E-mail
Bản In
Đó là bệnh "òa ga " dòng xe Daewoo cũ !
Tôi đang chạy xe Nu 2002 cũng có hiện tượng như bạn . Đó là căn bệnh chung của các dòng xe daewoo cũ do lỗi bù ga không tải . Nếu bị nhiều quá bạn có thể cho vệ sinh lọc gió , lọc xăng , bướm ga , kim phun , ... thì bệnh sẽ giảm chút ít . Tôi thấy tuy hơi khó chịu chút khi đi số thấp nhưng cũng ko ảnh hưởng động cơ nhiều lắm đâu ?
Cảm nhận xe bị vù ga !
Gửi bác chạy xe trên, mình có vài ý như sau:
1.Bác phải cảm nhận thêm tình trạng của xe (Tức là: Vận tốc xe chạy, động cơ đang hoạt động ở vòng tua bao nhiêu, đang ở số mấy, xe đang leo dốc, thả dốc, tải nặng, tải nhẹ => từ đó tăng, giảm số hợp lý).
2.Cảm giác của chính bản thân (Tức là: ý bạn muốn ntn, muốn xe đề pa mạnh, muốn xe vọt, muốn xe leo dốc, xe đổ dốc giảm tốc..). Theo mình, trường hợp của bạn xe chỉ có thể rơi vào tình huống xe đang đổ dốc, bạn giảm số để hỗ trợ giảm tốc. Hoặc đạp mạnh ga để hỗ trợ lực kéo nặng khi xe leo dốc. Hoặc bạn muốn vượt xe khác.
3.Trong điều kiện xe hoạt bình thường thì nhà SX gọi đây là hiện tượng bù ga. Khi bạn gở Côn, nếu không có tí ga nào hoặc người lái chậm vào số có thể làm tắt máy đột ngột làm xe đứng lại, nếu xe vẫn còn trớn thì xe có thể tự nổ máy lại do bánh trước quay kéo pít tông tự hút hỗn hợp vào làm máy nổ (Hiện tượng này gọi là xe bị mất bơm).
Thường xe củ (không có hệ thống phun nhiên liệu điện tử EFI) khó nổ máy thì thợ chỉnh garanti cao hơn mức bình thường nên càng thấy rõ hiện tượng trên hơn !!!
4.Tùy công nghệ của nhà SX và đời xe củ hay đời xe mới nên hiện tượng này xuất hiện rõ hay không. Đôi khi cũng do chất lượng xăng không đúng, hỗn hợp xăng quá dễ cháy làm cho xăng mau hết => KH nhanh chóng đi đổ xăng hơn.
Chúc bác lái xe vui vẻ và an toàn.
Mô tô bước phản ứng chậm
Trong các xe đời phun xăng có một bộ phận gọi là Mô tơ bước hay nâng ga để bảo đảm cho tốc độ Ga ran ti luôn là 750 - 800 vòng/phút. Xe của Mers thường thiết kế khi ngớt ga, mô tô bước giữ cho tốc độ vòng tua máy giảm từ từ để cho ông chủ ngồi trong xe không bị xô, giật, tạo cảm giác thoải mái.
Nhiều xe thiết kế khi giảm ga đột ngột ECU sẽ cắt không cấp xăng.
Tôi không biết bạn dùng xe gì, nhưng dễ giải thích nhất, có thể mô tơ bước phản ứng hơi chậm khiến cho vòng tua máy cao. Nguyên nhân đơn giản có thể do bị bẩn, kẹt.
Cần trợ giúp xin gọi 090 440 7779
Xe òa ga
Theo tôi, nếu bạn đã cắt côn để vào số, theo thói quen, tôi nghĩ ai cũng sẽ nhả ga, mà xe lại tăng vòng tua thì có nghĩa rẵng xe bị òa ga rồi. Hiện tượng này rất hay xảy ra ở những xe cũ, đặc biệt khi đã chạy nóng máy vào mùa đông.
Đó là hiện tượng giãn nở của vật liệu bị lão hóa (như bướm ga, le gió... tên mấy linh kiện này tôi không thạo lắm). Hiện tượng này chắc chắn làm xe tốn xăng hơn, tiếp đến là gây nóng máy hơn. Tôi nghĩ nếu một thời gian ngắn chạy thì không cấn đề gì, nhưng lâu thì phải đến nhờ mấy bác ở gara sửa giúp thôi.
Đó là chuyện bình thường
Tôi hiểu ý bác này nói rồi. Nghĩa là khi đang chạy ở số thấp tăng lên số cao mà đạp côn thì máy to lên. Do lúc đang chạy xe đang có tải nên với tầm ga đó xe bạn sẽ chạy nhưng khi bạn đạp côn, tầm ga đó vẫn còn 1 chút ít, đó là lúc xe ko tải nên máy sẽ nổ to hơn.
