số 8,5 triệu người nên thành phố đang phải chịu một áp lực lưu thông rất lớn của các phương tiện.

Định hướng giao thông từ nay đến 2020, thành phố sẽ hoàn thiện hệ thống các trục đường chính hướng tâm, xây dựng những đường vành đai, kết nối nhanh đô thị vệ tinh, xây dựng 13 đường cao tốc đối ngoại. TP HCM cũng đang có kế hoạch cải tạo 80 nút giao thông trọng điểm để chống kẹt xe.

Kiên Cường