Mở chiến dịch cảnh sát giao thông nói không với tiêu cực

Ông Trần Đại Quang. Ảnh: Đoàn Loan.

Trao đổi với báo chí sáng 10/1, Thứ trưởng Bộ Công an Trần Đại Quang cho biết, song song với việc tăng số lượng, ngành cũng mở cuộc vận động "Cảnh sát giao thông nói không với tiêu cực". Thời gian qua, nhiều trường hợp tiêu cực đã bị phát hiện thông qua hình thức tuần tra của các đơn vị đặc biệt.

- Bộ Công an triển khai đề án ''Cảnh sát giao thông nói không với tiêu cực'' như thế nào?

- Bộ Công an đã có đề án chống tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông từ năm 2006. Giữa quý I năm nay, Bộ sẽ sơ kết, nêu gương điển hình tiên tiến, đồng thời phê phán những hành vi tiêu cực. Chúng tôi cũng xử lý rất nghiêm những vi phạm.

Bộ sẽ thành lập các tổ kiểm tra đặc biệt để phát hiện và xử lý những trường hợp vi phạm. Nhiều cảnh sát đã nói không với hối lộ, tuy nhiên bên cạnh đó vẫn còn một số người vi phạm. Có một số trường hợp tiêu cực bị phát hiện thông qua hình thức tuần tra kiểm soát của các đơn vị đặc biệt, đã được xử lý nghiêm.

- Tôi nghĩ rằng kiến nghị tăng mức xử phạt một cách nghiêm minh hơn cũng là góp phần giáo dục và nâng cao ý thức của người tham gia giao thông. Tăng mức xử phạt không liên quan đến tiêu cực của cảnh sát, bởi nếu tiêu cực thì ít hay nhiều cũng là vi phạm. Theo tôi, việc tăng hình thức xử phạt để giáo dục là biện pháp cần thiết.

- Cũng có ý kiến cho rằng, để hạn chế tiêu cực của cảnh sát giao thông thì phải quy định điểm xử phạt tại các nút giao thông có gắn camera. Bộ Công an tiếp thu ý kiến này thế nào?

- Đây cũng là một phương pháp giải quyết tiêu cực mà chúng tôi sẽ nghiên cứu.

- Thưa Thứ trưởng, kế hoạch tăng cường lực lượng CSGT trước những búc xúc của giao thông hiện nay ra sao?

- Bộ đã có đề án trình Chính phủ tăng cường biên chế, phương tiện cho lực lượng cảnh sát giao thông. Hiện biên chế ngành còn rất thiếu, nhất là lực lượng tuần tra và phương tiện. Chúng tôi mới đề nghị tăng 25% số lượng, vì còn liên quan đến vấn đề kinh tế, nếu tăng để cho đủ thì không thể. Hiện nay một cảnh sát phải quản lý 70 km đường, 24/24h. Như thế anh em khó có thể đảm bảo được.

Chính phủ đã phê duyệt, chúng tôi đang xây dựng đề án thành phần và đã bắt đầu triển khai. Tuy nhiên, đề án này chưa chắc đã đảm bảo đủ được biên chế và phương tiện cho lực lượng cảnh sát giao thông.

- Trong những nỗ lực bảo đảm ATGT, một số địa phương có kiến nghị biện pháp như thu phí giao thông, cấm xe máy một số tuyến đường, ông nghĩ như thế nào về ý kiến này?

- Tôi nghĩ rằng các ý kiến đóng góp có 2 mặt. Mặt tích cực cần tiếp thu những cũng có mặt ''đụng chạm'' sẽ gây phản cảm. Hiện nay các cơ quan chức năng đang nghiên cứu để tìm ra giải pháp tối ưu nhất. Tất nhiên, việc cấm phương tiện thô sơ, xe máy ở các thành phố lớn thì nhiều nước đã áp dụng rồi.

Nhưng ở Việt Nam, nếu cấm ngay thì dân không có phương tiện, có ý kiến phản đối hoặc gây phản cảm. Do đó, người quản lý phải lắng nghe đã để tìm ra lộ trình và bước đi thích hợp. Nếu làm ngay thì hiệu quả sẽ không cao.  

Đoàn Loan