Thứ hai, 30/5/2011, 11:30 GMT+7

Đi Honda Lead rất hay bị ngã?

Em mới mua Lead cho vợ từ 30/4, nhưng từ hôm đó cô ấy đã 2 lần ngã. Giờ đi làm phải có người đèo đi vì chân tay run lẩy bẩy, đi lúc nào cũng có cảm giác sắp ngã (Phạm Văn Biên).

Mọi người có cao kiến gì giúp vợ em chế ngự được sự sợ hãi, chứ đi làm kiểu này chắc ở nhà cho khỏe.

1 người

Honda Lead,phanh xe,phanh,xe ga,xe tay ga,xe máy

Ý kiến bạn đọc (108)

Chào bạn Biên, Tất cả các ý kiến ở trên diễn đàn đều đúng nhưng chưa đủ và có sức thuyết phục, mỗi người đưa ra một nguyên nhân nhỏ lẻ hoạch thiếu cơ sở khoa học. Theo tôi việc đi xe Lead hay SCR hay ngã là do nguyên nhân nào? Trước tiên được phân tích tổng quan: Chúng ta trả lời câu hỏi tại sao ngã xe, và ngã xe do đâu? chúng ta cung nhau phân tích các nguyên nhân dẫn đến ngã xe.

1. Nguyên nhân chủ quan (tạm gọi lỗi do người lái) liệt kê một số tình tiết cụ thể như sau: Phóng nhanh, cua gấp, vượt ẩu, chở hàng cồng kềnh, hàng quá tải...những nguyên nhân này cỏ thể xảy ra với bất kỳ xe nào

2. Nguyên nhân khách quan. Đường trơn, lốp mòn, chỉnh phanh quá ăn, lốp quá căng, quá mòn... tóm lại những nguyên nhân này không phải do con người gây ra mà do điều kiện khách quan và những nguyên nhân nay cũng xảy ra bất kỳ xe nào. Theo tôi hiểu ban Biên hỏi cụ thể xe Lead và đã giải thích kỹ năng lái xe của vợ bạn là ổn, tức nguyên nhân chủ quan là tốt, nguyên nhân khách quan theo tôi hiểu cũng không phải, xe mới, Lốp mới, đường HN tốt, đi tốc độ chậm, tóm lại 2 nguyên nhân trên là không vấn đề gì.

3. Do xe LEAD gây ra (đặc thù của xe) Theo tôi đi xe Lead hay ngã do 2 nguyên nhân chính sau: - Lỗi thiết kế ở phần thân xe: Thông thường những xe cấu tạo khung từ nhiều ống thép nối lại với nhau, cự ly các ống thép không quá dài, các điểm nối là trục bạc có ecu và bulong cố định là an toàn nhất vì chính những điểm nối đó làm triệt tiêu lực xoắn, giảm chấn nhưng nhược điểm làm xe xấu, khó thiết kế, tăng chi phí.

Xe Lead là một ống thép tròn duy nhất chạy từ phần cổ phốt đến điểm giá máy lên không triệt tiêu được lực xoắn lên khi bẻ lái vào cua phần thân sau bị văng, xoắn vỏ đổ làm xe hay đổ.

- Lỗi thiết kế ở phần cổ phốt: Trục phốt trước độ nghiêng rất ít gần như thẳng đứng nhìn có vẻ đẹp, tay lái nhẹ nhưng đó chính là nguyên nhân làm tăng độ ngã khi cua, vì trọng lượng xe bị trượt khi treo lên cột thắng đứng, cột càng nghiêng trọng lượng ghì càng trắc.

- Lỗi thiết kế ở phần phân bổ cơ cấu trọng lượng: nguyên tắc cơ bản nhất trọng lượng phải được trải đều toàn thân xe thi khi đi mới bám đường, cảm tháy đầm và chắc. Xe Lead bố trí trọng lượng chủ yếu về phía sau nên phần trước nhẹ, dễ điều khiển nhưng bù lại hay bị đổ khi cua.

Hy vong với những giải thích này giúp bạn Biên hiểu thêm, Chúc bạn lái xe an toàn.

Hồng Minh - 02/06/2011 Thích 12

Có nhiều ý kiến tranh cãi khác nhau lắm. Các bạn cứ khách quan thử đi 2 dòng xe là Honda và Yamaha se thấy khác hẳn. YAMAHA cho bạn cảm giác tiện nghi và tuyệt đối an toàn, lốp rất bám đường. Honda chỉ được duy nhất ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu

Bùi Trung Kiên - 01/06/2011 Thích 4

Các bạn nên đọc hướng dẫn sử dụng trước khi dùng. trên 90% người VN không có thói quen này. Kết cấu của mỗi loại xe khác nhau. Xe ga khác, xe số khác. Khi các bạn đi xe ga cần lưu ý khi phanh: Tay lái phải thẳng hướng ...

