Khởi công cây cầu dây văng dài nhất Đông Nam Á

Mô hình cầu Cần Thơ. Ảnh: TT

Sáng nay, cầu Cần Thơ chính thức được khởi công xây dựng. Với thiết kế kiểu dây văng có nhịp chính dài 550 m (dài nhất Đông Nam Á), đây là cây cầu cuối cùng đánh dấu sự hoàn chỉnh hệ thống cầu đường trên quốc lộ 1 - tuyến giao thông huyết mạch của VN.

Cầu được bắc qua sông Hậu, nối tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ, cách bến phà Cần Thơ khoảng 3,2 km về phía hạ lưu. Toàn tuyến dài gần 16 km, trong đó phần cầu chính dài 2,7 km, rộng 23 m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn bộ hành. Phần đường dẫn vào cầu dài 13,1 km với 13 cầu nhỏ, trong đó 4 cầu trên đất Vĩnh Long và 9 cầu trên địa phận Thành phố Cần Thơ.

Phần cầu treo dây văng trong cầu chính gồm 7 nhịp liên tục với tổng chiều dài hơn 1.000 m. Có 2 tháp cầu hình chữ A bằng bên tông cốt thép cao 165 m, một tháp đặt trên bờ sông phía Vĩnh Long, một tháp đặt ngay trên sông Hậu, phía Cần Thơ. Hệ dầm mặt cầu là hệ dầm hộp bê tông cốt thep dự ứng lực và thép. Phần móng cầu sử dụng móng cọc khoan nhồi bê tông.

Dự án cầu Cần Thơ sử dụng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản, với tổng mức đầu tư trên 4.800 tỷ đồng. Dự án được chia thành 3 gói thầu: gói thầu 1 - Đường tránh Quốc lộ 1A phía Vĩnh Long; gói thầu 2 - Phần cầu chính và cầu dẫn; gói thầu 3 - Đường tránh Quốc lộ 1A phía Cần Thơ.

Gói thầu 2 đã hoàn thành công tác đấu thầu, phần tư vấn do Liên danh NIPPON KOEI – CHODAI thực hiện; và việc xây dựng do Liên danh TAISEI – KAJIMA – NIPPON STEEL thực hiện. Các Gói thầu 1 và 3 hiện vẫn đang trong quá trình tiến hành đấu thầu.

Theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đào Đình Bình, sau hoàn thành vào năm 2008, cầu Cần Thơ sẽ tạo sự thông suốt trên toàn tuyến quốc lộ 1, nối vùng đồng bằng sông Cửu Long với cả nước, tạo động lực mới cho sự nghiệp phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội của cả vùng nói riêng. Đối với thành phố Cần Thơ, cây cầu sẽ tạo một nét mới mạnh mẽ, hiện đại tô điểm cho cảnh quan của thành phố.

Đoàn Loan