Thứ hai, 17/10/2011, 00:01 GMT+7

Số sàn an toàn hơn cho người mới lái

Liệu có an toàn khi ngồi sau vô-lăng của xe số tự động, trong khi lúc tập lái, bạn lại học trên xe số sàn!

Thời gian qua có rất nhiều ý kiến trái chiều về xe dùng số tự động và số sàn. Mỗi người đều có quan điểm riêng của mình. Vấn đề này để mọi người trao đổi không phải để kết luận xe này hơn xe kia; quan điểm người này đúng người kia sai, mà là để tất cả chúng ta thấy được những vướng mắc khi điều khiển xe, những cái nên làm và không nên làm.

Nghịch lý! Lái xe mà chẳng hiểu gì về xe

Đối với xe số tay tôi không có ý kiến nhiều vì đây là chiếc xe căn bản chúng ta phải học, phải lái khi mới cầm vô-lăng. Có lẽ ở Việt Nam, cả vài chục năm nữa nó vẫn là chiếc xe cơ bản mà chúng ta phải học và biết đến chúng. Nhiều người nói xu thế phát triển sẽ là xe số tự động, có thể là như vậy nhưng không phải là lúc này.

Thế giới vẫn chưa đổi số sàn trên xe tải, xe trọng tải lớn sang số tự động. Bởi thế ai muốn lái xe to, xe khách, xe tải vẫn phải học xe số tay, vẫn phải bắt đầu từ chiếc xe con số tay. Thế nhưng lại có quan điểm cho rằng mới học lái nên đi xe số tự động cho dễ ứng phó, đi xe số tự động thì nhàn hơn, đặc biệt nữ mới lái xe thì nên đi xe số tự động… Điều này có thực sự đúng hay không?

Trang bị những kiến thức cơ bản về xe sẽ giúp bạn lái xe an toàn hơn.

Mọi thứ đều mới mẻ đối với những tay lái trẻ. Vất vả vật lộn với chiếc xe và những kỹ năng lái trên sa hình. Thế nhưng ra ngoài thực tế họ lại nhảy lên một chiếc xe khác hoàn toàn khác mà chưa trang bị đầy đủ kiến thức về nó. Tại sao xe chết máy giữa dốc? Leo chướng ngại vật trên phố phải cẩn thận điều gì? Làm sao mà có nhiều người lùi xe xuống sông, xuống hố hay đâm lên vỉa hè vào nhà dân đến vậy?

Nhiều ý kiến cho rằng đi xe số sàn phức tạp, thế nhưng số tay nào cũng chỉ có tiến và lui, về căn bản chiếc xe nào cũng chỉ có 1234 R-12345R-123456R... Trong khi đó xe số tự động lại vô số kiểu: tự động, tự động vô cấp, tự động với ly hợp kép... cách bố trí cũng muôn hình vạn trạng loại thì PRND, PRND123, PRND+, PRNDLS…

Cẩn chuyển chế độ làm việc của hộp số tự động.

Có mâu thuẫn không khi nói rằng xe số tự động đơn giản? Và người mới lái có thể dễ dàng điều khiển chiếc xe mà mình chẳng hiểu gì? Hay họ chỉ cảm thấy thấy thao tác đơn giản. Tài xế lái xe mà không biết về gì về phương tiện mình lái thật sự rất nguy hiểm, chẳng khác việc điều khiển xe chưa thành thạo.

Trên phố đông, đi xe số tự động liệu có an toàn

Mọi người cho rằng trên phố đông, đi xe số tự động nhàn hơn, người mới lái không cần chú ý đến số, chỉ tập trung quan sát. Trong khi thực tế người mới lái thường không cảm nhận chính xác về tốc độ, khả năng phán đoán tình hình kém, khả năng ứng phó với bất ngờ chưa tốt. Khi gặp sự cố bất ngờ thường bị luống cuống.

Nếu họ đi xe số tự động điều gì sẽ xảy ra! Trong khi với xe số tay, chính vì sự phối hợp phức tạp của Côn -Ga-Số - Phanh thì sự luống cuống, thao tác chưa thành thục sẽ làm cho xe chết máy. Có thể là một va chạm nhưng thiệt hại giảm rất nhiều so với xe số tự động.

