F1 tiếp tục sôi động ở châu Mỹ

Chỉ một tuần sau Grand Prix Canada, những bánh xe F1 sẽ lại hối hả lăn trên đất nước láng giềng Mỹ tại Indianapolis, đường đua danh tiếng hàng đầu của châu Mỹ. Và tính hấp dẫn của cuộc so tài McLaren - Ferrari cũng nằm chính tại đường đua này.

McLaren tiếp tục được đánh giá cao nhất ở chặng đua cuối tuần này.

Indianapolis không chỉ tổ chức F1, đây còn là nơi diễn ra nhiều môn thể thao tốc độ khác như CART, Indy 500 và NASCAR. Đặc điểm dễ nhận thấy của đường đua này là sự kết hợp giữa những đoạn đua dích dắc khi các tay lái bắt đầu xuất phát, cùng những đoạn đường dài và có góc cua rộng giúp cho các tay đua tha hồ bứt phá ở nửa sau của vòng đua. Chính vì thế nên không ngạc nhiên khi tốc độ tối đa tại đường đua này có thể lên tới 350 km/h.

Indianapolis không hề yên bình bởi những rắc rối đặc biệt, nhất là trong những năm gần đây. Hai năm trước chứng kiến một chặng đua khôi hài khi chỉ có 3 đội đua dùng lốp Bridgestone (Ferrari, Minardi và Jordan) tham dự, bởi 7 đội còn lại, trong đó có Renault và McLaren, dùng lốp Michelin đã bỏ cuộc để phản đối. Cuộc đua buồn tẻ ấy diễn ra dưới sự la ó của những CĐV trên khán đài và Schumacher nhận Cúp vô địch với gương mặt buồn rầu. Tuy nhiên, năm ngoái là một chặng đua thuyết phục của Schumi cũng như Ferrari, trong một Grand Prix bão táp có tới 13 tay đua phải bỏ cuộc, chủ yếu là do vụ va chạm gây “dồn toa” ở những khúc cua đầu tiên.

Kể từ khi Indianapolis trở lại với Grand Prix nước Mỹ năm 2000, Ferarri là đội đua thống trị đường đua này với 6 danh hiệu nhất chặng (chiến thắng còn lại thuộc về Mikka Hakkinen – 2001). Dấu ấn Schumi đương nhiên là rất đáng kể, với 5 lần đăng quang trong dư vị khác nhau: từ chiến thắng ngây ngất trong chiều mưa tầm tã năm 2003 (xuất phát thứ 7 nhưng cán đích hơn tay đua giành pole Raikkonen tới gần 20 giây) cho tới chiến thắng khôi hài 2 năm trước.

Năm nay, “người khổng lồ đỏ” cũng trở lại Indianapolis nhưng không phải đằng sau vô-lăng mà dưới một cương vị khác trong box kỹ thuật của Ferrari với nhiệm vụ cố vấn. Liệu rằng ngọn lửa chiến thắng mà Schumi đã ấp ủ trong suốt sự nghiệp có thể truyền được cho những bậc đàn em?

Ferrari nắm giữ quá khứ của Indianapolis nhưng hiện tại thì không. Vật đổi sao dời, kể từ ngày Schumi từ giã sự nghiệp, Raikkonen là niềm hy vọng của đội đua Italy, bên cạnh Felipe Massa. Nhưng sau chiến thắng ở chặng đua đầu tiên của năm nay tại Australia, dường như “người Tuyết Phần Lan” đã quên mất chiến thắng. Phong độ của Massa ấn tượng hơn nhưng bản thân anh lại mắc phải những sai lầm đáng tiếc và đầy xui xẻo, giống như chính Raikkonen từng phải chịu ngay ở thời kỳ đỉnh cao. Tuần trước, Grand Prix Canada là một nỗi thất vọng thực sự đối với Ferrari khi Raikkonen chỉ về thứ 5 còn Massa thì không giành được điểm nào khi cố tình vượt đèn đỏ ở pitlane.

Hy vọng nào để Ferrari thu hẹp khoảng cách với McLaren tại Grand Prix nước Mỹ? Tận dụng những mâu thuẫn nội tại dường như đang phát sinh trong lòng đội đua nước Anh chăng? Trong những ngày qua, ông bầu Ron Dennis của McLaren là người tích cực đăng đàn nhất để liên tục cải chính những tin đồn về bất ổn nội bộ giữa hai tay đua trong đội. Nhưng bất chấp những cam đoan về đối xử công bằng của McLaren, giới chuyên môn vẫn đang cảm nhận được một sự cạnh tranh ngầm giữa ĐKVĐ Alonso và tài năng trẻ Hamilton. Bước vào giải với tư cách tay đua số một nhưng giờ đây chỉ là số hai trên bảng thành tích cá nhân sau 6 GP, dưới người đàn em trẻ măng người Anh, Alonso không tránh khỏi sự thất vọng.

