Thứ tư, 30/3/2011, 10:07 GMT+7

Giải bài toán đi xe số sàn tiết kiệm xăng

Đề bài giới hạn trong một tình huống lái xe số sàn, trong thành phố sao cho tiết kiệm xăng và đỡ mỏi chân.

Để dễ hiểu, xin mô phỏng thành một bài toán có các yếu tố sau:

Dữ kiện:
1. Xe hơi số sàn.
2. Lưu thông khi tắc đường Hà Nội (hoặc TP HCM).

Yêu cầu:
1. Làm sao để đỡ mỏi chân (trái)?
2. Làm sao để đỡ hao xăng?

Bài làm:

Câu 2: Câu này dễ, em làm trước. Việc tốn xăng hay không, tốn như thế nào, và không tốn như thế nào, tùy thuộc hoàn toàn vào kết quả của Câu 1 (xin xem phần bài làm của Câu 1 dưới đây).

Câu 1. Xe hơi chạy trong đô thị khi tắc đường thì buộc phải chạy chậm, số thấp và phải đổi liên tục giữa các số 0, 1 và 2. Có bạn nào khuyên nên chạy số 3, số 4 hoặc số 5 ngay chỗ đang tắc đường không? Nếu không có, chúng ta đi tiếp.

Khi cho xe chạy ở các số 1, 2 chúng ta không thể đạp hết "ga", mà phải đi "ga" nhỏ thôi. Có ai nói ngược lại? Nếu không có ta lại bàn tiếp.

Khi xe đang tắc đường, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến vận tốc. Hầu hết xe hơi không có cách nào khác hơn là dừng (phanh, thắng) lại để tránh húc vào chướng ngại vật. Khác với xe máy hay bò, ngựa, ôtô không thể "lách" được (vì khớp hông của xe hơi rất cứng). Có ai có ý kiến là khi thấy chướng ngại phía trước, tài xế xe hơi cứ tiến, không dừng không? Nếu không có, mình bàn tiếp.

Khi đang chạy ở "ga" nhỏ, số thấp, mỗi khi phanh (dừng) lại thì xe rất dễ chết máy. Nếu khởi động lại, chắc chắn sẽ hao xăng, hại ắc quy, mất thời cơ (để xe máy lại chiếm mất chỗ trống quý báu vừa được tạo ra).

Để tránh chết máy, phải đạp côn. Để về số 0, cũng phải đạp côn. Rồi sau đó nếu cần vào số trở lại, côn vẫn phải đạp. Có ai có ý kiến khác là mình đừng đạp côn khi phanh xe lại trong khi vẫn để số ở vị trí 1, 2 không? Nếu không có, mình bàn tiếp.

Khi tắc đường thật sự (không phải là giả vờ tắc đường) việc đổi số ở các số thấp (0, 1 và 2), đạp côn, giảm "ga" là bắt buộc. Số lượng các lần phải thao tác như vậy không phụ thuộc vào tài già hay tay lái trẻ, không phụ thuộc nhãn hiệu, đời, công suất, xuất xứ, màu sơn, giới tính của lái xe. Phàm là xe hơi số sàn thì đều phải như vậy. Có ai có ý khác (ngược lại) không ?

Bây giờ, có ai bảo đảm rằng: khi xe số sàn của bác không phải xe ưu tiên có đèn chớp và/hoặc còi hú, mà xe bác vẫn vượt qua đoạn tắc đường đó mà không thèm đạp côn, chuyển đổi giữa ba số 0, 1 và 2 không?

Có bác tài xe hơi số sàn nào có hai chân bằng xương, bằng thịt (mẹ cho) dám bảo đảm rằng khi bác lái xe số sàn vượt qua đoạn tắc đường dài 300 m trong phố, mất hai giờ ngồi trên xe, mà không đau chân không?

Nếu có ai trả lời tất cả các câu hỏi ở trên bằng câu trả lời khẳng định (Yes. I can do- Được. Tôi làm được!), thì đề nghị tất cả những bạn nào thật sự yêu thích lái xe hơi và có thiện chí gặp nhau để ăn mừng Giải pháp của thế kỷ nhé!

Nguyễn Thanh Tuân

Bài viết của độc giả Nguyễn Thanh Tuân được trích từ chủ đề "Đi xe số sàn như thế nào đỡ mỏi chân, ít hao xăng".

Nguyễn Thanh Tuân,kinh nghiệm cầm lái,xe số sàn,ô tô

Ý kiến bạn đọc (16)

Gửi các bác lái xe. sao các bác không cho về Mo, bỏ phanh và đẩy xe nhỉ. Xe ô tô đẩy nhẹ lắm, ở bãi xe của em, em đây xe suốt. Như thế đảm bảo: 1. Các bác không tốn xăng 2. Các bác không mỏi chân. 3. ...

