Cầm vô-lăng đúng cách

Tôi nghĩ rằng thận trong để an toàn là phương châm đúng đắn cho tất cả mọi người! Chúc mọi người lái xe sảng khoái và an toàn nhé!

Trước tiên tôi xin cảm ơn anh Xuân Nguyên vì đã chia sẻ kinh nghiệm cầm vô lăng, có thể nhiều người thấy không cần thiết vì thấy rằng việc cầm vô lăng quá đơn giản, cầm thế nào chẳng được nhưng với một người mới bắt đầu tập xe ...    

Trước tiên tôi xin cảm ơn anh Xuân Nguyên vì đã chia sẻ kinh nghiệm cầm vô lăng, có thể nhiều người thấy không cần thiết vì thấy rằng việc cầm vô lăng quá đơn giản, cầm thế nào chẳng được nhưng với một người mới bắt đầu tập xe như tôi, tôi thấy điều này rất cần thiết.

Những ai thấy bài viết không hữu ích hãy thử nghĩ lại xem lúc mới tập xe tay mình cầm vô lăng lóng ngóng như thế nào ? Sau nữa có vài lời xin gửi đến anh Hùng: anh nói anh Nguyên không chấp hành quy định lái xe quá 2 tiếng phải nghỉ ngơi nên anh cho rằng những lời khuyên trên không có ý nghĩa gì, tôi thấy anh là một người quá nguyên tắc, nguyên tắc đến mức cứng nhắc.

Nếu anh yêu cầu mọi người đều phải thực hiện MỌI NGUYÊN TẮC anh mới chấp nhận thì có lẽ không ai trên đời này có thể hoàn hảo đến thế. Quy tắc thì cũng phải áp dụng với tình hình thực tế. Thử nghĩ lại xem có khi nào anh đã từng đi xe quá 2 tiếng liên tục chưa ? Đôi lời chia sẻ.    

Xin chào các “Vô lăng huynh đệ”! Nhân đọc bài “Cầm vô lăng đúng cách” của bạn Trịnh Xuân Nguyên và một số ý kiến của các bạn khác, tôi đây ngứa ngáy chắp bút viết vài từ cùng các huynh đài cho vui! Các huynh à, cầm vô lăng ...    

Xin chào các “Vô lăng huynh đệ”! Nhân đọc bài “Cầm vô lăng đúng cách” của bạn Trịnh Xuân Nguyên và một số ý kiến của các bạn khác, tôi đây ngứa ngáy chắp bút viết vài từ cùng các huynh đài cho vui! Các huynh à, cầm vô lăng không phải là chuyện chơi và cũng không phải cứ ôm lấy cái vô lăng là lao vù vù được đâu. Nó là một nghệ thuật, là một môn khoa học hẳn hoi đấy. Không những là bạn đỡ mỏi tay, không những là bạn điều khiển xe dễ dàng mà nó còn đảm bảo an toàn cho bạn khi có “đụng chạm” xảy ra.

Chúng ta cùng phân tích nhé: Trước hết, để hiểu rõ khái niệm “vị trí giờ” trên vô lăng, bạn nhìn vô lăng khi nó ở vị trí cân đối (vị trí vô lăng để 2 bán lái hoặc là bánh chuyển hướng ở vị trí thẳng. Nếu vô lăng 3 chấu thì hai chấu cân đối 2 bên và chấu dưới nằm vị trí dưới cùng, nếu vô lăng 4 chấu thì mỗi bên 2 chấu cân đối nhau qua trục vô lăng.

Trừ một số các bác nhấc vô lăng lên đặt lại có thể lệch bên này bên kia một chút để thuận tiện cho cái tay của các bác ấy thì không theo nguyên tắc trên), ở vị trí cân vô lăng đó, vị trí cao nhất của vô lăng là vị trí 12 giờ, vị trí thấp nhất là 6 giờ và “vòng tròn kim đồng hồ đó các huynh chia ra các vị trí giờ khác. Tại các trường lái xe, các thầy hay dạy cho học viên vị trí cầm vô lăng của hai tay là 10 giờ và 2 giờ. Ngoài ra, có một số thì khuyên tay trái nắm vào vị trí 9 - 10 giờ, tay phải nắm vào vị trí 2 - 4 giờ, ngón cái để dọc theo thành vô lăng, 4 ngón tay còn lại ôm vào thành vô lăng, nhượng tay tỳ nhẹ lên thành vô lăng và nắm vô lăng với một lực vừa đủ để giữ và điều khiển vô lăng.