Dao Xuan Hung - 04/06/2011 Thích 2

Tôi mua xe này đã hơn 2 năm nhưng chưa lần nào bị ngã cả. Đi xe tôi thấy vô cùng an toàn. Tôi nghĩ vợ anh đi xe không đúng cách. Có lẽ cô ấy dùng phanh tay trước nên mới thế. Đi xe phải dùng phanh sau trước rồi kết hợp với phanh trước khi thắng gấp.

Phan Nga - 31/05/2011 Thích 2

Mình đi xe lead được hơn năm rùi. Hồi mới đi ngã suốt, chỉ vì cái tội quen tay bóp phanh trước. Hi. Hum nay vừa đi chơi về, thấy bị chảy xăng. Không biết sao ko nữa. Nhưng xe mình cũng đã bị hỏng congtomet, hỏng còi rùi. giờ ...

Linh Chi - 08/12/2011 Thích 1

Mình từng chạy vài loại xe tay ga như Yamaha, Vespa, Airblade và Lead, nhưng bị ngã bởi Lead cũng 3-4 lần khi bóp phanh gấp. May mà chưa bị xe sau đụng phải. Theo mình, khi đi bất kể xe nào, thường cũng có lúc phải đi nhanh, đi ...

Nguyễn Thanh Tuân - 03/06/2011 Thích 1

Vì sao lại như thế ! Bị ngã đến 2 lần mà không bị làm sao là phải ăn mừng rồi , Vì sao bạn lại để vợ bạn tiếp tục đi xe đó mà không đổi xe khác thắng đùm. Dù sao đó cũng là phương tiện di chuyển ...

TỪ NGUYÊN - 09/06/2011 Thích 0

Nguyên ngã xe có thể là do khả năng cầm lái của người điều khiển chưa thành thạo, nhuần nhuyễn nên vào những tình huống khó xử lí thì ngã xe là chuyện hoàn toàn có thể xảy ra. Nhưng một phần nữa là do xe Lead có hình dáng ...

Quang Huy - 07/06/2011 Thích 0

gửi bạn Biên. Theo m thì đi xe ngã là do tay lái của chính vợ bạn mà thôi, 1 phần có thể do xe nữa, m nhớ trước con @ đi vào cua mà phanh hay xảy ra hiện tượng này, nhưng đi Lead thì k có do phanh ...

long_x98 - 07/06/2011 Thích 0

2 bà chị trong nhà tôi đều xài Lead, và 4 người chị bà con cô cậu cũng bắt chước xài Lead theo, nói chung là tất cả đều ổn, xe mua từ hồi mới ra đến giờ chưa có ai bị té một lần nào cả, có thể xe ...

Thanh Tùng - 02/06/2011 Thích 0

Tôi là nữ, cũng chạy xe Lead này từ hồi mới ra đến giờ trên 28000km, xe vẫn rất ổn, chưa một lần va đụng, chạy đường truờng vẫn rất ngon từ Tp.Hồ Chí Minh lên Đà Lạt hay về Miền Tây đều không có vấn đề gì. Quan trọng ...

Theresa Nguyen - 01/06/2011 Thích 0

Nguyên nhân thì rất nhiều...nhưng theo tui chủ yếu do tâm lý khi gặp tình huống cụ thể nên té. Về bản chất xe Lead chiều dài cơ sở ngắn lại thấp nên phuộc nhún trước ngắn do đó điều khiển khó đối với người chưa quen xe tay ga. Rồi sẽ ko bị té nữa bạn.

hdvarct - 01/06/2011 Thích 0

Tôi cũng đi xe loại này, đâu có vấn đề gì. Tôi nghĩ, xe có trọng lượng hơi nặng so với thể trạng của vợ bạn nên không làm chủ được xe khi sử dụng và vì vậy dễ bị ngã. nếu không thể chạy xe này được thì bạn ...

Nguyễn Thị Anh Đào - 01/06/2011 Thích 0

Bạn hãy xả bớt hơi lốp trước sẽ bám đường hơn và sẽ không bao giờ ngã nữa. Đó là kinh nghiệm của mình đã bị ngã 2 lần. Bây giờ thì sẽ không bao giờ ngã nữa đâu. Khi lốp trước căng mà thắng hơi gấp sẽ ngã ngay! ...