Xe bác bị oà ga rồi
Chắc xe bác là xe của Hàn Quốc nên bị oà ga rồi. Chỉ có xe Hàn là bị hiện tượng này, do nhà sản xuất thiết kế cho địa hình Hàn Quốc, có thiết bị bù ga. Nhưng nếu ai không biết chạy thì sẽ thành ra bị oà ga. Bác xem lại cách chạy bởi vì kể cả bác khắc phục được hiện tượng này nhưng không thay đổi cách điều khiển xe thì chỉ vài hôm sẽ bị lại.
Chắc trong tình huống này.
Trường hợp 1: Bắt đầu khởi động cắt côn vào số: trường hợp này máy ko vù lên. Trường hợp 2: Bạn lùi xe rồi nhanh tay về mo chuẩn bị lên số 1: Trường hợp này có thê vù trong vì xe đang có tải đột ngột ko tải. Trường hợp này bình thường. Trường hợp 3: Nếu trong các tượng hợp bình thường khác lẽ ra ko vù ga mà xe vẫ vù ga như vậy là hơi bất thường. Trừ Deawoo Gentra: loại này thì bị vù trong mọi trường hợp. He he.
Bình thường
Đúng như bạn TBN nhận xét, điều đó hoàn toàn bình thường. Lí do rất đơn giản đó là khi đó bạn ngắt trạng thái tải của động cơ nên theo quán tính động cơ sẽ rồ lên thôi. Đặc biệt nếu bạn đi ép số sẽ thấy điều này rõ nhất. Nếu đi chuẩn vòng tua máy thì sẽ hiếm gặp trường hợp này hơn.
Đó là điều tốt !
Bạn chỉ nói là vào số nên tôi chưa hiểu ý bạn sang số hay về số nhưng dù sao thì vẫn tốt và tốt hơn nếu lái xe tải. Khi đó số vòng tua máy sẽ mạnh lên,sau khi vào số và nhả ly hợp,moment sẽ được truyền ngay lập tức, xe sẽ chuyển động êm hơn khi bạn bắt đầu đạp ga. Khi đi học lái xe bạn còn nhớ câu "sang số lấy đà,về số vù ga". Tua máy cao thì máy sẽ khoẻ,tuổi thọ sẽ tăng.
Bác học lái xe ở đâu vậy?
Bác học lái xe ở đâu vậy? Lại có kiểu: Giữ ga -> Đạp côn (Mấy rú ầm lên) -> Sang số -> Nhả côn... Giảm các bước là tốt đấy :D
Thêm ý kiến
Tôi đồng ý với tất cả các ý kiến đã đưa ra. Nhưng còn một thắc mắc nữa là bạn đang sử dụng loại xe gì. Nếu xe của Deawoo thì sẽ có tình trạng đấy. Bệnh này thường gọi là xe bị òa ga. Mà xe hàng này hay bị lắm
Sau đây bạn sẽ "thấy" khác !
Chào bạn Thế,
Tôi hiểu cụm từ "Tôi thường thấy" của bạn nghĩa là bạn vẫn thường làm và tự rút ra kết luận như thế. Tôi cũng thấy là bạn không thích cái điều bạn "thấy" đó cho lắm. Vậy, tôi đề nghị bạn thử làm ngay, và theo đúng trình tự, mấy thao tác dưới đây. Nếu đã làm đúng như thế mà bạn vẫn gặp "cơn ác mộng" kể trên, thì bạn nên xem xét hai khả năng ở phần cuối bài này, nhé:
1. Việc đầu tiên trước khi thay đổi (tăng, giảm) số, bạn vui lòng cho bàn chân PHẢI rời khỏi bàn đạp "ga" để chuyển "hắn" sang nằm chờ sẵn ở bàn đạp phanh, vì hai lý do: (i) khi giảm số, bạn phải để "ga" ở mức tối thiểu; và (ii) bất cứ khi nào không cần đạp "ga" nữa, thì Bàn Chân Phải tuyệt đối không nên quanh quẩn, "nhàn cư vi bất thiện" ở bàn đạp "ga", mà phải chuyển sang "trực chiến" ở bàn đạp phanh (vừa phòng tránh được hiện tượng "xe điên" ngoài ý muốn, vừa thuận tiện để khi cần thì phanh ngay, cho nó...lành; lại cũng vừa thể hiện trình độ và phong cách tài xế "Pro"). Khi bạn đã nhấc bàn chân phải ra khỏi bàn đạp "ga", bạn thử chú ý nghe, xem có "thấy" máy rồ lên nữa không nhé; và
2. Bạn đạp côn cho sát, để chuyển số cho ngọt (khi chuyển số vẫn đạp côn). Lúc này vẫn chú ý nghe !;
3. Nhả côn (từ số 1 đến 3 thì nhả từ từ, cho xe khỏi giật, các số 4, 5 thì cử thả côn nhanh cũng chẳng sao), đồng thời cũng từ từ đạp "gas" trở lại.
