TP HCM nhức nhối xe dù

Mỗi ngày, TP HCM có khoảng 6.000 phương tiện vận tải hành khách liên tỉnh. Trong đó, tình trạng xe dù, bến cóc, chở quá tải, tài xế dùng bằng lái giả... vẫn bành trướng là yếu tố chính dẫn đến tai nạn giao thông tăng vọt.

6 tháng đầu năm nay, Ban quản lý các bến xe vận tải hành khách TP HCM đã phát hiện và thu giữ 50 trường hợp vi phạm lỗi trên.

Từ đơn tố cáo của hành khách và các phương tiện thông tin đại chúng, Ban quản lý các bến xe cũng đã xác minh và làm rõ 21 sự việc hành hung, thóa mạ, nhồi nhét, chuyển nhượng không lý do và bỏ rơi khách dọc đường.

Thông tin trên do Phó trưởng Ban quản lý các bến xe vận tải hành khách TP HCM Phạm Văn Cuộc phản ánh trong buổi giao ban báo chí tại Sở Giao thông công chính chiều ngày 27/8. "Những trường hợp này không chỉ ảnh hưởng đến hành khách trên xe mà còn gây rối loạn trật tự an toàn giao thông và tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn", ông Cuộc khẳng định. 

Đây là năm đầu tiên Ban Quản lý các bến xe sử dụng hệ thống quan sát camera để quản lý tình trạng xe dù nên có giảm chút ít số lượng vi phạm so cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, theo ông Cuộc, thành phố chỉ mới kiểm tra được xe dù biển số TP HCM, riêng xe từ các tỉnh vào nội thành thì đơn vị này không thể kiểm tra xuể.  

Điều tra của Ban Quản lý các bến xe cũng cho thấy, hầu hết những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra thời gian qua đều do xe dù liên tỉnh hoặc chạy hợp đồng gây ra. Tình trạng chung là sử dụng bằng lái giả, dùng đến 2 số nhật trình cho một xe.

Phó Ban Quản lý các bến xe cũng chỉ ra, mô hình quản lý, khai thác bến vẫn chưa có cơ chế đồng bộ, thống nhất từ trung ương đến địa phương gây nên tình trạng độc quyền và nhũng nhiễu, làm mất trật tự tại bến xe, góp phần gây rối loạn giao thông.

Dãy nhà trên kênh Thanh Đa, phường 26, quận Bình Thạnh. Ảnh: V.L.

Tại buổi họp giao ban chiều nay, vấn đề chậm trong chống sạt lở dọc bờ sông cũng được đem ra mổ xẻ. Theo thống kê của Phòng quản lý giao thông thủy Sở Giao thông công chính, toàn thành phố có 21 dự án chống sạt lở bờ sông cần gấp rút hoàn thành trong năm nay. Tuy nhiên, hiện chỉ có 3 công trình đã thi công xong, số còn lại vẫn nằm chờ vốn hoặc chuẩn bị đầu tư và tiếp tục... bị sạt lở.  

Một trong những điểm nóng sạt lở của TP HCM thời gian qua là kênh Thanh Đa, vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị khởi công từ nay đến cuối năm 2007. Một điểm nóng khác ở khu vực này đoạn từ hạ lưu cầu Kinh đến cầu Bình Triệu, phường 26, quận Bình Thạnh, cũng chỉ mới tiến hành bước chuẩn bị đầu tư, còn phải chờ Sở Kế hoạch đầu tư TP HCM ghi vốn để tiến hành thi công.

Dự án khắc phục sạt lở bờ sông khu vực bến đò Hiệp Phước; công trình xây dựng kè bảo vệ bờ sông Đồng Điền tại cầu Hiệp Phước; sữa chữa phục hồi bờ kè và mặt đường khu vực ấp 3, phường An Lợi Đông, quận 2... đều chưa thể triển khai.

Nguyên nhân chính của sự chậm trễ này, theo Phó trưởng phòng Quản lý giao thông thủy Sở Giao thông công chính Hà Thanh Sơn, là do vướng đền bù giải phóng mặt bằng. Kinh phí xây dựng bờ kè quá lớn cũng dẫn đến việc thành phố không thể tiến hành công tác chống sạt lở đồng bộ cùng lúc.

Ông Sơn lấy ví dụ kênh Thanh Đa phải chia nhiều đoạn để lập thành nhiều dự án nhỏ mới có thể di dời giải tỏa, tiến hành tái định cư và xây hệ thống bờ kè từng đoạn một. Giải pháp hiện nay, theo ông Sơn, các UBND quận huyện cần đẩy mạnh tuyên truyền, di dời và cắm biển báo trên 36 điểm có nguy cơ sạt lở, bảo vệ tính mạng cũng như tài sản cho người dân.

V.L.