Đó là các vị trí cầm vô lăng tốt, nhưng hiện nay, các chuyên gia khuyên chúng ta cầm vô lăng ở vị trí 7 - 9 giờ và 3 - 5 giờ (thường cầm ở vị trí 8 giờ và 4 giờ) với các lý do sau: - Đặt tay ở vị trí thấp như trên, bạn sẽ tránh được việc đánh tay lái quá trớn khi gặp sự cố khẩn cấp, vì nếu đánh tay lái quá mức sẽ làm cho xe quay tròn, trượt và có thể lật xe.

- Ở vị trí tay 7 – 9 giờ và 3 – 5 giờ tay bạn ở vị trí thấp hơn và cẳng tay cong ít hơn điều này giúp cho vai và lưng của bạn sẽ đỡ mỏi và thoải mái.

- Điều quan trọng nhất là các loại xe đời mới đều thiết kế túi khí an toàn trên hộp trung tâm vô lăng, đặt tay ở vị trí thấp như thế sẽ giúp bạn giảm thiểu thương tích khi túi hơi bung ra. Khi túi khí bung ra, nó hoạt động chỉ trong chớp mắt với một lực rất lớn. Nếu bạn đặt tay ở vị trí cao, túi khí có thể bung mạnh vào mặt bạn và có thể gây nứt hoặc gẫy xương tay. Giữ tay ở vị trí thấp có nghĩa tay của bạn sẽ ít bị thương tích hơn.

- Mặt khác, khi để cẳng tay quá thẳng thì nếu tai nạn xảy ra toàn bộ chấn động sẽ di chuyển thẳng vào cánh tay và tổn thong ngay lập tức – nếu tay giữ tay lái ở vị trí cong một tí thì phần lớn chấn động lên tay bạn sẽ được hấp thu vì tay bạn lúc đó như một cái lò xo và chấn động sẽ không truyền tòan bộ và trực tiếp lên tay và cơ thể.

- Ngoài ra, hiện có rất nhiều xe tích hợp các chức năng điều khiển trên cạnh trong của hai ô ¼ phía dưới, chính vì vậy cầm ở 2 vị trí này bạn điều khiển các chức năng đó thuận tiện hơn rất nhiều. Và cũng ở 2 vị trí thấp trên, ngón trỏ và ngón giữa của bạn sẽ dễ dàng sử dụng 2 cần gạt chức năng hai bên dưới vô lăng (đèn và gạt nước và / hoặc cần số trên xe tích hợp số tự động ở dưới vô lăng).

Riêng việc bấm còi, có 1 số xe nút bấm còi trên vô lăng rất nhẹ và hơn nữa các chấu bên của mặt bấm còi được làm sát ra rìa mép trong vành vô lăng, nhưng có 1 số xe nút bấm còi khá cứng, 2 chấu bên không làm sát ra rìa trong vành vô lăng thì việc dùng ngón cái để bấm còi là điều không thể, lúc đó bàn tay phải của bạn là bàn tay bấm còi. Tay phải của bạn đặt lên chấu bên phải của “ngã ba vô lăng” và bạn vừa có thể bấm còi vừa phối hợp với tay trái để điều khiển vô lăng.

Tay phải của bạn có các nhiệm vụ sau: Điều khiển vô lăng, cần số, phanh tay và bấm còi. Điều đó cũng giải thích tại sao khi các bạn đi học lái xe các thầy giáo luôn bắt bạn tập dùng tay trái điều khiển và giữ vô lăng thật chuẩn khi lái xe (không nói đến xe có tay lái bên phải nhé).

Cũng từ nhiệm vụ trên mà các bác tài lão luyện thường gọi tay phải là “tay thừa” khi đang lái xe số sàn chuyển sang lái xe số tự động. Khi lái xe số sàn, tay phải của họ thường dùng cho việc chuyển số và họ đặt luôn trên cần số.

- Cầm vô lăng ở 2 vị trí thấp này việc vào cua tay bạn sẽ không cần bắt chéo tay nữa mà bạn sử dụng phương pháp đẩy kéo. Hoặc đẩy phải kéo trái, hoặc đẩy trái kéo phải. Tuy nhiên, cách này nhìn không được đẹp mắt lắm bằng việc bạn ôm tròn vô lăng. Nếu bạn nào có thói quen ôm chéo tay khi vào cua thì nên chéo tay theo kiểu các bác tài xe tải, tay bắt chéo thường ngửa lòng bàn tay và ôm từ mép trong ra mép ngoài vô lăng. Làm như thế 2 tay sẽ không bị vướng nhau, ôm vô lăng tròn và đẹp lắm!