M Tuấn - 01/06/2011 Thích 0

Là phụ nữ nhưng tôi là kỹ thuật viên và đã dùng nhiều loại xe ga. Thông thường người điều khiển xe hay thắng PHANH SAU sau rồi bóp PHANH TRƯỚC hỗ trợ. Nhưng phanh CBS khi thắng PHANH SAU đã kết hợp cả PHANH TRƯỚC rồi, nếu phanh theo ...

Lý Thị Nhung - 31/05/2011 Thích 0

Nhà tôi cũng có xe Lead, tôi cũng bị ngã mấy lần, nói chung xe này đi cảm giác không an toàn đâu, nguy hiểm lắm. nên đi thật chậm thôi, hạn chế phanh trước

Thanh - 31/05/2011 Thích 0

Những nguyên nhân khi thắng ( phanh ) làm xe ngã ngoài nguyên nhân do người sử dụng phanh không đúng cách theo tôi còn những nguyên nhân khác sau đây - Thông thường trước khi phanh ta phải giảm tốc độ để giảm lực kéo của máy nhưng thực tế khi gặp sự cố bất ngờ, hay sự cố do ta bắt cẩn không quan sát kịp thì người lái xe không ai đủ thời gian, phản xạ để giảm ga cả , thậm chí phản xạ của họ là giữ chặt tay ga hoặc tăng tay ga như vậy vô tình lại tăng lực kéo xe làm cho xe xoay ngang khi thắng và làm xe ngã.

Lúc xe chay chậm hoặc chạy nhanh mọi người đều chỉ chú ý đến lực quán tính của xe ma không chú đến lực kéo của máy, một chiếc xe ga, hay oto số tự động khi chạy chậm hệ thống truyền động sẽ tự chuyên về số nhỏ có nghĩa là lực kéo tăng lên, lực này lớn đến đâu là tuy công suất của máy, chính vì vậy chúng ta mới thấy những vụ tai nạn kinh hoàng do xe số tự động gây ra thời gian vùa qua..

Như vậy dù chạy nhanh hay chạy chậm điều trước tiên là ta phải giảm ga trước khi phanh thế nhưng thực tế là không có ai khi gặp bất ngờ lại quay ngược tay ga lại để giảm ga cả.

- Thông thường khi thiết kế để tằng lực bám mặt đường ( tăng lực ma sát ) thì thường người ta phải dùng bánh xe có bề ngang lớn điều nay lại phải tăng công xuất động cơ dẫn đến tiêu hao nhiên liệu, do đó những nhà sản xuất thiên về tiết kiệm nhiên liệu sẽ thiết kế xe nhỏ, nhẹ trong đó có việc buộc phải dùng bánh xe nhỏ điều này làm giảm lực ma sát với mặt đường giúp xe vận hành nhẹ nhàng hơn phù hợp với công suất của chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, điều này vô tình lại làm cho hệ số an toàn giảm đi khi xe vận hành không những ở tốc độ cao mà ngay với cả khi xe vận chuyển tốc độ chậm gặp đường trơn trượt.

Đây có thể gọi là lỗi do thiết kế cũng hoàn toàn đúng. Hiện nay lại xuất hiện thêm thiết kế 2 thằng xe cùng lúc theo thứ tự sau rồi trước điều này có vẻ hợp lý nhưng chưa chắc đúng trong mọi trường hợp và tỷ lệ tai nạn thời gian gần đây đối với loại xe này khá nhiều.

Để tránh ngã, tránh gặp tai nạn khi vận hành xe lưu thông điều cơ bản là ngoài việc thành thạo kỹ năng lái,. kỹ năng xử lý thì người điều khiển phương tiện giao thông phải hiểu ró tính năng, cũng như những ưu nhược điểm chiếc xe của mình, thế nhưng điều quả vô cùng khó khăn khi mọi người đều ngại luyện tập, họ chỉ muốn làm sao có nhưng chiếc xe theo họ cứ ngồi lên là mọi việc phải ok, nhưng điều này là không thể.

Nguyễn Việt Hà - 31/05/2011 Thích 0

Trong trường hợp ngã xe LEAD, không thể trách người lái bởi vì điều kiện Việt nam rất phức tạp, không thắng gấp là chết và đó là phản xạ tự nhiên, trường hợp 2 thanh niên bị xe bồn cán vừa qua cùng do thắng gấp... Trước đây xe ...

