1.684 tỷ đồng xây cầu Đồng Nai mới

Cây cầu mới sẽ dài hơn 451 m, rộng 20 m, có 5 làn xe cho ôtô và xe hai bánh, độ tĩnh không thông thuyền thấp, cách cầu Đồng Nai hiện hữu 30 m về phía thượng lưu.
> Tháng 1/2008 dự kiến xây cầu Đồng Nai mới/ Bộ giao thông thờ ơ với cây cầu có thể sập bất cứ lúc nào

Đề xuất thiết kế của Tổng Công ty xây dựng số 1 vừa được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận. Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty xây dựng số 1 Lê Hữu Việt Đức xác nhận thông tin trên với VnExpress hôm 29/9. Đơn vị này từ đầu tháng 8 đã được Bộ giao thông chọn thi công cầu Đồng Nai mới theo hình thức BOT trong nước, để thay thế cây cầu cũ hơn 30 tuổi đang xập xệ có thể sập bất cứ lúc nào.

Theo thiết kế, ngã ba Vũng Tàu thuộc Đồng Nai và vòng xoay Tân Vạn giáp ranh 2 tỉnh thành TP HCM - Bình Dương, sẽ là 2 nút giao thông chính để giảm ùn tắc cho cầu mới. Trong đó, Bộ giao thông đồng ý xây thêm cầu vượt trên quốc lộ 1A và các đường nhánh, đường gom ở nút Tân Vạn. Phía ngã ba Vũng Tàu ngoài đường nhánh cũng sẽ xây dựng thêm hầm chui.  

Dự kiến đầu 2008 sẽ khởi công cầu Đồng Nai mới, thi công trong vòng 22 tháng để hoàn tất các hạng mục dự án. Riêng cầu và nút giao thông Tân Vạn sẽ bắt đầu khai thác vào tháng 4 năm 2009.

Cầu Đồng Nai hiện tại đang quá tải. Ảnh: An Nhơn

Hiện 3 tỉnh thành Đồng Nai, Bình Dương và TP HCM đang phối hợp giảm tải cho cầu Đồng Nai hiện nay để hạn chế nguy cơ sập. Ôtô trọng tải trên 30 tấn được điều chuyển lưu thông sang hướng cầu Hóa An trên quốc lộ 1K phía thành phố Biên Hòa. Cảnh sát giao thông cũng túc trực 24/24h ở hai đầu cầu để điều khiển lưu thông và giải tỏa ùn tắc ngay khi xảy ra.

Tuy vậy, theo đánh giá của Cục Đường bộ và UBND tỉnh Đồng Nai, những biện pháp giảm tải đang áp dụng chỉ mới giảm được khoảng 40-50% ùn tắc trên cầu, trong khi lượng xe lưu thông vẫn cao xấp xỉ 40.000 lượt mỗi ngày. Do đó nhu cầu về một cây cầu mới cực kỳ cấp thiết.

Cầu Đồng Nai được xây dựng năm 1964, nằm trên con đường huyết mạch 1A nối TP HCM, miền Tây Nam bộ với phía Bắc, đảm nhận nhiệm vụ lưu thông cho trên 43.000 lượt xe mỗi ngày. 3 năm qua tỉnh Đồng Nai liên tục kêu cứu đến Bộ giao thông đề nghị sửa cầu nhưng tiến độ đáp ứng rất chậm.

Tổng Công ty Xây dựng số 1 cũng nhiều lần đề xuất xây cầu mới nhưng 2 năm qua cũng chỉ mới tới được giai đoạn văn bản xin ý kiến. Chỉ sau khi dư luận dấy lên các thông tin về nguy cơ cây cầu có thể bị sụp gãy sống lưng, công tác sửa chữa, giảm tải lẫn xây cầu thay thế mới được Bộ "thổi" nhanh trong vòng 2 tháng.

Phan Anh