Lúng túng khi cấm lưu hành xe khách quá đát

Từ 26/4, những xe quá đát như này sẽ không được lưu thông. Ảnh Xuân Thu.

"Trong quá trình hoạt động chúng tôi đã tự thay mới xe, nhưng bắt thay ngay toàn bộ thì làm sao có tiền, và chọn mua một chiếc xe tốt đâu có dễ. Nếu thời hạn là 1/1/2003 chúng tôi đảm bảo thay được toàn bộ số xe cần thiết", Giám đốc công ty cổ phần xe khách Hà Nội Nguyễn Doãn Mỹ cho VnExpress biết.

Theo Nghị định 92 của Chính phủ về điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô, từ hôm qua (26/4) các loại xe khách có tuổi hoạt động trên 17 năm (đối với xe chuyển đổi công năng) và trên 20 năm (đối với xe được sản xuất để chở khách) sẽ bị cấm kinh doanh chở khách dưới bất kỳ hình thức nào. Quy định này được các doanh nghiệp vận tải ủng hộ bởi họ cho rằng đây là biện pháp hạn chế tai nạn giao thông. Tuy nhiên, hầu hết các doanh nghiệp băn khoăn về thời hạn thực hiện chuyển đổi thay thế xe ôtô.

Sau 4 tháng kể từ ngày ký (11/12/2001) Nghị định 92 mới có hiệu lực thi hành, nhưng thời hạn này quá ngắn để chuẩn bị. Phần lớn các doanh nghiệp chỉ còn cách rút những xe khách quá tuổi sang lưu hành ở nội đô hay những tuyến đường ngắn (30-50 km) trong thời gian quá độ này. Tuy nhiên, trước những tiêu chuẩn mà Nghị định 92 đặt ra, mỗi đơn vị có ít nhất vài chục xe phải ngừng lưu động. Công ty cổ phần xe khách Hà Nội có 50 xe không đạt yêu cầu, Công ty cổ phần xe khách Hà Tây có 30 xe, thậm chí có đơn vị phải tới gần 100 xe. Việc phải loại bỏ hoàn toàn những chiếc xe này ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp. Doanh thu của đơn vị bị hao hụt, cán bộ nhân viên cũng không có việc làm, doanh nghiệp lại phải dành một khoản tiền để hỗ trợ cho các lao động dôi dư này.

Hiện rất nhiều chủ doanh nghiệp vận tải vẫn chưa tìm được giải pháp thay xe bởi giá cả quá cao, vượt quá khả năng vốn liếng của họ. Giám đốc công ty cổ phần xe khách Hà Nội cho biết: "Theo kế hoạch của công ty thì đến hết tháng 6 sẽ thay được 25 trong tổng số 50 xe quá đát. Còn để thay toàn bộ thì chúng tôi phải đợi huy động vốn từ cán bộ nhân viên và vay ngân hàng, điều này không phải dễ và làm ngay được".

Ngày thực hiện Nghị định thì đã điểm, nhưng đến hôm nay các cơ quan có chức năng thực hiện vẫn còn lúng túng vì chưa có một văn bản nào hướng dẫn hay một chế tài xử phạt. Theo ông Hoàng Văn Mạnh, Phó ban thanh tra Giao thông công chính Hà Nội, do chưa có thông tư hướng dẫn nên hiện nay cũng chỉ dừng lại ở mức độ nhắc nhở đối với những xe quá niên hạn vẫn sử dụng vào thành phố. Phạt ở mức nào, khi nào mới phạt, các thanh tra viên giao thông công chính cũng như lực lượng cảnh sát giao thông đang chờ chỉ thị của cấp thẩm quyền.

X.H.