E-mail
Bản In
Ý kiến nhỏ !
Vấn đề giao thông tại các thành phố lớn hiện tại cũng như các tỉnh trong tương lai là có thể giải quyết được, vấn đề chỉ là ý chí quyết tâm của ta tới đâu thôi. Cụ thể, tôi có mấy ý theo thứ tự sau :
- Di dời bệnh viện, trường đại học ra ngoại thành, khu vực có hạ tầng tốt, rộng rãi.
- Đầu tư thêm hệ thống giao thông công cộng, trước mắt là xe buýt ( số lượng và chất lượng, ưu tiên cho khu vực bệnh viện và trường đại học di dời ) sau đó tính dần đến xe điện ngầm.
- Tăng xử phạt, phạt nghiêm đối với các trường hợp vi phạm, đặc biệt là các hiện tượng tiêu cực của cả người dân và lực lượng chức năng để cải thiện ý thức người tham gia giao thông.
- Rà soát, phạt nặng các hình thức xe không chính chủ ( tiến tới phạt nguội qua ngân hàng, nơi cư trú ) kết hợp với việc tăng thu phí xe cá nhân ( xe máy, ô tô dưới 15 chỗ ) tham gia giao thông qua việc lưu hành hoặc đăng ký mới.
- Giãn dân, quy hoạch đô thị hợp lý : phát triển các khu vực vệ tinh cũng như nghiên cứu mở thêm các tuyến đường huyết mạch.
Một vày ý kiến nhỏ mong các cơ quan chức năng cũng như đồng bào đánh giá và nghiên cứu cho phù hợp.
Chỉ từ 1 -2 năm có thể giải quyết triệt để tình trạng giao thông tại Hà Nội
Theo tôi để Hà Nội trở lên sạch, đẹp, thanh lịch thì giao thông là vấn đề quan trọng cần phải giải quyết những vấn đề vừa cấp bách, vừa lâu dài, đó là 4 vấn đề cơ bản:
- Di chuyển toàn bộ các Trường đại học, cao đẳng ra khỏi nội đô, xây trường, ký túc xá và nhà ở cho giáo viên liền nhau, để vừa bảo đảm việc học tập, nghiên cứu có hiệu quả, vừa giảm gánh nặng chi phí đắt đỏ và nhiễm các thói hư tật xấu cho sinh viên khi ở nội đô.
- Hạn chế xe tắc xi, xe cá nhân vào nội đô trong giờ cao điểm, tăng cường xe buýt cả về số lượng và chất lượng phục vụ, có chính sách tư nhân hoá và hỗ trợ cho người đi xe buýt.
- Không xây nhà cao tầng hoặc các công trình khác làm ảnh hưởng đến cảnh quan của Hà Nội cổ.
- Có chủ trương, định hướng để nội đô trở thành thủ đô văn hiến, phát triển du lịch và những nét đặc trưng của Hà Nội.
Nên làm thêm những đường song song
Tôi thấy nên chia làm nhiều đường thay vì những con đường độc đạo. ví dụ như KIM MÃ, Giải Phóng.. không có đường nào khác nên tất cả phải đi dồn vào 1 đường. Như khu Bùi thị Xuân- Triệu Việt Vương/.. có nhiều đường nhỏ song song, có thể có nhiều cách đi thay vì chỉ có một lối đi duy nhất. Thứ 2 là nên để cho phương tiện cá nhân như xe máy lưu hành vì đường ngõ nhỏ nếu đi ô tô ko có chỗ để+ ko đi vào những đường quá nhỏ được.
Góp ý nhỏ!
- Theo tôi ở các con đường đã phân làn đường cho các loại xe hiện nay cần được phân tuyệt đối.vì thực tế cho thấy đường đã được phân làn nhưng xe bus,xe container…vẫn dừng trên làn đường của xe 2 bánh,kích thước làn đường của xe 2 bánh trên thực tế áp dụng cho các đường QL lớn ở nước ta hiện nay tạm thời ổn đủ cho xe 2 bánh di chuyển thoải mái,vì theo tôi nghỉ làn đường này không nên rộng quá nếu thông thoáng quá sẽ gây ra tiêu cực là người tham gia giao thông phóng nhanh ,chạy quá tốc độ gây nguy hiểm,chỉ nên đủ thoải mái để các xe có thể di chuyển đều dặn 50Km/h trở xuống thôi.
