Thay đổi kích thước la-zăng có phạm luật?

Bạn thay đổi mâm (Lazăng) lúc đó lốp của bạn phải thay đổi theo (mỏng đi) nên đường kính ngoài là không đổi, đồng hồ côngtơmet thể hiện vẫn chính xác. Tuy nhiên trong Đăng kiểm của bạn ghi rõ thông số lốp rồi nên bạn vẫn bị phạt nhưng ...    

Bạn thay đổi mâm (Lazăng) lúc đó lốp của bạn phải thay đổi theo (mỏng đi) nên đường kính ngoài là không đổi, đồng hồ côngtơmet thể hiện vẫn chính xác. Tuy nhiên trong Đăng kiểm của bạn ghi rõ thông số lốp rồi nên bạn vẫn bị phạt nhưng thường các bác CSGT ko để ý.

Bạn đổi mâm thì nhớ giữ mâm cũ lại cho mỗi lần đi đăng kiểm là ok thôi.    

Thay lazang, đồng nghĩa với thay cả bộ vỏ lốp! Tuy nhiên! Cũng cần nói rõ, thay lazang thì bộ vỏ của bạn sẽ phải thay lại loại có độ dày vỏ mỏng hơn, để làm sao chu vi bánh xe không thay đổi! Đối với các dòng xe sang, ...    

Thay lazang, đồng nghĩa với thay cả bộ vỏ lốp! Tuy nhiên! Cũng cần nói rõ, thay lazang thì bộ vỏ của bạn sẽ phải thay lại loại có độ dày vỏ mỏng hơn, để làm sao chu vi bánh xe không thay đổi! Đối với các dòng xe sang, vì muốn đẹp nên xe thường sử dụng loại 17in thay vì 15in tiêu chuẩn!

Nhưng việc này đồng nghĩa với việc bạn cần phải chú ý khi lái xe! Nếu xe bị sập hố, ổ voi thì lazang sẽ chịu lực tác động nhiều hơn, trực tiếp làm hư hỏng vỏ, ruột và gián tiếp gây nên hư hỏng, méo khung sườn và dàn gầm giảm xóc! Cơ bản luật pháp không cho phép thay bánh xe có kích thước lớn hơn thiết kế!

Nhưng kích thước chu vi bánh xe như thiết kế thì ổn bạn àh! Àh, sẵn nói luôn! Thay bánh có chu vi lớn hơn tương đương với quảng đường xe lăng bánh trên 1 vòng sẽ lớn hơn, => tiêu hao ít nhiên liệu hơn! => tiết kiệm! và cũng ít khi động cơ hoạt động quá sức chịu đựng!    

Theo tôi được biết, hiện nay Cục Đăng kiểm Việt Nam (VR) - http://www.vr.org.vn/, trực thuộc Bô GTVT, là cơ quan có chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn về "xe-máy" nói chung. Bên cạnh đó là Cảnh sát giao thông, thuộc Bộ Công An:

Đối với các xe cơ giới có ...    

Theo tôi được biết, hiện nay Cục Đăng kiểm Việt Nam (VR) - http://www.vr.org.vn/, trực thuộc Bô GTVT, là cơ quan có chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn về "xe-máy" nói chung. Bên cạnh đó là Cảnh sát giao thông, thuộc Bộ Công An:

Đối với các xe cơ giới có các cỡ lốp khác nhau ghi trong tài liệu kỹ thuật thì sau khi kiểm tra cỡ lốp của chiếc xe nhập khẩu được ghi nhận như sau:

a) Tại mục “ Lốp xe ” của Giấy chứng nhận hoặc Thông báo miễn kiểm tra ghi cỡ lốp thực tế lắp trên chiếc xe kiểm tra; Loại lốp này phải là một trong các cỡ lốp thể hiện trong tài liệu kỹ thuật.

b) Tại mục “Ghi chú” của Giấy chứng nhận hoặc Thông báo miễn kiểm tra sẽ ghi các cỡ lốp còn lại có thể hiện trong tài liệu kỹ thuật.

Thủ tục cụ thể, chi tiết "độ xe" trong đó có thay la-zăng/ lốp/ vỏ xe khác kích cỡ do VR hướng dẫn, quyết định. Hiện tại "lốp/ vỏ lắp trên xe phải là một trong các loại ghi trong tài liệu KT của nhà SX". Tuy nhiên quy định này có phần "cúng nhắc, gò bó". Vì ngay ở các nước phát triển (như Đức) vẫn cấp phép thay la-zăng/ lốp/ vỏ xe khác kích cỡ.

