Chỉ thị mới về quản lý taxi chưa được đồng thuận

Theo ý kiến của nhiều đơn vị kinh doanh vận tải hành khách, chỉ thị siết chặt quản lý taxi của UBND TP HCM mới ban hành khác với quy định lâu nay của Bộ Giao thông vận tải. Điều này có thể gây khó cho doanh nghiệp và cả người dân.

Trong chỉ thị 26 của UBND TP, Sở Giao thông công chính (GTCC) được giao tiếp nhận đăng ký, công nhận màu sơn xe và chuyển văn bản công nhận màu sơn cho Công an thành phố để kiểm tra.

Nhưng từ nhiều năm qua, theo quy định của Bộ Giao thông vận tải, màu sơn taxi là do chủ xe tự chọn, tự quyết định. Sau đó, doanh nghiệp đăng ký màu sơn với cơ quan quản lý có thẩm quyền là Cục sở hữu trí tuệ, thuộc Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng, Bộ Khoa học và Công nghệ để được bảo hộ, rồi thông báo với cảnh sát giao thông để ghi trên giấy đăng ký xe và làm cơ sở cho việc kiểm tra, xử lý theo luật giao thông đường bộ. Cuối cùng màu sơn sẽ được chủ xe thông báo lại cho Sở GTCC.

Mỗi hãng taxi một kiểu hộp đèn, màu sơn và dù dán tem hay không đều đang đua nhau hoạt động. Ảnh: Hoàng Tuyên

Như vậy, theo chỉ thị, Sở GTCC từ chỗ là cơ quan được thông báo đã trở thành cơ quan ban hành quyết định công nhận màu sơn xe của doanh nghiệp. Theo ông Nguyễn Anh Phương, Chủ nhiệm hợp tác xã xe taxi số 2, với việc giao quyền quyết định cho Sở GTCC như thế thì doanh nghiệp đã bị tước quyền tự do chọn lựa nhãn hiệu hàng hóa để kinh doanh theo Luật Doanh nghiệp và Bộ Luật dân sự.

Việc giao cho Sở GTCC tiếp tục cấp dán tem taxi, theo như chỉ thị 26 cũng đang gặp phản ứng.

Công việc cấp, dán tem công nhận xe taxi vốn được Sở GTCC thực hiện từ cuối năm 2005. Quan điểm của ông Dương Hồng Thanh, Phó giám đốc Sở GTCC là: "Chỉ cần nhìn thấy con tem này khách đi xe hoặc cơ quan quản lý nhận biết ngay taxi hợp pháp hay taxi "dù".

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng, việc dán tem không mang lại hiệu quả quản lý cũng như tiện ích cho người dân đi xe. "Hầu hết hành khách lựa chọn taxi đều dựa trên màu xe, tên doanh nghiệp và số điện thoại, còn việc taxi đó có dán tem hay không, tem thật hay giả... ít được chú ý tới", ông Hoàng Ngọc Quang, Chủ nhiệm hợp tác xã xe du lịch - taxi số 12, nói.

Còn theo thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, Công an thành phố, cảnh sát giao thông thực tế chỉ kiểm tra, xử phạt căn cứ theo các hành vi vi phạm của taxi. Con tem taxi của Sở GTCC không là căn cứ, dấu hiệu để tiến hành kiểm tra, xử phạt.

Mặt khác, theo nhiều chủ doanh nghiệp taxi, để được cấp, dán con tem doanh nghiệp phải làm hàng loạt thủ tục như lập, chuyển danh sách xe lên Sở, đăng ký ngày giờ nhận tem... "Đó là biến tướng của giấy phép con, buộc doanh nghiệp phải quay lại cơ chế xin - cho", ông Quang nói