Hà Nội tồn tại nhiều bến cóc, bến dù

Xe chờ đón khách tại bến Lương Yên. Ảnh: Anh Tuấn

Trước cổng Công ty khai thác nước ngầm, km8 quốc lộ 1, lúc nào cũng rất đông người chờ bắt xe đi Nghệ An, Hà Tĩnh. Tại đây, mỗi ngày có hàng chục ôtô thi nhau đón trả khách, gây tắc nghẽn giao thông. Nhiều khi tài xế và khách xung đột, gây náo loạn cả khu vực.

Do hoạt động công khai từ lâu, nên nhiều người nghĩ rằng đây là bến chính thức, nhưng thực tế chỉ là điểm đón trả khách trái phép, thường được gọi là bến cóc, bến dù.

Ông Nguyễn Hoàng Linh, Trưởng phòng quản lý vận tải công nghiệp - Sở GTCC, cho biết, thành phố còn có khoảng 100 điểm đậu đỗ không phép như vậy. Như bến đi Quảng Yên - Quảng Ninh ở phố Lê Lai, Đặng Thái Thân; điểm đón khách đi Cao Bằng ở phố Phạm Sư Mạnh. Nhiều bến hoạt động với mức độ lớn trên 10 chuyến/ngày như phố Nguyễn Văn Tố, Cửa Đông. Riêng đường Phùng Hưng có 3 điểm với gần 20 chuyến/ngày thường đón khách, chở hàng đi Lạng Sơn, Cao Bằng...

Anh Nguyễn Văn Bình, một hành khách thường đi tuyến Hà Nội - Quảng Yên, nhận xét, anh thường tới đón xe ở phố Lê Lai vì gần nhà. Hơn nữa, nhiều người dân cho rằng, các bến này tồn tại từ lâu nên đã thành thói quen và rất ngại đi ra các bến chính thức.

Trong 7 tháng đầu năm, Thanh tra Giao thông công chính đã xử lý gần 1.500 xe dừng đỗ trái phép, phạt trên 193 triệu đồng. Nhưng tình trạng này vẫn không được cải thiện, bởi khi lực lượng thanh tra tới thì xe bỏ chạy, thanh tra đi họ lại trở lại bến. Khi có yêu cầu kiểm tra, lái xe thường trốn tránh, phóng nhanh dễ gây tai nạn. Một nguyên nhân nữa dẫn đến bến cóc tồn tại lâu, theo ông Linh là chúng nằm trên các phố thuộc địa bàn quản lý của chính quyền cơ sở. Nhưng các cơ quan này chưa thực sự nghiêm khắc hoặc chưa phối hợp với thanh tra giao thông để xử lý.

Đoàn Loan