Đương nhiên phải đảm bảo mọi yêu cầu về an toàn và KT. Ví dụ với cỡ lốp/ vỏ xe, la-zăng ghi trong tài liệu KT là 165/70 R14 thì đường kính bánh xe (D) bằng 586,6 mm và 185/60 R15 - D là 603 mm. Thực tế họ cấp phép cho lắp 215/40 R17 - D là 603,8 (hơn 0,8 mm so với 603 mm).

Nhưng loại này NK về VN không đảm bảo Quy định của VR và về nguyên tắc là không được cấp Giấy chứng nhận chất lượng. Nếu có được linh động khi NK thì khi Đăng kiểm/ Đăng ký lưu hành cũng bị coi là vi phạm. Với 0,8 mm thì sai khác là rất nhỏ. Thực tế, áp suất lốp không tuyệt đối đều, còn tạo nên sai biệt lớn hơn.

Trên đây là tình huống thực tế đã trải nghiệm mong diễn đàn chia sẻ và biết đâu được VR/ CSGT lưu tâm?!    

Chỉ có xe ở VN thì mới có 1 loại kích cỡ mâm cho mỗi xe thôi, nó bị cắt mất vì nhà sản xuất muốn cắt giảm chi phí và giá xe. Chứ xe ở các nước khác đều có vài loại mâm có kích cỡ và mẫu khác ...    

Chỉ có xe ở VN thì mới có 1 loại kích cỡ mâm cho mỗi xe thôi, nó bị cắt mất vì nhà sản xuất muốn cắt giảm chi phí và giá xe. Chứ xe ở các nước khác đều có vài loại mâm có kích cỡ và mẫu khác nhau. Mâm lớn hơn thì cần có lốp mỏng hơn, sao cho đường kính lốp xe không thay đổi là được. Có một điều lạ ở VN là luôn hô hào sáng tạo nhưng đến cái đơn giản nhất mà cũng không cho làm.    

Mỗi xe ôtô đều có một khoảng tiêu chuẩn về đường kính bánh xe. Khi bạn thay đổi đường kính của vành xe, thì khoảng cách từ vành đến mặt lốp sẽ mỏng lại. Như vậy, toàn bộ đường kính bánh xe vẫn theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của ...    

Mỗi xe ôtô đều có một khoảng tiêu chuẩn về đường kính bánh xe. Khi bạn thay đổi đường kính của vành xe, thì khoảng cách từ vành đến mặt lốp sẽ mỏng lại. Như vậy, toàn bộ đường kính bánh xe vẫn theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của Đăng Kiểm. Theo nhận định trên của tôi thì bạn có thể thoải mái thay đổi. Nhưng bạn nên đổi mâm đúc chính hãng, để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật.

Thanks for share!    

Thay đổi là phạm luật đó bạn à. Khó khăn đầu tiên bạn sẽ gặp là sẽ không lọt qua vòng kiểm định khi đi kiểm định xe định kỳ. Tình huống phức tạp hơn là nếu bạn bị chú CA nào quan tâm thì bạn sẽ bị xử phạt ...    

Thay đổi là phạm luật đó bạn à. Khó khăn đầu tiên bạn sẽ gặp là sẽ không lọt qua vòng kiểm định khi đi kiểm định xe định kỳ. Tình huống phức tạp hơn là nếu bạn bị chú CA nào quan tâm thì bạn sẽ bị xử phạt từ 300 đến 500 ngìn đồng với hành vi "Điều khiển xe lắp bánh lốp không đúng kích cỡ hoặc không bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật" và phải khắc phục lại hiện trạng. Nếu không cứ mỗi lần gặp CA là mỗi lần bạn phải nộp phạt! (NĐ 34/2010)

Còn đổi lốp lớn thành lốp nhỏ thì đồng hồ sẽ nhanh hơn quảng đường đi được thực tế, vì đồng hồ đo tính theo vận tốc góc. Vận tốc góc lại liên quan đến cung của vòng bánh ngoài.

Vì vậy thay độ dài cung sẽ thay đổi vận tốc góc. Tài xế Taxi thường thay đổi từ bánh lớn sang bánh nhỏ là như thế đó. Không hiểu lâu quá rồi tôi giải thích có hợp lý không nhưng thực tế là như vậy. OK