Hơn nữa, vấn đề không phải là giao thông Việt Nam đông đúc hơn các nước tiên tiến mà là ở Việt Nam, người ta đi lộn xộn. Tình huống băng ngang cắt dọc, vào cua đột ngột dễ làm người lái mất bình tĩnh, dẫn đến hoảng loạn. Xe số tay chỉ là nếu đâm, động cơ quá tải, chết máy tại chỗ hoặc ngay sau khi va chạm lần đầu tiên. Còn số tự động, sau cú đâm đầu tiên, vận tốc xe giảm, mô-men cản tăng, xe tự động về số thấp, tiếp tục lao đi gây ra tai nạn liên hoàn, thương vong nặng.

Thấy dễ thì thường lười không học đến nơi đến chốn

Xe số tự động dễ điều khiển dẫn đến chủ quan, trong khi mọi người đa phần lười học, ngại đạp côn nên chọn xe số tự động. Điều này làm tăng nguy cơ mất an toàn trên đường. Giao thông ở nước ngoài đông đúc nhưng trật tự, trên đường cao tốc họ chỉ cần giữ một số, chạy một tốc độ là đến nơi, cho dù là số tay cũng chẳng cần vào ra số liên tục.

Ở Việt Nam khác xa, không thể lấy nước ngoài làm dẫn chứng. Phương tiện nào cũng có ưu nhược điểm, phù hợp của môi trường này nhưng không phù hợp môi trường khác. Dễ lái không có nghĩa là hoàn hảo, đừng bao giờ nghĩ rằng, ngồi sau vô-lăng xe số tự động là điều dễ dàng.

Nguyễn Việt Hà

Nguyễn Việt Hà,ô tô,xe hơi,tư vấn,số sàn,số tự động,MT,AT

Ý kiến bạn đọc (93)

Nhiều người nói xe số sàn đễ lái và an toàn, người khác lại nói xe số tự động dễ lái. Tôi nhà có cả xe số sàn và số tự động và cũng thường lái cả hai. Tôi có nhận xét như sau: Bất cứ khí nào bạn cầm ...

Nhiều người nói xe số sàn đễ lái và an toàn, người khác lại nói xe số tự động dễ lái. Tôi nhà có cả xe số sàn và số tự động và cũng thường lái cả hai. Tôi có nhận xét như sau: Bất cứ khí nào bạn cầm lái một xe khác bạn đều phải làm quen với phương tiện mới không được chủ quan vì các xe có chiều dài, rộng khác nhau, bán kính quay vòng của xe khác nhau nên khi lái, khi chuyển hướng phải thật cẩn thận với những xe mình chưa quen để tránh va quệt.

Xe MT điều khiển phải phối hợp tốt chân côn và chân ga, khi khởi hành hoặc sang số chân ga thường sử dụng nhiều, nhất là với bác nào đi xe tải vì thường phải mớm ga (thậm chí với xe nặng phải rồ ga) khi đặt côn để khởi hành. Xe AT điều này là tối kỵ vì xe sẽ tăng tốc ngoài ý muốn dẫn đến hoảng loạn và tai nạn xảy ra. Không phải ai lái tốt xe MT cũng đều lái tốt xe AT, nhiều tài già tôi biết còn sợ xe AT không dám cầm lái.

Thực sự với xe AT lái rất nhàn, nhất là đi trong thành phố, bạn cần chú ý một điều với xe AT bao giờ cũng phải tăng tốc từ từ, nhấn ga từ từ (trừ trường hợp bạn cần tăng tốc thật nhanh với các ý đồ riêng - như vượt xe dài chẳng hạn) mọi trường hợp ép ga đề không tốt. Khi khởi hành xe AT chỉ cần nhả chân phanh để xe tự chạy, khi đường thoáng, có thể tăng tốc bạn mới dùng ga và nhớ là nhấn từ từ để tránh giật, tăng tốc nhẹ nhàng, ngọt ngào.

Khả năng nhầm chân ga va phanh với bất kỳ loại xe nào cũng đều có thể xảy ra nhất là khi bạn không quen xe và/hoặc lái xe khi đã quá mệt mỏi. Tốt nhất đã mệt thì nghỉ để an toàn cho mình và cộng đồng.

