Chủ nhật, 19/2/2012, 00:01 GMT+7

Khám phá kết cấu dưới gầm Lexus IS-F 2011

Dựa trên nền tảng bản 2010, nhưng hệ thống treo của IS-F vẫn có sự thay đổi nhất định, giảm chấn và lò xo điều chỉnh lại để gia cường chịu lực và tăng sư mềm mại.

2011 Lexus IS-F
Lexus IS-F phiên bản 2011.
Hệ thống treo trước sử dụng 2 càng chữ A.
Càng phía trên (hướng chỉ mũi tên vàng sử dụng thép cao cấp. Càng phía dưới có dạng chữ L được hàn từ nhiều đoạn thép nhỏ. So với phiên bản 2010, lò xo mềm hơn 5% giúp giảm độ xóc từ 10 đến 20% tùy thuộc vào tốc độ của pít-tông nằm trong giảm chấn.
Đòn treo dưới có dạng chữ L, mở rộng về phía sau. Lực tương tác giữa các phần tử được chuyển hướng vuông góc 90 nhờ thiết kế mềm. Ống lót lớn ở đuôi có tác dụng triệt tiêu hiện tượng co giật phía bên ngoài.
Thanh chữ L được gắn lên một giá bằng nhôm cố định phía dưới thân.
Bản lề (hướng chỉ mũi tên xanh) được đòn kéo điều khiển có thể xoay linh hoạt quanh rô-tuyn gắn trên đòn treo dưới (mũi tên vàng).
Thanh cân bằng (mũi tên xanh) thực hiện truyền tương tác lực giữa 2 bánh trước, đồng thời cung cấp tín hiệu cho cảm biến đo độ cao gầm. Giảm chấn Tokico (mũi tên đen) nằm ở bên phải là loại ống kép.
Bi mai-ơ, bản lề, cảm biến đo tốc độ được cố định với nhau nhờ 4 bu-lông.
Càng phía trên làm từ thép nhẹ, gấp mét để tăng cường khả năng chịu lực.
Yên phanh Brembo 6 xi-lanh ôm sát đĩa phanh 14,4 inch khoan thông khí. Cơ cấu phanh làm mát bằng gió được dẫn qua hốc từ ba-đờ-sốc và mặt lạ trước.
Với kiểu thiết kế "cửa sổ mở" tạo điều kiện thuận lợi cho việc thay thế má phanh.
>> Xem tiếp

Sao cứ phải lấy đức ra so sánh

Nếu so về tuổi Nghề thì xe nhật không thua xe đức là bao( sao không ai nhắc tói pháp , quê hương của ô tô ). Nói thật là đức ngoài cái ngoại hình ra thì chả có gì là hơn so với các nước cả.

Hàng cấp cao thấy đã.

Đúng là mát đĩa , khi lắp vỏ vào thì mát vỏ.Đúng không

Xin hỏi thêm

Xin hỏi thêm: các "ống lót cao su gắn ở đầu thanh liên kết để làm mềm hệ thống" đến khi nào phải thay và bảo dưỡng, với điều kiện sử dụng ở mội trường Việt Nam?. Thanks!

Quá bình thường

Kết cấu giảm xóc này thì hầu hết các xe ô đời mới đều cơ bản như vậy chả có già mới cả. Chắc các bạn chưa thấy kết cấu giảm xóc của xe Đức, nếu lấy xe nhật để so sánh với xe Đức thì không khác gì hạ thấp xe của Đức.

Như thế này không thể nói Toy và Lex như nhau được

Đúng là Lexus đầu tư rất nhiều công sức và trí tuệ vào hệ thống khung gầm này. Chỉ tiếc là nếu mua nó ở Việt Nam thì chẳng có điều kiện để thưởng thức hết những ưu việt của nó.

Kiến thức xe hơi của bạn sâu nhỉ.

Bài viết hay, có nhiều kiến thức về xe mà nhiều người chưa biết.

Linh kiện quá đẹp

Người Nhật vẫn nổi tiếng là tỉ mỉ cần cù tìm tòi sáng tạo, quả là không sai. Nếu ở người Viêt nam có cơ chế quản lí đúng trong đầu tư thì cũng làm được. Bằng cấp thì quá nhiều nhưng kiến thức để làm việc thì quá ít.

Ý kiến của bạn

 
 Thay hình khác
  
Off Telex VNI VIQR
 
Lien he quang cao