- Theo tôi chúng ta nên cho xây dựng các trạm dừng xe bus (tại các trạm này cũng có thể cho các xe khách từ các tỉnh khác đổ để phục vụ nhu cầu thuận tiện cho hành khách xuống xe đến nơi cần đến,)ngay trên phần đường của xe 4 bánh từ trạm dừng đó xây thêm các cầu vượt nhỏ cho người đi bộ khi xuống xe bus sẽ đi trên các cầu này vào lề đường an toàn hơn như vậy có thể giảm được nguy cơ tai nạn và giảm ùn tắt trên các con đường QL này,các trạm dừng này nên quy định thời gian dừng hợp lí.
- Ngoài ra tại các ngã 3,ngã 4 trên các đại lộ là những nơi dễ xãy ra tai nạn nhất vấn đề này liên quan đến tính mạng con người là việc mọi người nên đóng góp ý kiến để giải quyết trước một phần cũng góp phần giải quyết nạn ùn tắt tại những điểm này
- Tôi thấy việc này cần được làm sớm vì thực tế cho thấy những tai nạn đáng tiếc và thương tâm phần lớn xãy ra trên các con đường lớn liên tỉnh có sự tham gia của nhiều loại xe…nơi dừng xe chờ đèn đỏ tại các ngã tư đã có nhiều trường hợp có thể nói "chết oan"vì xe tải đâm từ phía sau khi các xe máy đang dừng
- Có thể ý kiến không hay mong được góp ý Halo
Nên làm những gì phù hợp trước mắt.
Cảm ơn tác giả với những kế sách rất ổn. Tuy nhiên theo tôi có lẽ chỉ nên thực hiện những gì có thể làm ngay và phù hợp với thực tế của VN. Tôi thấy quản lý taxi và bus là rất quan trọng. Ra đường 2 nhóm đó gây ách tắc nhiều nhất. Xe máy nhiều khi không phải đối tượng gây ách tắc, họ buộc phải leo vỉa hè vì ô tô chiếm hết lòng đường.
Ngành giao thông vẫn nói về hạ tầng và ý thức tham gia giao thông kém. Hạ tầng thì không dễ cải thiện ngay được. Còn ý thức là gì? Ý thức là do giáo dục lúc nhỏ và pháp luật lúc trưởng thành quy định. Cứ sử dụng luật pháp thật mạnh là có ý thức hết. Dân ta có “sở thích” bon chen, sở thích đó dễ dàng xử lý bằng hình thức phạt thật nặng. Phạt thật nặng, cán bộ chiến sỹ CA có biểu hiện tiêu cực. Xử lý nghiêm, có thể đuổi khỏi nghành, tù giam. Lãnh đạo nghành công an nếu bao che, xử phạt gấp đôi, gấp ba. Sợ ngay.
Liên quan đến đề xuất thu phí của nghành GT. Tôi thấy thu là cần thiết. Nhưng không phải thời điểm này khi mà kinh tế suy thoái, đời sống người dân gặp vô vàn khó khăn. Nếu cần thì thu phí phương tiện vào trung tâm giờ cao điểm.
Phải công bằng hơn
Tôi cũng rất ủng hộ những ý kiến quy định của Bộ Giao thông, nhưng phải công bằng bằng cách là người dân sẽ đóng tiền, phí các loại. Nhưng nếu đơn vị quản lý không làm được cho người dân thì sẽ thế nào nhỉ? cái này người dân chúng tôi cần cam kết trách nhiệm.
Không cần phải làm gì nhiều
Tôi thấy các giải pháp mà các bạn đưa ra đều tốt cả, nhưng theo tôi việc đầu tiên cứ đưa các trường Đại học ra ngoại thành trước đã. Nếu không giảm được ách tắc giao thông mang đầu tôi đi mà chặt.