Hùng - 29/10/2011 Thích 6

Chào các bác,
Em vốn là fan số sàn nên không ý kiến ý cò gì kẻo các bác cho là lạc hậu.
Em thấy diễn biến tâm lý của bác Tâm chả có gì lạ, nó tuỳ thuộc vào cái xe bác ấy đang đi thôi mà. Nhưng thông tin này ...

Nguyễn Văn Liêm - 21/10/2011 Thích 2

Lạ với cái nhà bác Phúc Tâm ! Lần trước bác viết bài " Thú vui của riêng em " cho chủ đề '' Vì sao tôi thích lái xe số sàn " của tác giả Ngô VĨnh Yên. Bài của bác được liệt vào loại '' kinh điển'' , ...

Nguyễn Khải - 19/10/2011 Thích 2

Tôi xin gửi đến diễn đàn bài viết trên netxe.vn để anh em tham khảo Tạp chí dành cho đàn ông Askmen đã đưa ra 10 lý do đàn ông có xu hướng thích chọn xe số sàn hơn số tự động.

Thứ nhất, hộp số sàn cho phép ...

Thứ nhất, hộp số sàn cho phép bạn kiểm soát xe tốt hơn, và nắm quyền kiểm soát trong tay là điều rất quan trọng với đàn ông nói chung. Hộp số sàn giúp người lái chủ động kiểm soát tình huống trên đường, như việc sang số đúng lúc và khiến xe có phản ứng tức thì sau khi người lái nhấn chân ga.

Thứ 2, khả năng lái được xe số sàn khiến cánh nam giới thấy mình thông minh trong mắt phái yếu. Việc luôn tay sang số khiến người lái trông nam tính hơn.

Thứ 3, một cách lí giải khá hóm hỉnh là trong tiếng Anh, từ “hộp số sàn” là “MANual” - không thể thiếu chữ “MAN”(đàn ông). Điều đó có nghĩa là hộp số sàn được thiết kế đặc biệt dành cho đàn ông. Thứ 4, sử dụng xe số sàn dạy chúng ta cách làm nhiều việc cùng lúc: đánh giá tình hình trên đường, điều khiển chân ga, chân côn, và tay chuyển số, nhả côn từ từ và nhấn ga.

Thứ 5, drift. Với xe số tự động, người lái không thể thấy hết sức mạnh động cơ, drift lại càng khó.

Thứ 6, các quý ông cho rằng việc 2 chân điều khiển 3 pedal khi lái xe là kỹ năng khó và cho phép thể hiện nhiều kỹ thuật. Với xe số tự động, chỉ có 2 pedal, một bên chân phải và một bên chân trái. Trong khi đó, với xe số sàn, chân phải chịu trách nhiệm vừa điều khiển chân phanh vừa điều khiển chân ga.

Thứ 7 là hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Cùng một mẫu xe nhưng bản số tự động sẽ tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn bản số sàn. Như vậy tức là với cùng một lượng nhiên liệu, xe số sàn cho bạn đi được quãng đường dài hơn.

Thứ 8, xe số tự động sẽ rất khó khăn trong trường hợp phải dùng dây cáp kéo xe khác.

Thứ 9, xe số sàn nhanh hơn. Bằng chứng rõ nhất là xe đua được trang bị số sàn hoặc bán tự động chứ không phải số tự động.

Thứ 10, các cô gái thường bị quyến rũ bởi đàn ông có đôi tay khéo léo.

Trần Chân - 19/10/2011 Thích 2

Tôi đang muốn mua xe (số tự động) khi đi tham khảo thực lòng về giá tôi không hỏi nhiều mà quan tâm đến kiểu hộp số, nhưng mỗi nơi bán giải thích 1 kiểu, không biết đâu là đúng và đang băn khăn muốn nhờ các bác có kinh ...

niko - 05/11/2011 Thích 1

Tôi lái xe số sàn trong nhiều năm, và cũng lái xe số tự động trong vài năm gần đây. Thực sự tôi vẫn thích trải nghiệm với xe số sàn hơn ngay cả khi đường đông, đường tắc. Tất nhiên tiếng ' kịch, èn, em ơi vút lên một ...

Nguyễn Phúc Tâm - 21/10/2011 Thích 1

Bạn nào khẳng định mình khi học lái xe chưa bao giờ đạp nhầm ga khi muốn phanh thì hãy nói là bài viết sai. Tôi nghĩ bài viết là đúng vì tác giả đề cập tới người mới lái. Với tình hình đào tạo + giao thông + "độ ...