Các bác tài xe tải thường ôm như thế vì bán kính vô lăng xe tải (hoặc xe khách) là lớn hơn nhiều so với xe du lịch. - Việc điều khiển vô lăng bằng 2 tay hoàn toàn là cần thiết chứ không phải như một số các bạn nói đâu. Cầm vô lăng 2 tay, bạn sẽ không giật mình mà mất lái khi bạn cán lên 1 vật gì đó trên đường, hoặc là xe bạn vào đúng cái ổ gà chẳng hạn.

Cầm vô lăng 2 tay, bạn xử lý lái chính xác và an toàn hơn khi cần “luồn” hoặc “lách” với nguyên tắc là lấy lái bao nhiêu thì trả về đúng bấy nhiêu. * Một số điểm lưu ý: - Nếu vô lăng của bạn là loại vô lăng gật gù, bạn nên chỉnh vô lăng ở vị trí làm sao để nếu khi túi khi có bung thì vị trí bung là vào phần ngực của bạn chứ đừng vào phần mặt của bạn.

- Để lái tốt và điều chỉnh vô lăng dễ dàng hợp lý, bạn nên chỉnh ghế thật hợp lý và thoải mái thì việc điều chỉnh vô lăng sẽ thuận tiện, chính xác.

- Nếu tay bạn ra nhiều mồ hôi, bạn nên chuẩn bị sẳn một chiếc khăn sợi cotton để lau mồ hôi. Những vô lăng không được khâu da mà là bằng nhựa thì bạn nên bọc ốp da có gờ, vì khi bạn bị ra mồ hôi tay nắm vô lăng đó sẽ cảm thấy nhớp nháp khó chịu và cảm giác vô lăng cũng không chuẩn, dễ bị trượt.

- Việc thư giãn tay cho đỡ mỏi, cũng có nhiều cách. Khi chạy chậm và thong dong, đường không nguy hiểm và bạn kiểm soát tốt mọi thứ, bạn có thể thư giãn bằng cách đổi tay điều khiển vô lăng. Khi dùng tay trái, khi dùng tay phải hoặc là đặt tay ở vị trí 6 giờ (hạn chế thôi nhé). Và nhớ là để đỡ mỏi, bạn đừng cầm quá chặt vô lăng và thực hiện tốt mấy điều lưu ý phía trên. Có lẽ thế đã nhé, hơi dài rồi mà mặc dù còn nhiều điều muốn nói! Vô lăng trước mặt mình, cầm vô lăng dễ lắm, nhưng cầm đúng cách thì cần phải biết và học. Chúc các “Vô lăng huynh” có những giờ lái xe an toàn! Thân!    

Đôi khi chỉ trong những tình huống nguy hiểm, cần đánh hết lái hoặc trả lái gấp, ta mới thấy được tác dụng của việc cầm đúng vô lăng, việc cầm đúng vô lăng quyết định góc đánh-trả lái ( trong thời gian cực nhanh).

Vì thế các bạn ...    

Đôi khi chỉ trong những tình huống nguy hiểm, cần đánh hết lái hoặc trả lái gấp, ta mới thấy được tác dụng của việc cầm đúng vô lăng, việc cầm đúng vô lăng quyết định góc đánh-trả lái ( trong thời gian cực nhanh).

Vì thế các bạn không nên chủ quan, vì tai nạn thường đến vào những lúc tưởng như an toàn nhất. Tuy nhiên, tùy theo phán đoán, cảm giác cá nhân của mỗi người, vẫn có thể cầm lái theo tư thế cá nhân, lái 1 tay..v..v..nhưng o nên trong khoảng thời gian dài, ở những đoạn cua.    

Tôi thấy đường xá ở VN chúng ta nếu chạy xe số sàn thì nên lái một tay trái, tay phải xử lý số và những thứ khác, với tình hình gai thông như ở ta thì lên xuống số cứ liên tục. Với xe tự động thì lái hai tay vị trí 9h15 là tốt nhất.

Tôi đọc thấy rất chi tiết và dễ hiểu cảm ơm bài viết