Thật ra ai làm nghề xây dựng đều biết ngành XD hạ tầng của VN có mức độ thất thoát bao nhiêu %, mà tôi ko tiện nói ra ở đây. Tôi vốn là KTS làm cho cty tư vấn thiết kế lớn của nhà nước nên ngọn ngành của ...    

Thật ra ai làm nghề xây dựng đều biết ngành XD hạ tầng của VN có mức độ thất thoát bao nhiêu %, mà tôi ko tiện nói ra ở đây. Tôi vốn là KTS làm cho cty tư vấn thiết kế lớn của nhà nước nên ngọn ngành của dân "trong nghề" tôi hiểu khá rõ. Và tôi chỉ có thể nói thế này : Sự cẩu thả, "thiếu minh bạch", "vô trách nhiệm một cách có dụng ý" dẫn đến thất thoát khổng lồ trong ngành của tôi là khó tin - ngay cả với những người giàu trí tưởng tượng nhất. Điều đó dẫn đến lượng tiền "nhàn rỗi" cực lớn của nhóm người thay vì được đầu tư vào sản xuất hay vào chất lượng các công trình lẽ ra phải có độ bền cao, đem lại giá trị thực cho nền kinh tế sẽ được "đầu tư" vào các kênh hớt váng khác, như BĐS, vàng,.... Hiện nay tôi đã làm công việc khác ko liên quan đến ngành XD. Tôi hoàn toàn hiểu được nỗi bức xúc của người dân : Họ chứ ko ai khác, đang là người "gánh" mọi thứ. Tôi nói vậy chắc mọi người đều hiểu. Cheers!    

Các mặt cầu như cầu Sài gòn, BìnhTriệu ở TP. HCM được nhà thầu của Pháp làm lại, mặt đường bằng phẳng, trơn tru, dù rằng thời thiết trong này cũng nắng mưa, nóng đâu có thua gì Hà Nội.
Xin đừng đem thời tiết làm cái lá đa che mặt trách nhiệm.

Câu chuyện Mặt cầu Thăng long giờ thì sao: Tiền giải ngân cho dự án chắc cũng đã xong. Bộ trưởng cũ nhận công tác mới, Bộ trưởng mới về tìm cách tháo gỡ: Câu của bạn Châu Giang quý lắm: Bộ mặt Tổ quốc không thể bị Mất Mặt ...    

Câu chuyện Mặt cầu Thăng long giờ thì sao: Tiền giải ngân cho dự án chắc cũng đã xong. Bộ trưởng cũ nhận công tác mới, Bộ trưởng mới về tìm cách tháo gỡ: Câu của bạn Châu Giang quý lắm: Bộ mặt Tổ quốc không thể bị Mất Mặt như vậy được. Tôi tin câu này hoặc tương tự sẽ được nhắc đến để khẳng định sự cần thiết khi lập dự toán cải tạo mới cho mặt cầu Thăng long của Chủ đầu tư. Có nó Nguồn tiền để Chủ đầu tư làm dự án mới nhanh về- có nó các Nhà thầu mới có cơ hội ép Chủ đầu tư thanh toán tiền. Đôi khi Chủ đầu tư sốt sắng quá lại bị Nghĩ Nhầm nên cứ để cho quần chúng, dư luận Kêu thì khách quan hơn và Hay hơn. và trong khi Chờ Dự án, dư luận chín muồi và các ổ voi không là ổ nữa mà thành vũng và hồ thì các Anh CSGT lại vất vả ngày đêm giữ Chắc tay súng bắn tốc độ, căng mắt dõi từng bánh xe tránh ổ voi Lấn Làn, Đè vạch.

Câu hỏi là: Tại sao Hiệp hội người tiêu dùng, Oto có kiện được Bộ giao thông vận tải không vì chất lượng đường xấu- làm phuơng tiện tham gia giao thông: Tốn xăng, mất thời gian, hỏng xe.    

Có như thế thì ngành cầu đường mới có việc để làm. Có cái để báo cáo. Có dự toán chi phí để sửa chữa. Nghiên cứu chi cho lắm.

Ngay hôm qua, tôi đi từ sân bay về hà nội, lúc xuống hết dốc cầu bị CSGT chặn lại phạt vì nhiều lỗi, quá tốc độ và vượt phải. Mặc dù cầu Thăng Long như vậy nên có lúc phải tăng tốc vượt các xe đi tránh ổ voi, ...    

Ngay hôm qua, tôi đi từ sân bay về hà nội, lúc xuống hết dốc cầu bị CSGT chặn lại phạt vì nhiều lỗi, quá tốc độ và vượt phải. Mặc dù cầu Thăng Long như vậy nên có lúc phải tăng tốc vượt các xe đi tránh ổ voi, ổ trâu trên cầu. Biển cắm hạn chế tốc độ mới được gần một tháng mà phạt là sai luật. Từ trước đến nay xe đi hai làn vẫn vượt phải được, tại sao lại phạt?

Bị giữ giấy tờ xe lâu quá mà không được giải thích lỗi cụ thể là gì. Tôi biết chắc là họ không có máy bắn tốc độ vẫn bảo là chạy quá tốc độ.    

Tại sao không có chế độ bảo hành sau khi làm đường nhỉ?các nhà thầu phải có trách nhiệm với những chỗ hỏng chứ.