Nhưng sẽ thật sai lầm nếu ai đó nghĩ rằng McLaren sẽ suy yếu vì sự cạnh tranh đó. Thực tế, đó là liều doping tinh thần rất lớn đối với cả hai tay đua tài năng này. Alonso thừa kinh nghiệm để không mắc phải những sai lầm ngớ ngẩn trong khi Hamilton, sau 6 chặng đua, đã thể hiện một sự tự tin cực lớn và tính ổn định so với tuổi 22 của anh.

Alonso không có duyên với Indianapolis. Bằng chứng là trong 5 lần tham dự trước đó trong màu áo Minardi và Renault, anh bỏ cuộc tới 4 lần (năm 2005, Renault sử dụng lốp Michelin và do đó tẩy chay Indianapolis). Thành tích tốt nhất của tay đua người Tây Ban Nha tại đây là vị trí thứ 5 ở mùa giải năm ngoái. Lần này, Alonso quyết tâm tạo một sự đột phá cho chính mình và có thể cảm nhận được điều đó từ những chặng đua thử. Tay lái 26 tuổi này đã nhanh nhất ở cả hai chặng đua thử trong ngày thứ sáu. Buổi sáng, anh giành best lap là 1’11”925, còn buổi chiều là 1’12”156. Trong khi đó, Hamilton, dù chưa từng đua ở Indianapolis nhưng cũng giành được những kết quả khả quan: 1’12”628, đứng thứ 3 ở buổi sáng, sau Nick Heidfeld (1’12”391) và 1’12”309, đứng thứ nhì, trên Massa (1’12”435) ở buổi chiều. Raikkonen chưa chứng tỏ được nhiều khi chỉ nhanh thứ 5 vào buổi sáng (1’12”966) và thứ 4 vào buổi chiều (1’12”587).

Alonso khát chiến thắng tại GP Mỹ.

Đã được ra viện sau tai nạn khủng khiếp ở chặng đua trước, nhưng tay đua Robert Kubica của đội đua giàu có BMW vẫn phải tới Indianapolis với tư cách… khán giả bởi không vượt qua được kỳ kiểm tra sức khỏe. Đây là cơ hội đặt ra với tay đua trẻ Vettel, và anh đã lái không tồi trong cuộc đua thử sáng thứ sáu: giành best lap với thành tích 1’12”869, chỉ sau Alonso, Heidfeld và Hamilton.

Vài nét về đường đua Indianapolis

Tham dự F1 thế giới từ 30/5/1950.
Số GP đã tham dự: 18.
Chiều dài đường đua: 4,192 km.
Tổng chiều dài chặng đua: 306,016 km (73 vòng).
Số góc cua: 13 (4 trái, 9 phải).
Sức chứa tối đa của trường đua: 250.000 người.
Tốc độ tối đa: 350 km/h

Thời gian chạy một vòng nhanh nhất (Best lap) 1’10’’399 - Rubens Barrichello - Ferrari (2004)

Kỷ lục giành pole xuất phát 1’10’’223 - Rubens Barrichello - Ferrari (2004)

Kết quả năm 2006 (Podium)
1.Michael Schumacher.
2.Felipe Massa.
3.Giancarlo Fisichella.

Giành pole năm 2006: M.Schumacher 1’10”832

1 Lewis Hamilton McLaren 48 điểm
2 Fernando Alonso McLaren 40
3 Felipe Massa Ferrari 33
4 Kimi Raikkonen Ferrari 27
5 Nick Heidfeld BMW 26
6 Giancarlo Fisichella Renault 13
7 Robert Kubica BMW 12
8 Heikki Kovalainen Renault 8
9 Alexander Wurz Williams 8
10 Nico Rosberg Williams 5
11 Jarno Trulli Toyota 4
12 Takuma Sato Super Aguri 4
13 David Coulthard Red Bull 4
14 Ralf Schumacher Toyota 2

Thứ tự đội đua sau 6 GP

1 McLaren 88 điểm
2 Ferrari 60
3 BMW 38
4 Renault 21
5 Williams 13
6 Toyota 6
7 Super Aguri 4
8 Red Bull 4
9 Honda 0
10 Toro Rosso 0
11 Spyker 0

Lê Sơn