Chọn Suzuki Hayate SS phun xăng FI hay chế hòa khí

Chào bạn Nguyễn Tùng. Trước hết về cơ cấu khung và truyền động thì hai xe như nhau, chỉ khác công nghệ FI cho phần động cơ nên giá thành tăng 3 triệu. *FI: Ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu hơn, dễ khởi động vào buổi sáng-không bị hiện ...    

Chào bạn Nguyễn Tùng. Trước hết về cơ cấu khung và truyền động thì hai xe như nhau, chỉ khác công nghệ FI cho phần động cơ nên giá thành tăng 3 triệu. *FI: Ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu hơn, dễ khởi động vào buổi sáng-không bị hiện tượng mất Garanty, không bị thừa xăng quá mức do điều chỉnh hoặc khi đi đường xấu. Hạn chế: Do xăng ở ta chất lượng thấp, cặn bẩn dễ gây hỏng hệ thống bơm & kim phun, khi đó chi phí sửa- thay thế lớn, kén thợ tay nghề,... *SS chế hòa khí: dễ sửa chữa, chi phí bảo dưỡng-thay thế thấp hơn. (hạn chế đối lập với ưu điểm của FI) **Nếu hàng ngày bạn chạy quãng đường ngắn, mặt đường tốt và đều tay ga thì bản chế hòa khí đạt từ 42->46km/lít, so với FI kém khoảng 3->5km (còn tùy cách đi,điều kiện đường,..) thì chênh lệch tiền xăng hàng tháng so với khoản tiền bỏ ra ban đầu mua xe và sửa chữa FI sau này (nếu hỏng) cũng tương đương nhau. Chúc bạn lựa chọn được chiếc xe phù hợp.    

@zoom : có phải mỗi lần thay nhớt bạn đều vào hãng thay ? xin nói với bạn luôn là nhớt chính hãng của Suzuki hơi bị "dở", ko tin bạn cứ thử ra ngoài mua bình nhớt loại 1L Shell Advance hoặc Mobile thay thử xem có thấy sự ...    

@zoom : có phải mỗi lần thay nhớt bạn đều vào hãng thay ? xin nói với bạn luôn là nhớt chính hãng của Suzuki hơi bị "dở", ko tin bạn cứ thử ra ngoài mua bình nhớt loại 1L Shell Advance hoặc Mobile thay thử xem có thấy sự khác biệt nào ko nhé, cam đoan với bạn rằng sẽ thấy ngay sự khác biệt khi vừa thay nhớt, tiếng xe nhỏ, vận hành cực êm chứ ko gào lên vì mình đã thử so sánh rồi, đa số các loại nhớt thương hiệu bên ngoài chất lượng tốt hơn nhiều chính hãng kể cả dòng Honda, Ya, SYM.
@Nguyễn Tùng : theo kinh nghiệm ngồi nhiều tay ga lớn và nhỏ thì mình thấy dòng Fi ưu điểm hơn BXC là vận hành rất êm, chạy có cảm giác sướng hơn, đỡ hao xăng hơn, hiếm khi bị tắt máy đột ngột vì sử dụng công nghệ Fi (ko còn phải lăn tăn chỉnh garanti), còn về khoản tăng tốc thì mình thấy Fi cũng ko hề thua BXC. Nói chung dòng Fi của cùng 1 loại xe thì đáng để rước hơn.    

Dòng xe này có 3 điểm cần giải quyết:

1. Xe bị đánh giá là nặng (115kg) khó xoay trở trong bãi giữ xe chật như nêm ở Q1.

2. Yên xe cao (770mm) mà lại rộng ra, người cao trung bình rất bất tiện khi chống chân lúc kẹt xe giờ ...    

Dòng xe này có 3 điểm cần giải quyết:

1. Xe bị đánh giá là nặng (115kg) khó xoay trở trong bãi giữ xe chật như nêm ở Q1.

2. Yên xe cao (770mm) mà lại rộng ra, người cao trung bình rất bất tiện khi chống chân lúc kẹt xe giờ cao điểm

3. Xe tay ga hao xăng (vấn đề thời sự của các hãng đang chạy đua để đưa ra công nghệ FI mà Honda đi tiên phong trong lĩnh vực này, SYM nhanh chân nhất, kế đến là Yamha, còn SS chậm chân nhất bây giờ mới áp dụng đầu tiên cho dòng Hayate)

Phiên bản mới của Suzuki đã khắc phục được điểm số 3 và cũng là điều mà mọi người mong đợi nhất vì hiện nay Suzuki vẫn còn kiểm soát giá của các đại lý. Chiếc xe đến tay người tiêu dùng với giá sát nhất tương đương với chất lượng của nó.    

Em mua con Hayate này từ năm 2009, giờ đi được khoảng gần 27000 km (em ít đi). Em kết em nó vì đi đằm và cũng bốc, nhưng ko hiểu sao giờ tốn xăng hơn lúc trước nhiều, 60.000 VND tiền xăng đi được khoảng 90km đường trường. Máy ...    

Em mua con Hayate này từ năm 2009, giờ đi được khoảng gần 27000 km (em ít đi). Em kết em nó vì đi đằm và cũng bốc, nhưng ko hiểu sao giờ tốn xăng hơn lúc trước nhiều, 60.000 VND tiền xăng đi được khoảng 90km đường trường. Máy thì kêu rất to, nhất là khi đi chậm, khi đi nhanh thì đỡ hơn. Đem vô trung tâm bảo hành thì họ nói là xe bình thường, ko có gì phải sửa. Có bác nào tư vấn giúp em với. Thanks!    

Tôi không biết là bạn Hoàng Đại đã bao giờ đi xe Su Hayate chưa mà lại có những phát biểu trên. Thứ 1: Xe Su Hayate mọi phiên bản kể cả FI không bao giờ đi lên đuợc con số 42 -> 46km/lít. Chứ chưa nói con số 45-> ...    

Tôi không biết là bạn Hoàng Đại đã bao giờ đi xe Su Hayate chưa mà lại có những phát biểu trên. Thứ 1: Xe Su Hayate mọi phiên bản kể cả FI không bao giờ đi lên đuợc con số 42 -> 46km/lít. Chứ chưa nói con số 45-> 50km/ lít với FI. Nó chỉ giao độc từ 35 -> 40 ở điều kiện thật sự lý tưởng. Còn đường thành phố chỉ tầm 32 -> 35km. Thứ 2 là việc hư bộ kim phun và hệ thống xăng không do chất lượng xăng. Vì chất lượng xăng là chất lượng chung. Có quy trình nhập từ nuớc ngoài, VN chưa sản xuất đuợc xăng thành phẩm nên không gọi là xăng ta chất lượng thấp. Việc vận hành và bảo dưỡng xe ảnh nhiều nhiều đến hỏng hóc của xe. Bạn Hoàng Đại mang các số liệu từ Future Fi qua áp dụng cho Su Hayate FI à?    

Ủng hộ phiên bản FI. Các xe tay ga bây giờ thử hỏi còn bao nhiêu mẫu không có FI? Độ bền xe tay ga phụ thuộc nhiều vào sự tỉ mỉ của người sử dụng.