Đề nghị chuyển các trường đại học, dạy nghề ra ngoài trung tâm
Tôi thấy nnhững ngày giáp tết, khi các trường đại học, các trường dạy nghề cho sinh viên về nghỉ tết, đường phố Hà nội rất yên bình, rất ít tắc . Vậy tắc do đâu ? Đề nghị BT Bộ GTVT suy nghĩ . Đừng hành dân về các loại thu phí giao thông.
Xây dựng tàu điện ngầm
Theo tôi, cách duy nhất để giảm ùn tắc giao thông là xây dựng hệ thống tàu điện ngầm hoặc trên cao (Với các ga nằm cách các trường đại học, bệnh viện, bến xe, sân bay không quá 200m. Tôi hiện tại đang học tập tại nước ngoài. Và việc đi lại bằng tàu điện ngầm rất nhanh, thuận tiện, tiết kiệm và luôn luôn đúng giờ. Chính vì vậy mà bạn bè tôi đều có xe hơi nhưng chỉ nhằm mục đích đi xa chứ không tham gia giao thông hằng ngày. Hơn nữa, khi thấy di chuyển bằng phương tiện giao thông cá nhân bị tắc, tất yêu mọi người sẽ chọn tàu điện (Do 1 mình 1 đường, không lo bị ảnh hưởng bởi phương tiện khác) Xe bus không phải là giải pháp vì: 1. Chất lượng kém, 2. Sức chuyên chở mỗi lượt quá ít 3. Không thể sử dụng vào giờ cao điểm 4. Tiền mở rộng đường để xe bus chạy thoải mái cũng xấp xỉ tiền xây dựng hệ thống tàu điện ngầm hoặc tàu điện trên cáo Sức chuyên chở mỗi lượt quá ít
Thay đổi tận gốc rễ mới mong hết kẹt xe
Đô thị Việt Nam cần thay đổi tận gốc rễ cái phương thức hoạt động mới mong thoát khỏi kẹt xe. 1. Phải thay đổi lối sống: Người đi làm thuê phụ thuộc vô giờ hành chánh thì nên thuê nhà thay vì mua những căn nhà giá rẻ nơi xa xôi bên các quận vùng ven. Thuê nhà sẽ có điều kiện ở gần chỗ làm việc mỗi khi thay đổi công việc, tránh phải di chuyển chồng chéo (Anh A làm ở phía đông TP thì nhà ở phía tây còn anh B nhà ở phía Tây thì công ty lại ở phía Đông).
Nhà nước nên có chính sách phát triển nhà cho thuê dành cho người lao động với giá tốt mà điều kiện sống thoải mái để người ta vui vẻ sống theo phương thức này.
2. Phát triển hệ thống giao thông công cộng với chất lượng tốt: Chuyện này nhiều người nói rồi nên thiết nghĩ không cần đề cập thêm.
3. Cần giãn dân ra khỏi nội đô: Ngay những sinh viên ngành quy hoạch cũng hiểu chuyện này huống gì chuyên gia nhưng hãy xem thử tại sao ta chưa có biện pháp thực thi?
4. Cần phác ra lộ trình hạn chế xe rõ ràng, minh bạch cho dân nắm rõ và thực thi chặt chẽ, nghiêm khắc. Ví dụ: Mỗi người khi mua xe gắn máy phải kí thỏa thuận là sau 5 năm sẽ ngưng sử dụng xe và không đăng kí tiếp chiếc xe thứ 2. Chiếc xe sau 5 năm sẽ được nhà nước mua lại với một khoản trợ giá trả bằng vé xe bus hoặc vé tàu điện ngầm.
5. Cần có hệ thống các kho trung chuyển hàng hoá bên ngoài khu vực trung tâm nhằm cấm các xe tải lớn ra vào TT, cấm tiệt loại kho lớn trong thành phố. Chỉ có các xe tải nhỏ làm nhiệm vụ chuyển hàng từ kho này vô nội đô.
Hạn chế xe máy
Cần cấm xe máy vào giờ cao điểm: - Sáng từ 7h30 đến 9h30; - Chiều từ 16h30 đến 18h30. Cần nâng cấp hệ thống giao thông công cộng: - Tăng cường hệ thống tàu điện ngầm và tàu điện trên cao theo 4 tuyến xuyên qua trung tâm theo hình chữ thập.
