Sức khỏe tâm thần của lái tàu liên quan đến tai nạn đường sắt

Lái tàu là công việc cần có sự ổn định về tâm lý.

Khảo sát trên 65 công nhân lái tàu tốc hành Bắc Nam đoạn Hà Nội - Đà Nẵng cho thấy, 100% có vấn đề về tâm lý, 33% ưu tư trầm cảm và 37% có tính cách không ổn định. Theo các nhà khoa học, đây là một trong các nguyên nhân gây tai nạn đường sắt.

Nghiên cứu này do Trung tâm Y tế dự phòng Đường sắt và Bệnh viện Tâm thần Trung ương thực hiện trên các công nhân lái tàu ở độ tuổi 22-48, có thời gian công tác 1-26 năm. Kết quả cho thấy:

- Mạch và huyết áp của những người lái tàu tăng lên rõ rệt sau ca làm việc.

- Gần 25% có biểu hiện bệnh lý ở tim.

- Nhiều người có biểu hiện hạ kali trong máu, giảm nhịp tim và có những biến đổi về chức năng của nơron vỏ não...

- Các chỉ số đánh giá độ tập trung, sức chú ý và trí nhớ của lái tàu từ 40 tuổi trở xuống là bình thường, nhưng giảm rõ rệt sau tuổi 40.

Bác sĩ Lý Thị Hoa - Giám đốc Trung tâm Y tế dự phòng Đường sắt - cho biết, điều kiện lao động của lái tàu rất không đảm bảo: 

- 55% mẫu khảo sát tiếng ồn trong cabin các loại đầu máy vượt tiêu chuẩn cho phép.

- Vận tốc gió ở phần lớn các điểm đo đều không đạt tiêu chuẩn vệ sinh an toàn.

- Nhiều trường hợp công nhân không được nghỉ ngơi đủ giữa các lần lái.

Khí chất trầm cảm, nóng nảy không phù hợp với nghề lái tàu

Vậy mà theo kết quả điều tra, chỉ 54% lái tàu có khí chất bình thản. Trong khi đó, tới gần 33% có khí chất ưu tư trầm cảm và 8% có khí chất nóng nảy. Hơn 5% còn lại có tính khí linh hoạt. Đây là điều rất đáng lo ngại. 

Giáo sư Tô Như Khuê - một chuyên gia đầu ngành về sinh lý học lao động và tâm lý học kỹ thuật - cho biết, ở nhiều nước, việc tuyển công nhân làm các nhiệm vụ đặc thù (phi công, thợ lặn, lái tàu...) đều được tiến hành hết sức cẩn thận. Ngoài sức khỏe, họ phải có tố chất tinh thần phù hợp với công việc. Người ta còn tổ chức khám sức khỏe định kỳ hoặc sau các biến cố (ốm, tai nạn...) để loại những người không còn đảm bảo sức khỏe tâm thần. Nhờ việc tuyển chọn kỹ càng này mà mỗi năm Pháp đã giảm được 17% số vụ tai nạn giao thông.

Tại Việt Nam, việc nghiên cứu ứng dụng kỹ thuật nói trên để tuyển chọn công nhân mới chỉ được tiến hành ở một vài ngành đặc biệt.

Người Lao Động