'Tôi phản đối những nhà quản lý sợ trách nhiệm'

Ông Nguyễn Văn Thành. Ảnh: Đ.L.

Lái xe Nguyễn Văn Thành, người vừa gửi thư cho Bộ trưởng GTVT, đã bày tỏ quan điểm sau khi lãnh đạo Cục Đường bộ trả lời báo chí. Ông cho rằng, Cục Đường bộ VN đã thiếu trách nhiệm khi viện lý do tai nạn giao thông để hạn chế tốc độ xe cơ giới bất hợp lý.

- Quan điểm của Cục Đường bộ VN là nguy cơ tai nạn giao thông còn cao nên phải kiềm chế tốc độ xe. Ông nghĩ sao?

- Theo tôi, nguyên nhân gây tai nạn chủ yếu là do chất lượng đào tạo chưa cao, nên ý thức của một số người điều khiển xe cũng như người đi đường trước cộng đồng không tốt. Do vậy mới có một số người lái xe khi uống rượu đã lạng lách đánh võng, coi thường sinh mạng của người khác. Ngoài ra, người thần kinh, người chán đời đi ra đường... thì khó tránh khỏi tai nạn.  

- Nhưng cơ quan quản lý cũng có cơ sở cho rằng, phải duy trì tốc độ tối đa khi nhiều loại xe không đảm bảo an toàn mà vẫn phóng nhanh... 

- Theo tôi, chiếc xe đã được đăng kiểm để đi ra đường là phải an toàn. Còn xe không an toàn mà vẫn cho lưu thông là trách nhiệm của cơ quan đăng kiểm. Không thể lấy nguyên nhân chất lượng xe lưu hành không đồng đều để giới hạn tốc độ. Nước ta đã có các trạm kiểm định chất lượng xe, có trách nhiệm trước pháp luật về chất lượng phương tiện.

Tôi không đồng ý với cách trả lời phỏng vấn của ông Nguyễn Văn Quyền - Cục phó Cục Đường bộ VN. Theo tôi đó là cách trả lời thiếu trách nhiệm. Tôi đã viết thư gửi tới lãnh đạo Cục bày tỏ quan điểm của mình. Tôi phản đối những nhà quản lý sợ trách nhiệm, không nắm bắt thực tế.

- Nhiều năm lái xe lộ trình Bắc - Nam, những quy định hạn chế tốc độ nào theo ông là bất hợp lý?

- Giữa trời hè, mỗ hôi nhễ nhại, nhiều tài xế phải đắp trên đầu 4-5 khăn mặt để chống nóng, cho xe "bò" trên đường. Trên đường thông, hè thoáng mà lái xe liên tục phải ghì chân ga nên rất bực bội. Từ đoạn Phan Thiết về Đồng Nai và nhiều nơi khác nữa, xe tải đỗ tràn bên đường 3-5 giờ để chờ cảnh sát giao thông rút về thì họ mới đi tiếp. Bởi các xe này chở 25-30 tấn hàng mà đi tốc độ 35-40 km theo đúng quy định thì rất "phá" xe. Trên những tuyến đường, cứ có cảnh sát bắn tốc độ là lái xe tải phải đối phó, không cách này thì cách khác.

Xe khách và xe con có cùng tốc độ tối đa tới 160 km/h, song thực tế, chỉ có xe con mới được đi tốc độ tới 80 km/h. Nếu cứ quy định đi 30-50 km/h thì tất yếu lái xe sẽ phải chạy dồn ở những nơi không có cảnh sát, lúc đó dễ gây tai nạn hơn. Việt Nam sắp gia nhập WTO, nếu chấp nhận vận tải hoạt động theo kiểu "rùa bò" thì khó phát triển kinh tế.

- Vậy ông lấy cơ sở nào để đề xuất chỉ đặt 2 biển báo giới hạn 50-80 km/h tại trong và ngoài đô thị, và phạt 8-10 triệu đồng cho một lỗi vi phạm?

- Một lỗi vi phạm tương đương 3 tấn thóc, phạt cao thì người ta sẽ có ý thức, đi cẩn thận hơn. Người lái xe sẽ sợ bị phạt hơn là chỉ phạt 500.000-1.000.000 đồng thì không đủ răn đe. Còn khía cạnh tiêu cực của cảnh sát khi áp dụng hình thức này thì tôi không dám đề cập. Nếu đợi đến khi có vài nghìn km cao tốc mới cho tăng tốc độ thì không hợp lý. Hiện chúng ta đã có 4 làn rồi thì chạy 80 km/h là bình thường.

- Ông suy nghĩ gì khi Bộ trưởng GTVT hứa sẽ trực tiếp viết thư hồi đáp?

- Tôi cám ơn Bộ trưởng đã quan tâm đến người làm vận tải. Nguyện vọng khi gửi thư tới Bộ trưởng là giãi bày bức xúc không chỉ riêng tôi mà của nhiều người làm nghề vận tải. Từ khi có quy định cắm biển tốc độ thì họ có cảm giác không tin tưởng vào ngành giao thông. Người lái xe luôn bị ức chế khi đi trên đường.

- Sau khi ông gửi thư tới Bộ trưởng Giao thông, các đồng nghiệp của ông nghĩ sao?

- Nhiều người chúc mừng tôi đã mạnh dạn đưa ra những bức xúc của nhiều người làm vận tải. Có những người điện thoại nói rằng, họ rất vui mừng khi thấy tôi nói lên sự thật. Chúng tôi cùng mong muốn ngành vận tải đổi mới thực sự. Không nên vì những trường hợp tai nạn mà cản trở sự phát triển của đất nước.

- Vấn đề ông nêu thực chất tồn tại từ lâu, vậy tại sao ông lại chọn thời điểm này để lên tiếng?

- Đúng là vấn đề quy định tốc độ là bức xúc từ lâu của giới tài xế chúng tôi. Nhưng khi Bộ Giao thông có Bộ trưởng mới, tôi hy vọng ông sẽ có sự thay đổi trong cả cách tư duy và quan điểm chỉ đạo. Từ đó xóa bỏ những bất hợp lý, đáp ứng nguyện vọng chính đáng của những người lái xe.

Đoàn Loan