Bandoc - 08/11/2011 Thích 0

Kính chào các Cán bộ đường lối!

Cũng là fan của số sàn, lái xe số sàn nhiều năm nên hoàn toàn nhất trí với bạn Liêm. MT thì em rành nhưng AT thì thi thoảng đi ké với mấy ông bạn từ Mec, TOY, Ford đến Kia em ...

Trịnh Xuân Nguyên - 21/10/2011 Thích 0

Hai bác này trưóc kia thường có quan điẻm giống với V.Hà, nhưng lần này có vẻ có ý kiến ngược lại, có lẽ 2 bác bị ai đó mạo danh chăng?.

Ý kiến của 2 bác này chẳng có tính thuyết phục gì cả, tất cả chỉ là lý luận và giả định:

1) @Khuong Ha: "Ví dụ lên dốc Đào Tấn, không kiểm soát được chân côn, nhả côn ít quá, xe trôi xuống va vào xe sau, cuống lên đạp ga và nhả tý côn nữa đồng thời đánh lái để tránh xe phía trên nhưng chưa kịp tránh đã húc đít, cuống lên lại tăng ga và đánh lái thế là mất lái rồi hoá ''điên" ". Đây chỉ là K.Hạ tưởng tưởng, nếu có thì chỉ có sự va chạm cọ quẹt xe mà thôi. Còn: "những vụ MT điên không phải là hiếm, nếu tính cả xe tải, xe khách thì cán cân nghiêng nặng về MT rất nhiều mà còn có chiều hướng gia tăng". Trường hợp này không thực sự là xe điên mà chỉ là "phóng nhanh vượt ẩu, mất phanh do lỗi kỹ thuật, ý thức giao thông kém..." Bác K.Hạ không phân biệt được xe điên có yếu tố AT và các tai nạn thông thường khác chung cho cả AT và MT, các bác nên đọc kỹ lại vụ xe điên của BS Huy sẽ rõ, đây là kết luận của cơ quan điều tra: "Quá trình điều tra, người này thừa nhận chiều 7/10 do va quệt với 2 xe máy, ông hoảng loạn đạp phanh nhưng lại nhầm chân ga khiến ôtô tăng tốc lao về phía trước. Ông Huy đâm vào 3 ôtô, húc 12 xe máy".

@Phúc Tâm: Bác này không năm được chủ đề chính của bác V.Hà nên có viết: "Bạn cũng đừng nghĩ bận rộn với côn số là PN thích. Bạn thử hỏi câu này với PN xem. Đến 90% trả lời là em thích xe đời mới thương hiệu Italy, Anh hoặc Đức, em ứ thích Kim chi đâu anh. '' Ù- pa '' . Vấn đề là sử dụng xe an toàn để tránh tai nạn do xe điên gây ra cho mọi người chứ không phải sở thích của PN, các bác nên xem kỹ lại bài viết nhé.

Thanh Bình - 20/10/2011 Thích 0

Đọc bài viết của bạn, phần nào cũng giải tỏa bớt những băn khoăn của tôi về việc nên đi loại xe số sàn hay số tự động. Là người mới học lái và mới có bằng B2, thật sự tôi cũng chỉ đi xa vài chuyến, thời gian trải ...

Dương Thiện Duy - 20/10/2011 Thích 0

Tôi nghĩ nhà thiết kế nên thiết kế xe số tự động thêm một bàn đạp phanh bên chân trái có thể nối với chân phanh giữa cấu trúc chân phanh như thế nào thì nhà sản xuất phải tính toán, thiết kế như vậy có tác dụng sau:
- Trường ...

TrungNghia - 19/10/2011 Thích 0

Mình đọc bài này rồi, nó ra đời cách đây 4 - 5 năm, nó hơi bị lạc hậu rồi. Thời điểm đó có thể là vậy. Đến nay, một số siêu xe đã không còn sx số sàn nữa, năm 2012 Lam cũng theo chân không có số sàn ...

Nguyễn Phúc Tâm - 19/10/2011 Thích 0

Bạn Việt Hà nói số sàn an toàn hơn. Vậy, trong các vụ tai nạn do xe khách, xe đầu kéo... thì đó là số gì?
"Trong khi đó xe số tự động lại vô số kiểu: tự động, tự động vô cấp, tự động với ly hợp kép... cách bố ...