Ý kiến nhỏ giảm kẹt xe
1/Đèn tín hiệu giao thông nên đặt cách ngã 3 ngã 4 tối thiểu 10 mét,mỗi ngã 3 ngã 4 phải có CSGT. Giờ cao điểm nên cấm taxi hoạt động,TPHCM quá nhiều taxi,các bạn thấy ý kiến nhỏ của tôi có khả thi không.
Bài toán đơn giản nhưng khó thực hiện
Theo hoàn cảnh xã hội phát triển hiện nay. Theo tôi nguyên nhân cơ bản là: Nên tập trung phát triển quy hoạch khu vực các tỉnh thành xung quanh khu vực thành phố một cách có hệ thống và hiệu quả về các ngành công nghiệp nhẹ dịch vụ phục vụ và những tiện ích, đất nước ta không thừa đất sinh hoạt nhưng cũng không thiếu đất để sống hảy phát triển một cách hợp lý và tận dụng tối đa ưu điểm địa hình đồng bằng Nam bộ.
Giảm kẹt xe
- Xây dựng các bãi đậu xe buýt, xe khách ở những vùng ngoại thành
- Các tuyến xe buýt trong nội thành sử dụng xe lam kiểu xe Tuk Tuk của Thái Lan ( Xe phải sử dụng nhiên liệu sạch, đẹp và phù hợp mùa mưa)
phân tuyến hợp lý
- Các trụ sở làm việc trong nội thành mà tập trung từ 100 người trở lên khuyến khích có xe đưa rước, xe loại Tuk Tuk hoặc đi xe buýt
- Quy định giờ lưu thông cho xe 16 chỗ ngồi trở lên khi chạy trong nội thành
Phát triển thay vì giải quyết.
Theo ý kiến của tôi. Không chỉ riêng vấn đề giao thông. Có một cách có thể giải quyết các vấn đề xã hội tốt hơn. Đó là: - Tập trung phát triển kinh tế thay vì giải quyết vấn đề. Vì sao vậy? Vì một đất nước dù như thế nào đi nữa khi nền kinh tế đi lên thì sẽ kéo theo nền văn minh phát triển. Văn hóa Việt có từ rất lâu nhưng văn minh thì chưa đủ.
Vì không tập trung phát triển kinh tế một cách triệt để. Còn quá nhiều vướng mắc trong công tác quản lý và gây bức xúc khá lớn cho người dân... Và vì lý do của riêng tôi thì trong triết học có khái niệm rằng khi tư bản phát triển đến đỉnh điểm thì sẽ chuyển sang xã hội không tưởng. Đó chỉ là những khái niệm sơ bộ. Còn đi sâu vào vấn đề thì từng người trong chúng ta. Làm những công việc khác nhau sẽ thấy được những bất cập khác nhau. - Việt Nam sẽ đuổi kịp nền kinh tế Sin trong 170 năm nữa. Với điều kiện Việt Nam chạy và Sin thì đi. - Hãy nhìn lại những con số ấy! Tất cả cũng do người VN tính ra thôi. Và tính thì không giải quyết được gì cả.
Luôn luôn đúng và đúng 100%
các bạn phãi thừa nhận với tôi điều tôi nói luôn luôn đúng và đúng 100%
- Kẹt xe là do người tham gia giao thông vượt quá đông tại những chổ kẹt xe!
- Kẹt xe là do đường xá quá nhỏ so với lưu lượng xe lưu thông!
- Kẹt xe do dột ngột người lưu thông dồn cục một chổ!
- Kẹt xe là do người đáng lẽ được đi để giải phóng chổ kẹt nhưng lài không được đi!
-Kẹt xe là do có nguyên nhân gây kẹt xe vào thời điểm kẹt xe!
-Kẹt xe là do người muốn kẹt xe nhiều hơn người không muốn kẹt xe!
- Kẹt xe là do người nói những giải pháp không khả thi nhiều hơn người nói giải pháp khả thi!
-Kẹt xe là do người ta chưa thưc thi giải pháp kẹt xe hiệu quả!
-kẹt xe là do người ta chưa tìm được người đưa ra giải pháp kẹt xe hiệu quả , và cũng không muốn tìm người đưa ra giải pháp kẹt xe!
