Bao lâu nên đại tu xe máy?

Gửi bạn Phước. Mình thấy đã có rất nhiêu ý Kiến của bạn đọc rồi nhưng Chưa ai trả lời vào trong tâm câu hỏi cả. Đối với xe số của Honda. Ya. Su ( xe Tàu ko nói) thì ngoài việc bảo dưỡng định kỳ như nhộng sên. Vỏ ...    

Gửi bạn Phước. Mình thấy đã có rất nhiêu ý Kiến của bạn đọc rồi nhưng Chưa ai trả lời vào trong tâm câu hỏi cả. Đối với xe số của Honda. Ya. Su ( xe Tàu ko nói) thì ngoài việc bảo dưỡng định kỳ như nhộng sên. Vỏ ruột. Bố thắng. Nhớt ... Là Đinh kỳ rồi ko nói tới. Bạn chạy ko phá máy và đi đúng số thì trong khoảng 80 đến 100 ngàn KM thì ko phải đụng Chạm tới cục máy gì hết. Nhà Mình có chiếc rs 100 đời 2007. Giờ Đã 100 ngàn KM rồi Vẫn chua dụng tới 1 con ốc máy. Tất nhiên trong thời gian mày định kỳ 20 đến 30 ngàn KM phải thay bugi. Lọc gió. Vệ sinh bxc.

Qua mức đó bạn phải bung máy ra làm bộ ly hợp. Kiêm tra pittong. Bac. Cạo khói. .. có thể phải thay xupap. Bac. Sên cam nhưng chi phí Kha rẻ. Trên 1tr Sau đó đi tiếp khoảng 30-40 ngàn KM nữa mới phải làm tổng thể cụ máy. Đây mới La đai tu thực sự cho chiếc xe. Ai đi xe số chưa đến mức này mà đã đi đạii tu thì xem lại cách chạy và bảo Dưỡng đi nhé. Lưu ý bạn Phước Là một Lần để khô nhớt máy tuổi thọ sẽ giảm khoảng 30%.    

Để đại tu máy thì có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến như là: Hãng xe, loại xe, đi nhiều hay ít trên 1 lần di chuyển, đường xá, cách chạy, bảo trì bảo dưỡng, nơi để xe... Nói chung của bền tại người, thông thường đối với nhe nhật ...    

Để đại tu máy thì có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến như là: Hãng xe, loại xe, đi nhiều hay ít trên 1 lần di chuyển, đường xá, cách chạy, bảo trì bảo dưỡng, nơi để xe... Nói chung của bền tại người, thông thường đối với nhe nhật như là HonDa mới thì đi tầm khoảng 100 ngàn km là bắt đầu vào giai đoạn ăn mòn nhiều chi tiết trong máy móc... Bạn lưu ý các yếu tố đại khái ở động cơ cần kiểm tra điều chỉnh kịp thời thì sẽ kéo dài tuổi thọ của động cơ như sau : Nhìn: Khi thấy có khói trắng là có khả năng thừa nhớt hoặc lỏng bạc, khói đen thì là thừa xăng, gió...

Hiện tượng xì nhớt máy, xăng thừa, rỉ xăng, hen rỉ các chi tiết bên ngoài... Nghe: Tiếng lạ trong động cơ khi vận hành trong nhiều điều kiện khác nhau như khi có tải hay không tải, tua máy nhanh hay chậm như là tiếng gõ cò, kêu xú páp, kêu ắc pít tông, giũ đuôi pit tông, giũ sên cam, kêu tay dên, kêu hộp số, tiếng nổ... Cảm nhận: Xe máy yếu, lì máy, để ý tiêu hao xăng, đạp yếu hơi, nặng tay ga, tăng tốc chậm... Đây là những việc mà không phải dân thợ nếu để ý tí thì phát hiện ngay đối với xe mình sử dụng hàng ngày, thì nên kiểm tra và điều chỉnh sớm sẽ kéo dài được tuổi thọ của động cơ Vài ý bạn tham khảo    

Xe tôi chạy 100 ngàn cây số vẫn chưa phải đại tu máy ngoại trừ làm lại như sau: - Xoáy xú páp và đóng nòng xú páp ( đầu bò) - Làm lại thay bố nồi ( bộ ly hợp ) - thay niền xe ( mục phía trong) ...    

Xe tôi chạy 100 ngàn cây số vẫn chưa phải đại tu máy ngoại trừ làm lại như sau: - Xoáy xú páp và đóng nòng xú páp ( đầu bò) - Làm lại thay bố nồi ( bộ ly hợp ) - thay niền xe ( mục phía trong) Thay nhớt đúng hạn kỳ và đổ xăng A95 sau thời gian 3 năm đầu sử dụng , thường xuyên hàng tháng kiểm tra nhông xích ,lốp xe ( độ căng và hao mòn) cách bảo dưỡng tốt nhất ... Xe tôi đã qua 7 năm sử dụng và hoạt động cao độ mỗi ngày không dưới 50km    

theo kinh nghiệm riêng của e (đối với xe máy của nhật ) thì quan trọng nhất là ở điều kiện sử dụng , nếu thay nhớt đúng kỳ hạn, chạy xe bình thường thì chắc cũng không cần phải làm lại máy đâu !!!

Điều này còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố: điều kiện đường xá mà xe hay chạy, tải trọng chở thường xuyên, hãng xe (xe TQ thì làm sao bằng xe Nhật được) và phụ thuộc vào cả người chạy xe nữa. Theo kinh nghiệm của mình, chỉ nên đại ...    

Điều này còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố: điều kiện đường xá mà xe hay chạy, tải trọng chở thường xuyên, hãng xe (xe TQ thì làm sao bằng xe Nhật được) và phụ thuộc vào cả người chạy xe nữa. Theo kinh nghiệm của mình, chỉ nên đại tu máy khi thấy xe có nhiều hiện tượng như: ra khói đen nhiều (do bị hở bạc), bị xì nhớt (do các phốt bị lão hóa), có tiếng gõ nhiều trong động cơ,... Mà mình thấy thật ra xe máy cũ mà làm lại máy, tính chi phí đổ vào để sửa chữa cũng gần bằng việc mình bán chiếc xe cũ đó đi, bù thêm ít tiền và mua một chiếc xe mới. Chạy vừa ngon lại vừa không phải lo lắng nhiều. Thân ái!    

Đi xe chịu khó giữ xe 1 chút, hư chỗ nào sửa chỗ đó, chỗ không hư thì đừng đụng vào làm gì trừ khi có ai muốn lấy lại nôi lực thâm hậu cho chiếc xe. xe mới thì cứ đi bình thường kiểm tra nhớt, nước làm mát, ...    

Đi xe chịu khó giữ xe 1 chút, hư chỗ nào sửa chỗ đó, chỗ không hư thì đừng đụng vào làm gì trừ khi có ai muốn lấy lại nôi lực thâm hậu cho chiếc xe. xe mới thì cứ đi bình thường kiểm tra nhớt, nước làm mát, xăng cộ thì cứ 95 mà chạy đắt hơn vài trăm đồng nhưng máy sẽ êm chạy tốt hơn ( cái này bác nào đi xe cũ sẽ có cảm giác rõ rệt nhất, mà thường thì xe cùi sẽ bị đổ xăng rẻ tiền ^^ ). nhớt dùng castrol thì cảm giác xe bốc, máy nóng sẽ hơi gào máy. còn BP vistra hay advante thì nóng máy sẽ êm ái hơn, đề pa không bốc như catrol .vài kn muốn chia sẻ