TP HCM sẽ đồng loạt tăng giá vé xe buýt

Theo ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTCC thành phố, trong 6 tháng cuối năm nay giá vé đến tay người đi xe buýt sẽ tăng lên đồng hạng là 3.000 đồng/lượt. Mục đích của việc này là giảm trợ giá từ ngân sách của thành phố.

Theo tính toán của Trung tâm quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng, Sở GTCC, hiện mỗi hành khách đi xe buýt được trợ giá hơn 1.900 đồng/lượt, cộng với 2.000 đồng hành khách phải trực tiếp bỏ ra khi mua vé, thì giá "thực" hiện nay là khoảng 4.000 đồng/lượt. 

Xe buýt chưa nối tuyến để lan tỏa đi khắp nơi nên ở nhiều điểm đầu mối của xe buýt lực lượng xe ôm làm phần việc chuyển tiếp khách. Ảnh: Hoàng Tuyên

Ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở GTCC cho rằng, hoạt động của xe buýt ở tất cả các nước đều phải có trợ giá từ phía Nhà nước. Nhưng nếu như hiện nay, mức trợ giá sẽ tăng khi lượng khách đi xe buýt tăng. Vấn đề đặt ra là kéo giảm ngân sách trợ giá xuống nhưng vẫn tăng được lượng hành khách lên.

Theo ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTCC, mức trợ giá chấp nhận được theo lộ trình tính toán đến năm 2010 là 450-500 đồng/lượt. "Ở Hà Nội người dân đi xe đã mua 3.000 đồng/vé. Còn ở TP HCM có thể áp dụng 3.000 đồng/vé cho một lần lên xuống xe, không kể đi bao nhiêu km, đi nửa tuyến hay suốt tuyến. Riêng vé tập, vé tháng thì vẫn giữ nguyên", ông Thanh nói.

Nỗ lực tìm kiếm 300 triệu hành khách

Theo ông Phạm Đình Đức, Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng, trong 6 tháng đầu năm 2006 có gần 110 triệu lượt hành khách đi lại bằng xe buýt. Con số trên chỉ chiếm khoảng 5% dân số. Như vậy đến năm 2010 khó hoàn thành chỉ tiêu 10-12% và trước mắt, đến cuối năm 2006 khó đạt mục tiêu phải có hơn 300 triệu lượt người đi xe buýt mà Sở GTCC đã đề ra.

Sẽ có thêm nhiều chiếc xe buýt 2 tầng chạy trên nhiều tuyến thay vì chỉ 2 chiếc chạy trên một tuyến như hiện nay. Ảnh: Hoàng Tuyên

Để đạt được mục tiêu, ngành giao thông thành phố đang nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp. Như sắp xếp lại tiến tới đấu thầu luồng tuyến, tránh việc ở nhiều tuyến xe chạy với lượng khách rất ít (bình quân trên chuyến chỉ đạt khoảng 35 người); hạn chế tình trạng trùng tuyến, trùng đường dẫn đến lãng phí xe và cạnh tranh không lành mạnh.

Mặt khác sẽ loại bỏ bớt các tuyến chuyên phục vụ cho học sinh, sinh viên hoặc công nhân, và tăng các tuyến phục vụ hỗn hợp.

Sở GTCC cũng lên kế hoạch tăng thêm nhiều xe buýt 2 tầng. Tới đây sẽ có thêm 4 tuyến với 8 xe buýt 2 tầng được đưa vào hoạt động. Đó là các tuyến: Bến Thành - Củ Chi, Chợ Lớn - Củ Chi, quận 8 - Thủ Đức và bến xe miền Tây - Đại học quốc gia.

  Lưu Đức