Hùng - 01/04/2011 Thích 1

Những vấn đề của bạn Tuấn nêu trên đã có câu trả từ rất lâu. Đó là số tự động. Có thể bạn sẽ hỏi tại sao? Bạn thử đọc lại câu hỏi của bạn và trả lời bằng số tự động coi có đúng hay không! (Trừ vài trường ...

Ha ma - 31/03/2011 Thích 0

Cám ơn Hồng Quân và các bạn đã gửi lời bình.

Bài này tôi viết cách đây vài tháng rồi, trên một forum của “chủ thớt” khác, đăng ngày 01/12/2010, có tựa đề là:” Đi xe số sàn như thế nào cho đỡ mỏi chân, ít hao xăng” (http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2010/12/3ba23a41/). “Thớt” đó ...

nguyen thanh tuan - 31/03/2011 Thích 0

Tôi không hiểu sao vẫn có nhiều người quả quyết đi xe số tự động lại tiết kệm nhiên liệu hơn xe số sàn nhỉ (cùng phân khối, cùng model, cùng hãng, cùng chất lượng xe), đặc biệt là trong trường hợp tắc đường. Xe số tự động bao giờ ...

Ngọc Cương - 31/03/2011 Thích 0

1/ Muốn xe ô tô đạt được hiệu xuất cao khi vận hành và tiết kiệm nhiên liệu cho dù là chút ít thì người điều khiển nên tham khảo những ý kiến sau :

- Bảo dưỡng định kỳ xe ô tô, chú trọng đến việc bảo dưỡng ...

1/ Muốn xe ô tô đạt được hiệu xuất cao khi vận hành và tiết kiệm nhiên liệu cho dù là chút ít thì người điều khiển nên tham khảo những ý kiến sau :

- Bảo dưỡng định kỳ xe ô tô, chú trọng đến việc bảo dưỡng động cơ, hộp số và các bộ phận chuyển động theo như yêu cầu của nhà sản xuất.

- Sử dụng đúng loại xăng hoặc dầu diegen phù hợp với từng loại xe theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

- Sử dụng các chế phẩm bôi trơn có nguồn gốc theo đúng tiêu chí của nhà sản xuất.

- Trước khi vận hành nên khởi động trước từ 30s đến 60s tuỳ từng loại xe và thời gian mà xe đã sử dụng.

- Khi tham gia giao thông nên chạy với vận tốc ổn định, không nên tăng hoặc giảm ga đột ngột, không nên phanh gấp.

- Đối với xe số sàn, phải đi số phù hợp với tốc độ của xe, phù hợp với trạng thaí giao thông và chất lượng mặt đường. Tuyệt đối không ép ga, ép số. -

Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp, đi đúng loại lốp theo tiêu chuẩn, phù hợp với bề mặt đường và thời tiết.

- Để chế độ điều hoà không khí hợp lý, thường xuyên vệ sinh lọc gió.

- Nên dán kính chống nóng và lắp mành che nắng phù hợp.

- Khi dừng đỗ với thời gian dài, từ 50s trở lên nên tắt máy. Từ 25s nên chuyển về 0 và kéo phanh tay. Lưu ý , nếu thời gian dừng đỗ quá ngắn mà khởi động lại cũng sẽ tốn chút ít nhiên liệu.

- Khi lắp thêm các thiết bị có sử dụng đến nguồn điện cũng sẽ tốn thêm nhiên liệu. - Chở người và hàng đúng với năng lực thiết kế của xe. Thông thường trọng lượng người và hàng nên dưới tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

2/ Làm thế nào khi đi xe số sàn đỡ bị mỏi chân côn :

- Trạng thái tâm lý là nguyên nhân dẫn đến căng thẳng và mỏi mệt. Đối với người mới lái là không tránh khỏi. Vì vậy luyện tập thường xuyên, đến một thơì gian nhất định nó sẽ không có cảm giác hoặc tự hết hoặc không là vấn đề lớn. Nên luyện tập một môn thể thao yêu thích một cách thường xuyên, nó sẽ bổ trợ tốt cho những tay lái đường dài.

- Côn chỉ có tác dụng khi chuyển số. Nếu không chuyển số không dùng đến chân côn. - Ở VN, giao thông có đặc thù riêng. Khi đường đông, đường tắc nhiều lái xe sử dụng chân côn để điều chỉnh tốc độ của xe, điều này là phù hợp, nhưng nên tận dụng quán tính của xe.

Lưu ý tuyệt đối không ra mo hoặc đạp hết côn khi xe đang ở vận tốc lớn hoặc đang xuống dốc hoặc xe đang vào cua... Vài ý kiến chia sẻ với các bạn, mong được bổ sung thêm.