Hoàng - 31/05/2011 Thích 0

Cứ nhìn cái kiểu dáng của Lead là đã thấy không phù hợp để lắp động cơ 110cc rồi. Hình dáng khí động học kém thế thì bảo sao cơ cấu lái linh hoạt được. chỉ phù hợp speed <50km/h

xyz - 31/05/2011 Thích 0

Tôi cũng đi xe lead, thời gian đầu bị ngã 2 lần, sau nghe mọi người nói và tự rút kinh nghiệm, giờ ko bị ngã nữa. Theo tôi có 2 lý do thường gặp như sau:

- Xe tay ga nói chung phần lớn là bánh xe nhỏ, ...

Lê Sâm - 31/05/2011 Thích 0

Em đi thử xe Honda Click-Pay thấy phanh của chiếc này cũng lạ lạ... bạn bè em đi xe click nhiều và cũng nói là đi click rất hay bị ngã. theo em thấy chưa hẳn là do bánh bé như nhiều người nói...

Truong - 31/05/2011 Thích 0

Em đi xe Lead được một năm nhưng gần đây rất hay bị ngã, nguyên nhân là gần đây hay dính phải các trường hợp cần phanh gấp (tránh người đi ra từ ngõ nhỏ nhưng không bóp còi, người đi trước dừng gấp...!) Em cũng thấy xe này CỨ ...

Phương Ngân - 31/05/2011 Thích 0

Chào bạn, Có lần trên diễn đàn này tôi đã đề cập tới vấn đề đó rồi. Tôi nhắc lại để bạn biết và có cách khắc phục. Tất cả các xe LEAD và SCR nhập khẩu của Honda đều bị tật trên. Ai đã từng đi xe này đều ...

Dương Nguyên - 31/05/2011 Thích 0

Với phanh đĩa thì an toàn hay ko là ở cảm nhận lực bóp khi gặp tình huống, theo kinh nghiệm thì bạn đừng để sẵn cả 4 ngón tay trên tay phanh mà tùy theo sức chỉ dùng 1-2 ngón thôi, thậm chí vị trí đặt ngón trên cần phanh cũng quan trọng, đặt càng ra phía ngoài thì chỉ nhẹ tay với quãng đường dài hơn nhưng lực xiết lại rất mạnh và bền (nguyên tắc đòn bẩy), gần thì phải tác động mạnh nhưng duy trì ngắn và lực xiết ở má lại yếu hơn; tùy theo thói quen bạn mà điều chỉnh.

Do dùng thủy lực nên phanh đĩa rất ăn mà không cần phải tốn sức bóp như phanh đùm làm gì, tôi đi trên 80km/h khi cần dừng nhanh nhưng không quá gấp tôi chỉ dùng 2 ngón tay gìm mạnh vào tầm giữa phanh, lực gìm đấy của tôi tuy mạnh nhưng chỉ dùng 2 ngón nên chưa đủ để làm khóa cứng phanh, nhưng nếu lực đấy mà dùng cả 4 ngón thì xe lộn tùng phèo rồi.

Nếu dùng cả 4 ngón thì nên nháy nhả nháy nhá (kiểu như ABS), nếu ko quen thì cũng nguy hiểm vì ngay lần nháy đầu tiên nếu quá lực xe đã mất ổn định thậm chí quay ngang ra đường rồi. Mọi người cứ chê xe Lead chứ tôi thấy thiết kế của nó khá là đẹp và hiện đại đấy chứ, chẳng qua hiệu năng và quá của nó quá tốt (ít nhất là so với Spacy, đi sướng hơn mọi mặt mà giá chỉ bằng 1/4-1/5 spacy, thật vô lý) vì thế mọi người mua nhiều đi đầy đường nên cảm giác nhàm, giờ nhìn LX đã bắt đầu cảm thấy nhàm và qua mốt rồi.

Có người nói cổ phốt xe có vấn đề vì tự rẽ, riêng xe vợ tôi tôi từng bỏ 2 tay từ 50km/h để thử xem thì vẫn đi thẳng tốt tới khi tốc độ giảm xuống chậm không đủ để giữ thăng bằng.

songha - 31/05/2011 Thích 0

Thành viên nổi bật
Nguyễn Phúc Tâm	Ngô Vĩnh Yên
Minh Quang	P.V.Hà
Lâm Thái	Hoàng Đức
Nguyễn Khương Hạ	Đỗ Văn
Nguyễn Thanh Tuân	Trịnh Xuân Nguyên
Long	Trương Minh Châu
Lê Văn Cường	Nguyễn Việt Hà

Diễn đàn tư vấn
Hỏng hóc động cơ	Mua xe cũ
Kinh nghiệm cầm lái	Tư vấn mua xe mới
Các sự cố phanh	Những vấn đề về điều hoà
Nội-Ngoại thất	Côn và hộp số
Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập