Gương chiếu hậu mới có trường quan sát rộng gấp 3

Cứ cho là gương trên có trường quan sát rộng đi chăng nữa nhưng chúng ta hãy xem lại tấm hình về trường quan sát của hai loại gương và cùng tử nghĩ xem: khi lùi xe, mối quan tâm chính của chúng ta là gì??? Có phải là đuôi ...    

Cứ cho là gương trên có trường quan sát rộng đi chăng nữa nhưng chúng ta hãy xem lại tấm hình về trường quan sát của hai loại gương và cùng tử nghĩ xem: khi lùi xe, mối quan tâm chính của chúng ta là gì??? Có phải là đuôi xe của chúng ta đang ở đâu không??? Đơn giản là như vậy nhưng với mẫu gương có tầm trường quan sát rộng như mẫu trên thì đuôi xe đâu mất rồi??? Giá mà mấy " giáo sư " cho mình nhìn thấy cái đuôi xe như mẫu gương hiện tại của xe thì thiết nghĩ bức hình sẽ có độ tin tưởng hơn!!!    

Trường quan sát rộng nhưng có thể khoảng cách trong gương khác với thực tế. Dễ gây nhầm lẫn đối với ng tham gia giao thông và có thể bị tai nạn do nhầm lẫn khoảng cách.

Gửi các bác phản đối phát minh này, phát minh của gs này hạn chế đc điểm mù khi di chuyển trên đường, có thể phát hiện các xe với góc nhìn rộng hơn gương cũ, còn khi lùi thì gương có thể cụp vào lấy góc để bạn nhìn ...    

Gửi các bác phản đối phát minh này, phát minh của gs này hạn chế đc điểm mù khi di chuyển trên đường, có thể phát hiện các xe với góc nhìn rộng hơn gương cũ, còn khi lùi thì gương có thể cụp vào lấy góc để bạn nhìn thấy đuôi xe, cái đó hoàn toàn có thể chỉnh được khi chuẩn bị lùi còn lúc đi đường các bạn có chỉnh gương trước khi rẽ, hoạc chuyển làn k? đừng vội nhận xét là phát minh này k thu lợi và k tiện dụng, còn việc lắp camera, cảm biến lùi, giờ hầu hết các hãng xe đều đã có rồi. Chúc các cụ lái xe an toàn    

Các bác cãi nhau làm gì, hãy để thị trường trả lời cái phát minh kia. Tôi dám chắc vị Giáo sư này chả thu được đồng lãi nào từ phát minh này, nếu thu hồi vốn được từ những người tò mò là đã "thành công tốt đẹp" lắm ...    

Các bác cãi nhau làm gì, hãy để thị trường trả lời cái phát minh kia. Tôi dám chắc vị Giáo sư này chả thu được đồng lãi nào từ phát minh này, nếu thu hồi vốn được từ những người tò mò là đã "thành công tốt đẹp" lắm rồi. Còn trường hợp nó có được một ứng dụng nào khác ngoài làm kính chiếu hậu thì tôi không biết.
Còn khối nhà khoa học danh tiếng, thực tài, đã từng có phát minh nghiêm túc nhưng khi "ngu đột xuất" vẫn có khi cho ra những phát minh ... ngớ ngẩn nên mới có sự tồn tại của Ig Nobel.

Còn về cái gương, cá nhân tôi xin được "bảo thủ dùng đồ cũ!". Cái gương mới này chỉ giúp các bác "nghía" được nhiều em xe máy trên đường hơn thôi, chứ còn khi lùi, ai cũng cần hình ảnh ngay sau đuôi xe chứ có cần hình bên kia đường làm gì cho rách việc. Vậy cái gương này có xoá được điểm mù như quảng cáo hay chỉ thêm những hình ảnh chả cần thiết gì? Nói tóm lại nếu không quen thì gắn camera lùi hoặc chí ít là cảm biến lùi, coi như "tạm ứng" tiền sơn đuôi xe trước là an toàn nhất. Còn không cứ để thế mà lùi, sơn xe vài lần là quen ngay.
Chúc các bác "đánh một nhát" là em nó sắp hàng thẳng tắp!    

Tuy là tầm nhìn rộng, nhưng loại gương mới này tầm nhìn xa quá không giống thự tế chút nào

Nếu ai là lái xe sẽ tự biết là loại gương mới có an toàn hơn không. Khi lùi xe ta cần điều gì: Phía sau xe hay một khoảng xa tít mù tắp ở chiếc gương của vị gs đáng kính kia? Giả sử rất đơn giản như thế ...    

Nếu ai là lái xe sẽ tự biết là loại gương mới có an toàn hơn không. Khi lùi xe ta cần điều gì: Phía sau xe hay một khoảng xa tít mù tắp ở chiếc gương của vị gs đáng kính kia? Giả sử rất đơn giản như thế này nhé: Tôi muốn lùi song song với xe trắng đằng sau. Theo bạn gương nào có tác dụng hơn? Tôi dám cá với ai nói rằng dùng gương của Andrew Hicks lùi sẽ tốt, thuận tiện và an toàn hơn. Tôi ủng hộ những ý kiến nên trang bị camera như một thiết bị tiêu chuẩn của xe. Tôi tin rằng chiếc gương này sẽ mãi chỉ là một phát minh, nó sẽ rất khó sử dụng vào mục đích cải tạo lại hệ thống GCH của xe hơi.