Nguyễn Phúc Tâm - 31/03/2011 Thích 0

Tôi đang đi xe số sàn, không phải vì tiếc xăng và cũng không phải vì không có tiền mua xe số tự động mà đơn giản vì tôi thích cảm giác lái của xe số sàn. Vài lần tắc đường về kêu than khổ, bạn bè chưa có xe ...

Nguyen Duy - 31/03/2011 Thích 0

Bạn Tuấn ơi đúng là dào này đường Hà Nội Tắc nhiều lắm nhưng Bạn nói khi đã ra mo mà vẫn phải đạp côn là không phù hợp đâu vì đường đông thế bạn phải nghỉ chân trái cho đỡ mỏi chứ bọn này đã lái xe gần 30 ...

Phạm Hồng Quân - 30/03/2011 Thích 0

Hoàn toàn nhất trí với bác Tuấn. Tks.

Nguyễn Huy Thành - 30/03/2011 Thích 0

Anh Tuấn không để ý rồi! Với công nghệ hiện nay, xe số tự động tiêu thụ ít nhiên liệu hơn số tay đó anh ạ. Vậy nên cứ số tự động mà chạy cho sướng thôi!

Vinhvit - 30/03/2011 Thích 0

Điều bạn Tuan nói thì chẳng có gì mới hay là đột phá cả bởi vốn dĩ mọi cái đã là như vậy. Đi xe trong TP kẹt xe là tất nhiên và nhất là những TP thường xuyên cũng như những con đường kẹt mỗi ngày hoặc kẹt theo ...

Dongan - 30/03/2011 Thích 0

Hiển nhiên là phải vậy rồi, những gì bạn nói, mình thấy chuẩn, bởi lẽ liệu có ai làm khách được không nhỉ, đó mới là pro... ^^

Kiên Trung - 30/03/2011 Thích 0

Mình đồng ý với thanh tuấn về những phân tích trên, nhưng mình có giải pháp hay hơn. Không bao giờ phải bị mỏi chân, chỉ mỗi tội là hơi tốn kém một chút thôi. Nhưng mà ăn chơi thì không sợ mưa rơi phải không? bạn có biết đó ...

minh tuan - 30/03/2011 Thích 0

Hợp lý nhất là các nhà sản xuất ô tô trang bị hệ thống KERS trên F1, dự trữ năng lượng khi phanh để dùng vào lúc tăng tốc là hợp lý nhất cho vấn đề phanh thường xuyên.

Minh Nam - 30/03/2011 Thích 0

Theo ý kiến của mình, nên sử dụng xe chuyển số tự động. Tiền xăng chẳng đáng là bao, nếu bạn tiếc xăng thì đi xe máy vài hôm bù lại. Tránh giờ cao điểm. Bù lại sẽ không phải mỏi chân, không bị các bệnh phát sinh liên quan ...

Tùng - 30/03/2011 Thích 0

Với tình trạng giao thông ở các thành phố lớn của Việt Nam ta hiện nay các bác tài vẫn phải mỏi chân thôi.................

Pham Doan Trung - 30/03/2011 Thích 0

Đúng là kết quả của câu 2 hoàn toàn phụ thuộc vào câu 1.

Về câu 1: giải pháp em hay sử dụng là thường xuyên đạp côn về số mo (N) rồi nhả côn và ga ra chỉ để mỗi chân phanh, khi đó thì chân côn sẽ ...

Đào Công Dụng - 30/03/2011 Thích 0

Thành viên nổi bật
Nguyễn Phúc Tâm	Ngô Vĩnh Yên
Minh Quang	P.V.Hà
Lâm Thái	Hoàng Đức
Nguyễn Khương Hạ	Đỗ Văn
Nguyễn Thanh Tuân	Trịnh Xuân Nguyên
Long	Trương Minh Châu
Lê Văn Cường	Nguyễn Việt Hà

Diễn đàn tư vấn
Hỏng hóc động cơ	Mua xe cũ
Kinh nghiệm cầm lái	Tư vấn mua xe mới
Các sự cố phanh	Những vấn đề về điều hoà
Nội-Ngoại thất	Côn và hộp số
Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập

Giải bài toán đi xe số sàn tiết kiệm xăng

Đề bài giới hạn trong một tình huống lái xe số sàn, trong thành phố sao cho tiết kiệm xăng và đỡ mỏi chân.

Dữ kiện:1. Xe hơi số sàn.2. Lưu thông khi tắc đường Hà Nội (hoặc TP HCM).Yêu cầu:1. Làm sao để đỡ mỏi chân (trái)?2. Làm sao để đỡ hao xăng?

Dữ kiện:
1. Xe hơi số sàn.
2. Lưu thông khi tắc đường Hà Nội (hoặc TP HCM).

Yêu cầu:
1. Làm sao để đỡ mỏi chân (trái)?
2. Làm sao để đỡ hao xăng?