Cuối cùng, nếu khi đã "nhả ga" ở các bước (1) và (2) ở trên rồi mà vẫn còn "thấy" tiếng ồn, thì phải xem lại hai khả năng là: (a) thính lực (có hiện tưởng "ảo thanh"), và (b) đem xe vào garage.
C h e e r s,
Nguyen Thanh Tuan
Xe Gentra
Xe Gentra có đặc điểm như vậy khi đi trong nội thành mà phải đổi số liên tục. Vòng quay lên đến 2000 v/p. Động cơ rú lên vài giây rồi ngừng. Nếu nhả côn từ từ thì ổn, nhưng mòn côn. Động cơ không sao như tốn săng!
Không có gì !
Bình thường bạn cắt côn thì tua máy nó về lại tua máy lúc thấp nhất, thì lúc bạn lên gas thì nó cũng phải lên tua máy thì động cơ mới chạy dc chứ, nếu vòng tua ko lên thì sao mà xe bạn chạy dc :D. Chắc bạn đi xe moto nên mới đạp cần để vô số, vậy bạn xem có bị kẹt số hay nhầm vào số N k, vào máy trường hợp ấy thì tua máy thì có lên mà xe thì ko chạy đấy bạn ah.
Xe Gentra là như vậy
Mọi người nói xe bị oà ga là như vậy. Tôi đi xe Gentra, có hiện tượng như vậy khi đi chậm trong phố mà thay đổi số liên tục. Vòng quay động cơ tăng lên đến 2000v/p, Động cơ ồ lên vài giây rồi giảm. Như vậy chỉ tốn xăng thôi à!. Chỉ ra côn từ từ thì không bị oà ga.
Xe cũ hoặc có vấn đề
Hiện tượng này xe của tôi cũng bị, thường vào buổi sáng khi mới khởi động xe, khi đi nóng máy thấy hết, vấn đề này do bộ cảm biến ga có vấn đề bạn ạ, còn nguyên tắc lái xe ai cũng nắm được " Côn ra ga vào ", " GIảm ga cắt côn và về số", bạn nên mang xe ra gara kiểm tra.
Vòng tua tăng
Người ta gọi đó là hiện tượng bị òa ga.thường thấy ở các xe hàn quốc.theo tôi nghĩ thì không ảnh hưởng gì nhưng có lẽ hơi bị hao xăng chút xíu và nghe cũng hơi khó chịu.Nhất là đi nóng máy hoặc đi đường đông kẹt xe.Mình thấy xót xe thôi
Bình thường
Đó là hiện tượng bình thường khi bạn đi các dòng xe đã cũ, nhất là các sedan sx trước năm 2000, bởi cơ cấu côn đã kém chất lượng nên sự mềm dẻo trong ly hợp đã không còn.đừng thay, phí tiền, để chờ mua xe mới.
Bình thường
Hiện tượng này là bình thường bác ạ. Khi đạp côn, vào số ECU của xe có thiết kế chế độ bù ga, tức là tự động nâng ga lên 1 chút, mục đích làm tăng sự đồng tốc giữa 2 phần li hợp, làm cho việc vào số được êm hơn.
- Quán trọ siêu xe bên bờ vịnh (27/05)
- Porsche Cayenne độ dành cho mùa hè (27/05)
- Xe số tự động nào hợp với địa hình dốc (17/02)
- Mẹo mở cửa ôtô bằng dây giày (16/02)
- Cách chống nhện làm tổ ở gương chiếu hậu ngoài (16/02)
- Khám phá dây chuyền lắp ráp Bugatti Veyron
(16/02) - Tư vấn mua xe cho người sắp cưới vợ (15/02)
- Khi nào cần thay lốp (15/02)
- Tư vấn đèn túi khi báo đỏ (14/02)
- Miếng sắt dán vành bánh ôtô có tác dụng gì? (14/02)
- Superquadro - động cơ mới của Ducati (13/02)
- Cơ cấu điều khiển xu-páp trên xe đua F1 (12/02)
- Doanh nhân nên mua xe nào giá 3 tỷ (11/02)
- Hệ thống Desmodromic - sáng tạo của Ducati (10/02)
- Tôi có sai lầm khi mua Mazda 6 (10/02)
- Mercedes phát triển khóa dây đai an toàn chủ động (09/02)
- 360 triệu đồng có xe nào vượt mặt Kia Morning SX AT (09/02)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
VnExpress tuyển dụng
Xe cũ vẫn vậy
Theo cách nói của bạn thì xe rồ kêu lên như vậy là hiện tượng xe cũ thường gặp. Tôi cũng đã đi nhiều xe nói chung xe cũ hay có hiện tượng đó. Nguyên nhân cũng chỉ là đường dẫn nhiên liệu, hệ thống gió không tốt, hệ thống dẫn nhiên liệu kém, bộ chế không đều, khi vào số ở đây tôi thương thấy là về số thấp. Tôi nghĩ bạn nên xem lại ty ga, lọc gió, đường dẫn nhiên liệu và bộ chế nhiên liệu của banl