Vẫn còn nguy cơ tràn dầu ở vịnh Văn Phong

Công nhân công ty VISAL đang hút dầu từ con tàu chìm dưới vịnh Văn Phong.

Sau gần 2 tháng tiến hành cứu hộ và ngăn chặn sự cố tràn dầu, con tàu Uniraya Glory, quốc tịch Singapore, cùng với khoảng 20 tấn dầu DO và 600 lít dầu nhờn vẫn còn nằm dưới đáy vịnh Văn Phong, Khánh Hòa. Đây là mối đe dọa lớn đối với môi trường và cuộc sống của ngư dân địa phương.

Theo báo cáo của trưởng tàu, vào thời điểm bị chìm, trong các khoang chứa vẫn còn 120 tấn dầu các loại. Trong khi đó, vịnh Văn Phong đã được xác định là khu du lịch sinh thái với rất nhiều cơ sở du lịch, khu nuôi trồng hải sản của ngư dân và các doanh nghiệp nước ngoài. Vì vậy, ngay sau khi đưa toàn bộ thủy thủ trên con tàu gặp nạn vào bờ, các ngành chức năng địa phương đã tổ chức cho thợ lặn xuống tàu vít chặt các van, đồng thời rải phao khoanh vùng trên mặt nước, đề phòng dầu loang gây ô nhiễm và thiệt hại về kinh tế.

Tàu chìm ở độ sâu 24 m, bị lật nghiêng khoảng 10 độ và chở đầy gỗ tròn nên việc hút dầu rất khó khăn, có thể nguy hiểm cho thợ lặn. Từ ngày 28/2 đến 2/3, Công ty trục vớt cứu hộ Việt Nam VISAL đã hút được hơn 97 tấn dầu FO trong hầm chính. Công việc được tiến hành đảm bảo an toàn, không để rò rỉ. Tuy nhiên, do tàu bị chìm nghiêng nên còn kẹt lại 20 tấn dầu DO và 600 lít dầu nhờn trong 2 két treo nơi buồng máy. Muốn giải phóng được số dầu này, chỉ còn cách duy nhất là trục vớt con tàu.

Kế hoạch trục vớt đang được đàm phán song chưa đi đến thỏa thuận về giá cả. Trong khi đó, nếu kéo dài thời gian thì nước biển sẽ làm oxy hóa các két chứa, nguy cơ tràn dầu gây ô nhiễm vẫn đe dọa vùng biển này. Hiện nay, tất cả các tàu đánh cá của ngư dân đều phải tránh xa vùng tàu đắm, gặp nhiều khó khăn trong giao thông và hành nghề trên biển.

(Theo Lao Động)