'Dán tem không thể xóa taxi dù'

Ông Nguyễn Văn Thanh. Ảnh: Đ.L..

Trao đổi với VnExpress, ông Nguyễn Văn Thanh, Cục phó Đường bộ Việt Nam, cho rằng, biện pháp dán phù hiệu trước taxi, sẽ hạn chế hoạt động taxi dù, nhưng không thể xử lý triệt để.  

- Thưa ông, các doanh nghiệp taxi cần điều kiện gì để được cấp phù hiệu?

- Cục Đường bộ Việt Nam đang in hàng chục nghìn tem để chuẩn bị cấp cho các doanh nghiệp. Tháng 6, taxi ở Hà Nội và TP HCM sẽ bắt đầu được phân phối, sau đó sẽ nhân rộng ra các tỉnh, thành khác.

Doanh nghiệp chỉ cần có giấy đăng ký kinh doanh, phương án hoạt động vận tải, giấy đề nghị cấp kèm theo danh sách xe. Đơn vị mang hồ sơ tới Sở Giao thông Vận tải các tỉnh, thành sẽ được cấp tem. Tem xe có chữ TAXI màu xanh, có ghi biển số xe, đơn vị sở hữu, được Giám đốc Sở Giao thông Vận tải chứng nhận.

Theo quy định mới của Bộ GTVT, taxi không chỉ được gắn phù hiệu, còn phải đăng ký biểu trưng, màu sơn xe.  

- Có ý kiến cho rằng, đây là một loại giấy phép con, ông suy nghĩ sao về nhận xét này?

- Việc cấp phù hiệu không thể là giấy phép con vì đây chỉ như một ký hiệu để nhận biết taxi hợp pháp hay không. Cục Đường bộ đã chỉ đạo các Sở giao thông cấp tem với thủ tục đơn giản, chi phí thấp, khoảng 5.000-7.000 đồng cho một chiếc tem.

- Nghị định 152 không có hình thức xử lý đối với xe không dán tem. Cơ quan quản lý có biện pháp gì nếu nhiều doanh nghiệp sẽ không chấp hành?

- Hiện nay chúng ta vẫn áp dụng Nghị định 152 nên các xe không tem chưa bị phạt. Tuy nhiên, chúng tôi đang dự thảo Nghị định sửa đổi, sẽ đưa chế tài để xử phạt taxi không dán tem chuyên chở khách. Tôi thấy, các doanh nghiệp làm ăn đứng đắn rất muốn có tem, còn doanh nghiệp kinh doanh chộp giật thì không muốn.

- TP HCM đã dán tem taxi từ năm 2005 nhưng không xóa được xe dù. Ông nghĩ sao về hiệu quả của biện pháp này?

- Theo thống kê, cả nước có khoảng 6.000-7.000 taxi có đăng ký kinh doanh, tập trung nhiều ở các thành phố lớn. Ngoài ra, có khoảng 3.000 xe dù. Đương nhiên xe dù vẫn còn nếu không bị các lực lượng như thanh tra, cảnh sát giao thông xử lý kiên quyết. Biện pháp dán phù hiệu chỉ hạn chế được phần nào, để xe dù không thể lộng hành như trước. Thực tế, xe dù vẫn trà trộn và chào giá thấp nên nhiều khách hàng vẫn chấp thuận.

Ở nước ngoài, tất cả taxi chỉ có một vài màu sơn, do vậy, xe dù không thể trà trộn vào. Còn ở nước mình, không có quy định sơn màu riêng nên hoạt động vận tải lộn xộn, xe dù lợi dụng để hoạt động. Khi chúng tôi dự thảo quy định về màu sơn, nhiều doanh nghiệp đã phản đối vì chi phí gia tăng nên không thực hiện được.

Đoàn Loan