Ôtô, xe máy sẽ phải đóng thêm nhiều loại phí giao thông 

Cải tạo đường ở Phú Thượng - Tây Hồ (Hà Nội). Ảnh: Anh Tuấn

Các phương tiện giao thông có thể sẽ phải chịu thêm 2 loại phí mới: phí giao thông hằng năm và phí thu trên giá lốp xe. Đồng thời, phí cấp phép lái xe mới cũng sẽ tăng lên gấp 2 lần. Đây là một trong những nội dung chính của đề án huy động nguồn vốn bảo trì đường bộ do Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra.

 Theo đề án, phí giao thông hằng năm là 100.000-150.000 đồng/tháng tính theo đầu ôtô, 200.000 đồng/năm với xe máy. Lệ phí cấp phép lái xe các loại được đề nghị tăng thêm (từ 140.000 đồng lên 300.000 đồng đối với ôtô, 100.000 đồng lên 200.000 đồng với với xe máy) để trích một phần vào quỹ bảo trì đường bộ. Một loại phí đặc biệt khác sẽ được tính ở mức 10% giá săm, lốp phương tiện giao thông, thu gián tiếp qua các nhà kinh doanh, sản xuất hoặc nhập khẩu.

Một số nguồn thu cũ dự kiến được tổ chức lại để tập trung vào quỹ bảo trì đường bộ. Như phụ thu phí xăng dầu được đổi tên thành phí sử dụng đường bộ thông qua xăng dầu (mức thu vẫn là 500 đồng/lít xăng, 300 đồng/lít diezen, người sử dụng xăng dầu nhưng không tham gia giao thông sẽ có cơ chế hoàn trả). Cách thu phí cầu đường với những tuyến mới xây hoặc mới nâng cấp sẽ được đổi mới với cơ chế đấu thầu quyền thu phí (sẽ thí điểm giao quyền ở các trạm thu phí trên quốc lộ 5 và 51).

Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc ban hành mới và tổ chức quản lý thống nhất các khoản thu trên là giải pháp lâu dài, ổn định đảm bảo nguồn tài chính bảo trì đường bộ. Đây cũng là biện pháp hạn chế gia tăng phương tiện giao thông cá nhân. Đề án đang được lấy ý kiến rộng rãi từ phía doanh nghiệp, các cơ quan chức năng và dự kiến sẽ trình Chính phủ cuối tháng 9.

Hệ thống đường bộ Việt Nam thời gian qua được đầu tư rất lớn (gần 13.800 tỷ đồng trong năm 2002), nhưng chủ yếu để nâng cấp, xây mới. Còn lại 2/3 tuyến đường đang xuống cấp nghiêm trọng, nhưng vốn duy tu không đủ. Hằng năm, nguồn vốn sửa chữa đường bộ do Nhà nước cấp khoảng 500-600 tỷ đồng, trong khi kinh phí đầu tư sửa chữa như riêng năm 2003 lên đến 2.060 tỷ đồng. Nếu đường Hồ Chí Minh hoạt động thì tổng kinh phí sẽ tăng lên gần 3.000 tỷ đồng vào năm 2005.

Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, hiện trạng ở nhiều đoạn trên các quốc lộ 2, 3, 5, 6, 15... đã hư hỏng do chưa đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật thi công. Các cầu, cống, tuyến đường xây dựng trước đây có khẩu độ không phù hợp với chế độ nền đường hiện nay nên dễ bị ngập nước trong mùa mưa. Tỷ lệ được đầu tư cải tạo xây dựng mới chỉ chiếm khoảng 30%.  

Đoàn Loan