Quân - 18/10/2011 Thích 0

Bài của Nguyễn Khương Hạ thuyết phục tôi. Tôi rất hiểu những điều bạn nói, nhưng tôi không diễn đạt được như vậy. Cám ơn bạn. Bài này về lý luận rất đáng đọc. Nguyễn Phúc Tâm

Nguyễn Phúc Tâm - 18/10/2011 Thích 0

Có bác nào chẳng may sờ tay vào ấm nước đang đun sôi hoặc một thiết bị điện nào đấy bị dò?! Phản xạ khi bị nóng hoặc bị giật là rụt tay lại, đấy là lẽ tự nhiên, là bản năng sinh tồn. Nhầm chân phanh thành chân ga cũng vậy, khi nhầm ga xe tăng tốc ngoài ý muốn. Phản xạ tự nhiên, sinh tồn là buông ga... Với người lái chỉ cần quen xe thôi (có tập luyện) thì ngay lập tức sau khi buông ga là đạp phanh. Bàn đạp chân phanh rất to, rất khó nhầm. Họ chỉ nhầm khi không kiểm soát được hành vi. Hành vi không kiểm soát được thường do uống rượu, bia quá đà, do sợ hãi hoảng loạn, do thần kinh có tiền sử không bình thường... Về tâm linh có thể là do Ông Trời bịt mắt (trời bịt mắt thì lái xe tăng cũng chết).

Vậy với người khoẻ mạnh bình thường, được tập tành, được thực hành đàng hoàng thì khả năng không kiểm soát được chân phanh rất hiếm gặp. Tôi phải nhấn mạnh là nhầm, kiểm soát đươc (chế ngự) và nhầm không kiểm soát được là khác nhau vì liên quan đến hành vi như đã nói trên.

Xe AT và MT đều có thể nhầm như nhau. Có vẻ, vâng có vẻ MT an toàn hơn vì có chân côn, nhưng chưa có cơ sở khoa học nào khẳng định việc đó. Cứ tạm cho MT an toàn hơn khi nhầm phanh. Thực tế tai nạn cũng không hoàn toàn do lỗi nhầm phanh mà còn rất nhiều nguyên nhân khách quan chủ quan khác, trong đó yếu tố khó thao tác cũng là một nguyên nhân. Ví dụ lên dốc Đào Tấn, không kiểm soát được chân côn, nhả côn ít quá, xe trôi xuống va vào xe sau, cuống lên đạp ga và nhả tý côn nữa đồng thời đánh lái để tránh xe phía trên nhưng chưa kịp tránh đã húc đít, cuống lên lại tăng ga và đánh lái thế là mất lái rồi hoá ''điên". Khi kịp cắt côn hoặc buông côn cho chết máy thì xe điên đã nã bét bên gốc cây rồi. Và những vụ MT điên không phải là hiếm, nếu tính cả xe tải, xe khách thì cán cân nghiêng nặng về MT rất nhiều mà còn có chiều hướng gia tăng!

Qua phân tích trên tôi muốn lý giải một điều là cả MT và AT đều có điểm mạnh và khiếm khuyết. Tai nạn chủ yếu do người điều khiển nên người lái xe phải học tới nơi tới chốn. Tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào, với bất kể phương tiện gì, nhưng người lái có bản lĩnh sẽ giảm thiểu được tai nạn hoặc tai nạn nó không kinh hoàng đến mức độ như thế. Chỉ trích sự không an toàn với AT là thiển cận. MT với thao tác phức tạp đòi hỏi phải có thời gian tập lâu hơn, thời gian trải nghiệm nhiều hơn, nó chỉ phù hợp với những người có tố chất, nếu không thì nó cũng vẫn không an toàn. Ngược lại AT chỉ cần thời gian luyện tập vừa đủ, trải nghiệm vừa đủ là có thể lái xe an toàn rồi. Đấy là cái lợi thế của công nghệ mới.

Nguyễn Khương Hạ - 18/10/2011 Thích 0

Tôi mới lấy bằng lái và có đi xa một vài chuyến, nội thành có, ngoại thành có. Thực tình có một vài lần giảm tốc chờ đèn đỏ, ngớ ngẩn thế nào thắng không nhấp mà lại nhấp ga, may mà lúc đó xe chạy chậm, chân côn đã ...