-Kẹt xe là do.....không nói nữa vì như vậy đủ rồi!
Thiên Tài Lý Luận!
"Chỉ có loại cầm thú mới không có ý thức !"
Tôi có một ý khẩu hiệu cực hay, gắn tại các điểm chờ đèn đỏ mà khi bất cứ ai nhìn thấy cũng tuân thủ một luật giao thông một cách nghiêm túc. Mong các bạn hay bất cứ một ai đọc qua sẽ ủng hộ. Khẩu hiệu củ tôi là: "Chỉ có loại cầm thú mới không có ý thức". Với khẩu hiệu này, tôi nghĩ bất cứ một ai đọc qua cũng phải suy nghĩ về hành động của mình, qua đó có ý thức hơn khi tham gia giao thông !
Làm hệ thống tàu điện trên cao trước đi bạn.
Bạn nghĩ gì khi từ các cửa ngõ thành phố có các tuyến tàu điện liên tục chạy vào trung tâm thành phố? Tại sao bạn phải dùng xe máy để đi làm? Phải chăng đó là nhu cầu thời gian mà hiện nay xe buyt công cộng không đãm bảo được. Các đoàn tàu điện chở được rất nhiều người, xuất bến và dừng ga rất đúng giờ. Ta làm hệ thống tàu điện trên cao trước đi bạn, vì nó dễ làm và sớm đáp ứng nhu cầu đi lại hơn. Tôi tưởng tượng ở các cửa ngõ của thành phố sẽ là các chợ, siêu thị và bến bãi đậu xe trông giữ xe tính giờ.
Có tàu điện giao thông tiện nghi, mưa không đến mặt nắng không đế đầu lại đáp ứng được thời gian thì không cần cấm tự nhiên xe máy sẽ chỉ là thứ để đi chơi, về quê. Vậy ai sẽ là người làm việc này, tôi nghĩ là lực lượng Thanh Niên Xung Phong của thành phố mình là chủ lực. Tôi, bạn và mọi người góp công góp của và kiểm tra dự án thông qua mặt trận tổ quốc , hôi đồng nhân dân thành phố. Tôi muốn hành động vì tương lai con em chúng ta. Võ
Giãn dân và ý thức giao thông
Đơn giản nhất là: 1. Giãn dân: vừa giảm mật độ dân số, giảm lưu thông vào ra trung tâm lại vừa làm thủ đô to đẹp và bề thế hơn. 2. Tăng cường ý thức tham gia giao thông: tuyên truyền, phạt nặng các trường hợp vi phạm luật GT. 3. Cải tạo nâng cấp hệ thống giao thông công cộng. Taxi cũng phải quy định nơi đỗ, nơi đón khách giô'ng như xe bus.
- Quán trọ siêu xe bên bờ vịnh (27/05)
- Porsche Cayenne độ dành cho mùa hè (27/05)
- Bài hát 'chế' về xe cháy (14/01)
- Toyota Altis hay Hyundai i30 CW (14/01)
- Công nghệ xe hơi nổi bật năm 2011 (13/01)
- Đau lòng vì 'xăng pha' (13/01)
- CSGT có được bắn tốc độ ở đường dốc? (11/01)
- Cách xử lý mờ chân kính ôtô vào mùa đông (11/01)
- Phí lưu hành xe là 'rất nhân văn' (10/01)
- Nên mua Civic, Altis hay Focus ? (09/01)
- Phí lưu hành xe - 'râu ông giàu cắm cằm bà nghèo?' (09/01)
- Mơ không phải bán xe vì phí lưu hành (07/01)
- Công nghệ gương chống chói trên xe hơi (06/01)
- Piaggio LX sáng đèn báo động cơ khi đang chạy (06/01)
- Đặc tính vành đúc trên môtô (05/01)
- Xử lý ra sao khi bị tắc kim phun điện tử Kia Spectra? (05/01)
- Cách xử lý khi đèn check engine sáng vàng? (04/01)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
VnExpress tuyển dụng
Góp ý chung cho giao thông thành phố
Theo tôi chỉ cần thực hiện quy hoạch và giãn dân hợp lí,xem sét lại tình hình dân số của các đô thị lớn cùng với cơ sở hạ tầng...v.vv