'Tai nạn trên quốc lộ 1A không chỉ do làm đường'

Ông Nguyễn Ngọc Đông, Phó tổng giám đốc Ban quản lý Dự án công trình đã khẳng định như vậy. Theo ông, trong khoảng 7 km đường bị ngập lụt vừa qua, có 3 km thuộc phạm vi dự án, còn lại do Khu quản lý đường bộ 5 phụ trách.

Khi mở rộng đường, các đơn vị thi công đã cắm những cọc tre có buộc vải đỏ hoặc trắng để báo hiệu. Nhưng cứ sau 2-3 ngày, cọc lại bị mất. Việc hai bên đường bị khoét sâu không phải xảy ra ở toàn tuyến mà chỉ ở km 975 với độ dài 900 m. Nguyên nhân là mưa lũ cuốn trôi lớp vật liệu móng. Đây là vấn đề rủi ro bất khả kháng, Ban quản lý Dự án đã yêu cầu Cienco 8 đắp lại.

Ông Đông thừa nhận, có chuyện nhà thầu tận dụng thời gian trước mùa mưa, đẩy nhanh tiến độ thi công bằng cách rải mành mành trên đường, mà không tập trung thi công dứt điểm từng đoạn. Với trách nhiệm là chủ đầu tư, Ban quản lý Dự án đã nghiêm cấm cách làm này, tư vấn giám sát cũng rất khắt khe với nhà thầu.

Ngày 2/11, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quang Tuyến triệu tập một cuộc họp với tất cả nhà thầu, tư vấn. Chủ trương của lãnh đạo Bộ là phải ưu tiên, đảm bảo giao thông thông suốt cho khu vực miền Trung, cố gắng hoàn thành công trình vào tháng 6/2002.

(Theo Lao Động)