Trần Chân - 18/10/2011 Thích 0

Nước mình là Việt Nam chứ có phải Hoa kỳ đâu mà bạn lại nói thế, cở sở dạy lái xe đều bằng số sàn cả, bạn thử nói mình xem có chỗ nào dạy số AT ko? Đừng ví như thế nó khập khiễng lắm....

hùng - 18/10/2011 Thích 0

Tôi xin kể một ví dụ về độ an toàn của xe số sàn cho người mới lái để các bạn kết luận. Vợ tôi mới có giấy phép lái xe B2, tôi thường động viên vợ lái xe để thành thạo hơn. Một lần đi trong nội thành HN ...

Vũ Văn Hùng - 18/10/2011 Thích 0

Quan điểm riêng tôi, số sàn vẫn hay hơn số tự động. Cầm lái thấy chủ động hơn nhiều. Dĩ nhiên người mới lái thì thấy số tự động dễ hơn nên thích.

CH - 18/10/2011 Thích 0

Bàn về xe số sàn và xe số tự động thực chất chúng ta đang đánh giá vai trò của chân côn, liệu nó mang lai nhiều thuận lợi, an toàn hay chỉ gây phức tạp và phiền toái? Đối với các bạn thường xuyên đi xe MT thì hiểu rất rõ tác dụng của côn, còn các bạn sau khi lấy bằng chỉ chạy xe AT sẽ không thể cảm nhận được cái hay của chân côn. Khi chưa thành thục thì côn số chỉ làm ta thêm rắm rối mất tập trung, nhưng khi quen rồi (cái gì tập nhiều làm nhiều đều quen hết) thì côn giúp ta rất nhiều, trợ giúp ta vận hành xe an toàn trơn tru, tiết kiệm xăng…
Lại bàn về “xe điên”, các bạn có đồng ý là tất cả chúng ta ai cũng từng có lúc nhịp tim đập nhanh lên khác thường do hồi hộp, lo lắng, giật mình bất ngờ, khi đó chân tay có thể bị run, thao tác không chính xác ngoài ý muốn. Những người mới lái thường lo lắng, hồi hộp khi những lần đầu lái xe ra đường, theo thời gian họ sẽ tự tin thoải mái hơn khi lái xe. Tuy nhiên những khi bất ngờ thì người lái xe vẫn có thể giật mình, ví dụ khi có xe máy va quyệt, tạt đầu, tiếng la hét chửi tục của một người va với xe… khi đó theo phả xạ nhiều người thao tác rất nhanh bỏ ga đạp phanh, đánh tay lái… thậm chí có người còn thao tác cực nhanh đến mức không bỏ chân ga mà cứ thế đạp luôn người căng ra, tay ghì chặt vô lăng (xe bắt đầu điên), tim đập nhanh, giả sử trong tình huống này có chân côn người lái có thể đạp côn luôn chậm hơn cỡ 0,5 giây, nhưng nhờ vậy cũng đủ và có thể cứu được tính mạng của nhiều người.
Xe AT rất văn minh, tiện lợi, nhàn nhã, nhưng phải hết sức cẩn thận ở điều kiện giao thông của VN nó có thể gây tai họa cho mọi người nếu người điều khiển chưa thật sự có đủ “giờ bay”, thuần thục và có tâm lý ổn định.

Thanh Bình - 17/10/2011 Thích 0

Tôi hoàn toàn đồng ý với ý kiến của bạn ChauDoan ( quan niệm sai, hành động sai )quá hay! Khi lái cần tập trung, đừng để bị xao lãng, kiểm soát được chân ga của mình thì lái xe gì cũng không khó đâu. Một điều quan trọng hơn cả là luôn chấp hành luật lệ giao thông.

Phan Trân - 17/10/2011 Thích 0

Các bạn có nghĩ rằng khi gặp tình huống bất ngờ xe số sàn đạp ga mạnh thì có tắt máy được không, nhất là xe đang gài số 1 hoặc 2.
Xe số tự động không thể chế tạo kiểu tăng ga đột ngột là tắt máy. Bạn sẽ thấy ...

