Hà Nội 'làm thịt' bãi đỗ xe

Bãi đỗ xe Đền Lừ 1 bị sáp nhập vào chợ đầu mối Đền Lừ để... giảm tải cho chợ Long Biên. Bãi đỗ xe Mỹ Đình I có thể bị "xẻ" 2,4 ha để xây siêu thị, cửa hàng, văn phòng, khách sạn. Đổi lại, Hà Nội sẽ thu về gần 13 triệu USD, tiền thuê đất trong 50 năm.

Tỷ lệ đất dành cho giao thông tĩnh ở Hà Nội hiện mới đạt khoảng 0,48% đất đô thị. Thế nhưng diện tích ít ỏi này đang đứng trước nguy cơ bị “làm thịt” bởi các mục đích thương mại. Nhiều dự án bãi đỗ xe bị biến tướng hoặc đình trệ.

Từ lá thư khẩn thiết gửi Bí thư Thành ủy

Tháng 7/2001, lần đầu tiên Hà Nội có được bãi đỗ xe theo đúng nghĩa với mức đầu tư 19 tỷ đồng: Bãi đỗ xe Đền Lừ 1 (quận Hoàng Mai). Diện tích bãi đỗ xe này là 16.000 m2 trên tổng diện tích đất 21.000 m2. Bãi đỗ xe được cấp sổ đỏ sử dụng lâu dài vào mục đích làm bãi đỗ xe tĩnh do Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội quản lý.

Sau 7 năm hoạt động, bãi đỗ xe đã góp phần không nhỏ vào việc đảm bảo trật tự giao thông cho khu vực phía nam thành phố. Mỗi năm nhận trung bình 300.000 lượt ôtô, đạt doanh thu 8,5 tỷ đồng.

Ngày 27/7, UBND TP Hà Nội ra thông báo sáp nhập bãi xe Đền Lừ 1 vào chợ đầu mối Đền Lừ. Chủ thể quản lý chuyển từ Công ty Khai thác điểm đỗ xe HN sang Tổng Công ty Thương mại Hà Nội.

Việc chuyển đổi này xuất phát từ nhu cầu giảm tải chợ Long Biên. Chỉ với một thông báo của UBND TP Hà Nội, thành quả bao năm gây dựng được một bãi đỗ xe theo đúng quy hoạch đang đứng bên bờ bị “xóa sổ”.

Bãi đỗ xe lớn nhất Hà Nội tại Mỹ Đình liệu có bị “xẻ thịt” để xây khách sạn, văn phòng cho thuê. Ảnh: Tiền Phong.

Ngày 8/8, Công ty Khai thác điểm đỗ xe HN gửi văn bản cho Bí thư Thành ủy Hà Nội. Văn bản nêu rõ: Phương án do Tổng Công ty Thương mại Hà Nội nêu ra là không khả thi. Lý do chợ đầu mối đặt tại Đền Lừ là không phù hợp bởi đường Nguyễn Tam Trinh (đường độc đạo vào chợ) chỉ có mặt cắt 8 mét, đi hai chiều.

Thêm đó, lối rẽ từ đường vào chợ qua một cây cầu duy nhất cắt vuông góc với đường nên tại đây thường xuyên gây ùn tắc giao thông. Nếu chuyển chợ Long Biên về Đền Lừ chỉ là chuyển sự phức tạp, ùn tắc từ Long Biên xuống Đền Lừ.

Chợ Đền Lừ hiện là trung tâm quận Hoàng Mai với quy mô dân số sẽ tăng thêm 200.000 người so với hiện nay. Như vậy, xây dựng chợ đầu mối giữa trung tâm một quận nội thành là không phù hợp.

Văn bản này cũng nêu rõ, bãi đỗ xe Đền Lừ nằm trong quy hoạch các bến điểm đỗ xe của Hà Nội và là công trình không được chuyển đổi mục đích sử dụng.

Vì lý do đó, Công ty Khai thác điểm đỗ Hà Nội kiến nghị Bí thư Thành ủy đề xuất nên xây dựng chợ đầu mối ở vị trí ngoài đường vành đai của Hà Nội tránh tình trạng bị động gây ùn tắc. Tại khu vực chợ Đền Lừ chỉ nên xây dựng trung tâm thương mại...

“Xẻ thịt” bãi đỗ xe Mỹ Đình I

Trong lúc Công ty Khai thác điểm đỗ Hà Nội đang bị “sốc” vì thông báo của UBND thành phố thì mới đây Hà Nội lại có một chỉ đạo nữa gây lo ngại dư luận. Bãi đỗ xe Mỹ Đình, bãi xe quy mô nhất của Hà Nội hiện nay đứng trước nguy cơ bị “xẻ thịt”.

Ngày 14/8, Sở Giao thông công chính Hà Nội, Sở Tài chính, Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Quy hoạch Kiến trúc, Công ty INPYUNG (Hàn Quốc) bàn cách “sắp xếp lại” bãi đỗ xe Mỹ Đình I với cái tên rất hấp dẫn: “Dự án nâng cấp bãi đỗ xe Mỹ Đình I”. Tại cuộc họp này, không thấy có mặt Công ty Kinh doanh điểm đỗ Hà Nội, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội, đơn vị được giao quản lý bãi đỗ xe trên.

Ngày 15/8, Sở Giao thông công chính Hà Nội có báo cáo gửi UBND thành phố, trong đó có phần giới thiệu về dự án. Theo đó, khu đất 7,9 ha (bãi đỗ xe Mỹ Đình hiện tại) sẽ nằm trong phạm vi dự án của Công ty INPYUNG.

Khu vực 1 của dự án rộng 5,5 ha gồm: Bãi đỗ xe ô tô, xe máy, bến xe buýt, trạm xăng. Tổng mức đầu tư là 2,278 triệu USD (35 tỷ đồng). Khu vực này sau khi đầu tư, sẽ bàn giao cho thành phố quản lý sử dụng.

Khu vực 2 (2,4ha) bao gồm: Siêu thị, cửa hàng, văn phòng, khách sạn. Mức đầu tư 45 triệu USD. Khu vực này sẽ được Công ty INPYUNG kinh doanh, quản lý, khai thác. Hiệu quả mà dự án này mang lại là gần 13 triệu USD, tiền thuê 2,4 ha đất trong 50 năm.

Dự án còn tạo thêm hơn 92.000 m2 văn phòng, khách sạn cao cấp, tạo việc làm cho hàng ngàn người. Bản thông báo cho rằng, việc thu hút INPYUNG vào dự án này là phù hợp với chủ trương kêu gọi đầu tư xã hội hoá của UBND TP Hà Nội, làm tăng hiệu quả khai thác bãi đỗ xe, giảm ngân sách đầu tư cho thành phố, tạo hiệu quả kinh tế.

(Theo Tiền Phong)