Kỹ thuật cua trên đường đua

Thường đường quang co như vậy chủ yếu là đường đèo đôc, tuy cắt cua dễ đi cho bạn nhưng làm thế bạn luôn phải ĐỐI ĐẦU với các xe đi ngược chiều, đặc biệt nguy hiểm khi đi tốc độ nhanh... dễ tông trực diện với xe ngược chiều ...    

Thường đường quang co như vậy chủ yếu là đường đèo đôc, tuy cắt cua dễ đi cho bạn nhưng làm thế bạn luôn phải ĐỐI ĐẦU với các xe đi ngược chiều, đặc biệt nguy hiểm khi đi tốc độ nhanh... dễ tông trực diện với xe ngược chiều . Tốt nhất nên bám theo chỉ đường đi và làm chủ tốc độ mới an toàn.    

Kỹ thuật này nhìn thì cũng dễ thực hiện nhưng để có được tốc độ qua cua tối đa thì ko dễ chút nào, đòi hỏi tay lái phải nhắm được tốc độ phù hợp với góc cua cũng như độ rộng, độ nghiêng của đường, tận dụng được phần ...    

Kỹ thuật này nhìn thì cũng dễ thực hiện nhưng để có được tốc độ qua cua tối đa thì ko dễ chút nào, đòi hỏi tay lái phải nhắm được tốc độ phù hợp với góc cua cũng như độ rộng, độ nghiêng của đường, tận dụng được phần vạch sơn, chọn thời điểm cua phù hợp, góc cua tạo được càng rộng thì càng ít phải phanh hay giảm tốc.

 @ Hà Phong: Các bác tài ở VN thì nói chung áp dụng cái này rất hiếm, vì kỹ thuật này chỉ phù hợp trên đường đua chứ ở ngoài đường ko thể áp sát làn ngược chiều, hơn nữa có bác nào chạy trên 100km/h khi vào cua đâu mà đòi qua cua tối ưu. Các tay đua di chuyển với vận tốc khoảng 130km/h áp dụng kỹ thuật này là họ vào cua 90độ ko cần phanh đâu nhé. Ở VN phải nói dân áp dụng kỹ thuật này nhiều nhất và thành thạo nhất là... game thủ chuyên các nội dung đua xe, để thi đấu được thì kỹ thuật này là rất quan trọng.    

Đúng như tác giả Thế Hoàng phân tích, việc cắt cua mang lại cảm giác đằm xe và người ngồi chung ít bị "văng" theo lực ly tâm hơn. Cũng như bạn Hà Phong nói, việc cắt cua là chuyện ai cũng đã từng làm, nhất là sau thời gian ...    

Đúng như tác giả Thế Hoàng phân tích, việc cắt cua mang lại cảm giác đằm xe và người ngồi chung ít bị "văng" theo lực ly tâm hơn. Cũng như bạn Hà Phong nói, việc cắt cua là chuyện ai cũng đã từng làm, nhất là sau thời gian "tập sự" lái tương đối cứng một chút.

Tuy nhiên, với năm an toàn giao thông này (hình như đâu đấy trên quốc lộ 1A em đã thấy lên bảng khẩu hiệu "thập kỷ an toàn giao thông" rồi thì phải, nhưng do trời tối em không chụp hình, bác nào có hình post lên giúp) thì em mong các bác chỉ thử 1 lần trên đường bằng, cua không ngặt để cho biết cảm giác thôi chứ đừng áp dụng thường xuyên, coi chừng tiền "không bị mất đi mà chuyển từ túi mình sang túi người khác". Dù các bác có bảo "tôi cương quyết chống tiêu cực, không hối lộ mà sẵn sàng ký biên bản đóng vào kho bạc" thì đến 70% trong số đấy cũng "đường đường chính chính" quay về với "nơi nó cần đến" mà thôi.    

Kỹ thuật này có thể áp dụng được với điều kiện đường vắng, không có xe ngược chiều và quan trọng nhất là góc cua không bị cản tầm nhìn, bạn thử đi dọc VN xem có được nhiều góc cua như vậy không? Theo tôi một nguyên tắc cơ ...    

Kỹ thuật này có thể áp dụng được với điều kiện đường vắng, không có xe ngược chiều và quan trọng nhất là góc cua không bị cản tầm nhìn, bạn thử đi dọc VN xem có được nhiều góc cua như vậy không? Theo tôi một nguyên tắc cơ bản nhất khi vào cua gọi là "sáng lấn trái, tối ép phải", điều đó sẽ an toàn nhất cho bạn. Nếu góc cua không sáng mà cứ lấn trái thì ăn vào thằng chạy ngược lại là cái chắc.    

Đây là kỹ thuật trên đường đua hoặc trên đường một chiều. Nếu đem áp dụng trên đường đèo núi ở VN là toi sớm.

Ở VN đường chạy còn không có chứ ở đó mà đường đua