TRƯỜNG AN - 17/10/2011 Thích 0

Cám ơn bác Hà về bài viết mới, vừa hay vừa có tính thời sự lại vừa tạo ra sự tranh luận rất rôm rả.
Thật ra thì lái AT hay MT cũng đều an toàn cả nếu nhưng người lái có kỹ năng tốt, đặc biệt là kỹ năng xử lý tình huống trong trường hợp khẩn cấp. Nếu người lái không có kỹ năng tốt hoặc không đủ tỉnh táo khi điều khiển xe thì số sàn hay số tự động nguy hiểm cho người xung quanh đều như nhau. Như vậy bản thân AT hay MT không có lỗi trong vụ này do đó các bác fan của AT cứ bình tỉnh vì bài viết có nhiều điều để học hỏi đấy. Còn ai đó cho rằng tác giả chưa lái xe bao giờ hay chưa từng lái AT thì cũng nên xem lại vì cách nghĩ cũng quá chủ quan. Bác Hà đã viết cũng như tư vấn khá nhiều chủ đề và có thể xem là một "tài già" theo định nghĩa của bác Phúc Tâm trong bài "Thế nào là tài già?" đó.
Bài viết trên chỉ nói đến đề tài là tài mới lái AT hay MT thì an toàn hơn và vì sao? Bác nào lái AT hay cả hai (AT và MT) mà kinh nghiệm hơn 2 năm trở lên mà chê bài viết không đúng là đúng rồi vì các bác có còn là tài mới nữa đâu. Bác nào chuyên lái AT mà chưa bao giờ lái MT thì cũng rất chủ quan vì chỉ biết một mà chưa biết hai. Khi lái xe trong phố đông với tinh thần và tâm lý thoải mái thì lái AT an toàn hơn vì thao tác cũng dễ dàng và đơn giản hơn. Tuy nhiên nếu rơi vào trường hợp hoảng loạn thì phân tích của bác Hà đúng đấy chứ. Vì khi rơi vào trạng thái hoảng loạn, thì hành động của tài xế sẽ không như những gì họ suy nghĩ, nhất là với các tài mới. Lúc này bản năng điều khiển hành động của con người. Do đó việc đạp nhầm phanh thành ga thì lái AT cực kỳ nguy hiểm vì không gì có thể cản được. Vụ án bác sĩ Huy là điển hình dù bác này có kinh nghiệm lái xe (theo báo chí). Nếu giả sử chiếc xe đó thay vì AT mà là MT thì nó đã chết máy và dừng khi đâm vào 2 chiếc ôtô con rồi.
Tôi đồng ý với một số bác là bản thân xe không "điên", chỉ có người lái "điên" mà thôi nhưng chả ai cấp bằng cho người điên cả. Vậy người lái bình thường bị điên khi nào, chỉ khi hoảng loạn thôi. Vậy thì để an toàn cho lái mới (chỉ lái mới thôi nhé) thì tác giả khuyên lái MT cũng có lý chứ sao.
Cám ơn bác Việt Hà về bài viết mới, rất hay!

Ngô Vĩnh Yên - 17/10/2011 Thích 0

Toi đồng quan điểm với bạn Hà, bài viết quá đúng. Bạn Icmhanoi cũng đã đọc kỹ chủ đề và hiểu rõ ý nghĩa mục đích bài này của bạn Việt Hà.
Tôi thấy ai ngồi lên ô tô cũng oai, cũng khoái, và ai cũng nói dễ dàng điều ...

Thanh Bình - 17/10/2011 Thích 0

Tin khác

Honda Civic 2.0 đời 2008 giá 550 triệu có đắt?

Các bước kiểm tra điều hòa đầu hè

Chế độ bảo dưỡng điều hòa?

Dấu hiệu mới cảnh báo lốp mòn

Xem tiếp

Thành viên nổi bật
Nguyễn Phúc Tâm	Ngô Vĩnh Yên
Minh Quang	P.V.Hà
Lâm Thái	Hoàng Đức
Nguyễn Khương Hạ	Đỗ Văn
Nguyễn Thanh Tuân	Trịnh Xuân Nguyên
Long	Trương Minh Châu
Lê Văn Cường	Nguyễn Việt Hà

Diễn đàn tư vấn
Hỏng hóc động cơ	Mua xe cũ
Kinh nghiệm cầm lái	Tư vấn mua xe mới
Các sự cố phanh	Những vấn đề về điều hoà
Nội-Ngoại thất	Côn và hộp số
Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập