E-mail
Bản In
Gửi bạn Tiến Dũng thiết kế đường trường chinh
Tôi không biết bạn có thiết kế đường Cộng hoà không, bạn thử lái xe trên đọan đường có làn dành cho rẽ trái, bạn sẽ thấy rất nguy hiểm, vì cứ phải ra vào suốt. ngoài ra các vạch sơn trên đường chỉ có tác ngĩa hướng dẫn chứ không phải là bảng hiệu theo luật.
Các giải pháp đều xây dựng trên sự hiểu biết và tôn trọng luật
Gửi diễn đàn! "Trộn làn lưu thông " là các phương tiện đang lưu thông theo làn dành cho phương tiện của mình, khi đến giao lộ có thể được tách làn, nhập vào làn của các phương tiện khác trước khi chuyển hướng ( thường là quẹo trái hoặc phải ) để đi vào phần đường, làn đường dành cho phương tiện của mình theo hướng mà mình muốn đến.
Đây không phải điều mới mẻ gì ở VN, khái niệm này người TGGT đã biết từ lâu. Ở các nước khác họ cũng làm như vậy, nhất là ở trong các đô thị, các khu dân cư nơi có mật độ GT lớn, nơi có nhiều lối quẹo, với nhiều phương tiện có năng lực hoạt động và vân chuyển khác nhau. Nhược điểm của phương án này là dễ xảy ra xung đột giao thông cục bộ giữa các luồng phương tiện khi lưu thông. Phương án này chỉ phát huy hiệu quả khi mật độ Gt vừa phải, không quá lớn, các phương tiện không quá khác biệt về tốc độ, về trọng tải, về diện tích sử dụng khi lưu thông, đặc biệt là ý thức của người TGGT về việc tự giác tôn trọng biển báo, đèn báo, tốc độ...
Những nơi có mật độ GT cao, tốc độ di chuyển lớn, nhiều loại phương tiện có năng lực khác nhau thì phải làm cầu vượt, hầm vượt... hoặc tổ chức phân luồng từ xa làm giảm áp lực lưu thông lên một số điểm nóng theo một số thời gian nhất định. Ở HN và TP HCM đã và đang triển khai rất nhiều dự án về hạ tầng GT, nhưng không thể đáp ứng ngay được nhu cầu về GTVT của XH vì rất nhiều nguyên nhân... mà trong bài này tôi chưa tiện nêu ra. Trong khi chờ có sự đột biến về các giải pháp tổng thể cho GT ở hai thành phố này ( Chắc chắn phải 3 thế hệ nữa ) thì các giải pháp tình thế sẽ là cái phao cho các nhà tổ chức GT và người TGGT sẽ là con " chuột bạch " cho các giải pháp đó. Nhưng các bạn đừng bi quan, đừng bất mãn vì GT VN không còn lựa chọn nào khác đâu. ( trừ khi rất nhiều tiền đập hết , phá hết , xây lại... ).
Việc qui định " trộn làn " tai một số giao cắt theo tôi là tình thế nhưng bắt buộc phải thế, không còn cách khác. Họ làm đúng. Có điều muốn giải pháp này phát huy hiệu quả thì mỗi người TGGT nên có ý thức. Nếu có ý thức thì nó cũng không quá rắm rối lắm đâu. Bạn thử nghĩ xem, đường đông đường tắc, ai cũng như bạn, đều tôn trọng luật, biết nhường nhịn, không bon chen, chèn ép, có văn hoá xếp hàng thì dù có ùn tắc cũng không gây ức chế, cũng không gây bức xúc.
Nhưng nếu bạn a rua, a tòng theo những người vô ý thức, ích kỷ, bất mãn, chỉ biết chửi XH mà không biết xây dựng thì sao?! tình trạng Gt có khá lên được không? hay là tồi tệ hơn. Đối với CSGT, có rất nhiều CS tốt nhưng cũng có rất nhiều CS không qua được cạm bẫy, có nhiều CS xử lý đúng nhưng không có tình, Có nhiều CS lợi dụng chức vụ quyền hạn nhằm thu lợi bất chính, chiều hướng này đang tăng, đang diễn biến phức tạp... gây bức xúc trong XH.
Bên cạnh đó một số đối tượng phản động lợi dụng những kẻ bất mãn tung tin, kể cả việc lợi dụng các diễn đàn như thế này nâng quan điểm gây mất lòng tin vào lực lượng CAND nói chung và CSGT nói riêng, làm cho tình hình càng phức tạp thêm... Các bạn nên có những nhận thức đúng, có trách nhiệm, có tính xây dựng với các thông tin của mình. Đối với người TGGT nên chấp hành tốt luật GTĐB, nếu mình đi đúng luật là đã giúp cho giao thông của mình tốt lên. Các giải pháp đều xây đựng trên sự hiểu biết và tôn trọng luật.
Mình hiểu biết và tôn trọng luật là đã giúp cho lực lượng chức năng hoàn thành nhiệm vụ. Nếu mình, khi tham gia GTcó lỡ vi phạm, bị xử lý thì cũng nên chấp hành, không nên có thái độ chống đối và nhất là có hành vi tiêu cực làm hư CBCS, vì như vậy XH mình sẽ không tiến bộ được, GT không tốt lên được mà trái lại nó chỉ tồi tệ thêm mà thôi. Cám ơn các bạn đã quan tâm, góp ý. Chúc các bạn TGGT đúng luật, an toàn, hạnh phúc.
Không cần cái biển, chúng ta đã trộn làn từ lâu rồi
GT ở VN là Gt " phức hợp", nghĩa là tất cả các phương tiện khi tham gia gia thông đều đi lẫn lộn vào làn của nhau. Xe ôtô du lịch, xe chở khách, xe tải, xe gắn máy , xe thồ, xe lam, xích lô, xe đạp, xe chuyên dụng, người đi bộ... bất kể to,nhỏ, bất kể tốc độ gì đều có thể đi chung trên một hay nhiều làn. Nếu vào các ngã 3, 4, 5 thì càng thấy rõ lộn xộn vô tổ chức... Thế cho nên chưa cần có cái biển trộn làn thì dân ta đã trộn từ lâu rồi. Không thể so nước ta với những nước phát triển khác được. Qui hoạch của họ phát triển hơn chúng ta cả trăm năm.
Tầm nhìn của người làm quản lý hơn chúng ta cả trăm năm. Ý thức của họ cũng hơn chúng ta cả trăm năm. Đường xá của họ đâu có nhiều phương tiện cá nhân như mình, đâu có nhiều xe máy như mình, đâu có nhiều người vô ý thức như mình. Luật của họ đâu có như mình. Chính vì vậy GT của họ đâu có tệ như mình được. Đến giờ này, phải nói GT VN là hết thuốc chữa, không có một giải pháp tổng thể nào có thể đáp ứng được sự tăng lên chóng mặt của các phương tiện cá nhân, cùng với sự tăng lên chóng mặt của các cao ốc, TTTM, chung cư... ngay trong lòng thành phố, cùng với nó là sự tăng lên chóng mặt của những dòng người nhập cư đổ về với những tập tục văn hoá, lối sống địa phương... chưa theo kịp với văn minh đô thị...
Đến giờ này, phải nói GTVN chỉ khắc phục bằng các giải pháp tình thế, các giải pháp mang tính nhất thời thôi. Mà các giải pháp nhất thời thì hiệu quả của nó đến đâu các bạn biết rồi đấy. Có thể thời điểm này, chỗ này, chỗ kia là tích cực. Song nhân rộng ra hoặc chệc thời điểm là bất cập là phản tác dụng... Thế mới khó, bó tay. Trừ khi chúng ta rất nhiều tiền, đập đi, phá hết xây lại từ đầu, may ra... Có bạn nói cái biển ở Âu, MỸ nó dể hiểu không cần chữ nghĩa lằng nhằng... Đúng, nhưng nó làm gì có lắm lối rẽ như mình, nó toàn đường thẳng, đường hầm, cầu vượt...
Nó chỉ có ôtô nên phân làn phân luồng nó dễ, đường nó đẹp nên đương nhiên ý thức nó tốt. Nói như vậy để các bạn nhìn thấy cái biển ở VN đưng có buồn, đừng có bất mãn... thằng Tây sang đây nó cũng cắm biển như mình thôi. Mà nó cắm rồi đấy. GT của mình phải thuê Pháp thuê Nhật đấy, có phải mình nghĩ ra đâu. Thuê tư vấn nứoc ngoài cũng bó tay thôi. Các bạn cũng nên chia sẻ và thông cảm với CA, các anh cũng chỉ là người lính, cũng đồng lương nhà nước cũng phải nuôi vợ,con ăn học, điện nước,mưu sinh như những người bình thường.
Các anh bị chỉ trích, bị đáng ghét chẳng qua các anh là người trực tiếp tiếp xúc với dân. Dân thì cũng có người tốt, những có những người cũng " dân gian " lắm. Nói thế này cho nó công bằng, các Cụ ngày xưa từng nói làm nghề nào ăn nghề đấy . Quả thực đúng như vậy, bạn nghĩ xem, từ thấp đén cao nhé: Ra chợ dễ bị cân điêu, hàng phun thuốc trừ sâu, lại bảo không... Nó có móc túi mình không?! Xây nhà nó ăn cắp sắt, ăn cắp xi măng... Nó có móc túi mình không?! Ra Phường xin cái dấu, nó bắt bẻ, nó hành mình đi đi lại lại... Nó có móc túi mình không?!
Cho con đi học đúng tuyến phải xếp hàng từ đêm hôm trước, lót tay vài ngàn vì trường quá tải.... ?! Vào bệnh viện mà xem, mạng người như cỏ rác, có lót tay cho bác sĩ , y tá không ?! Ra toà thưa kiện nếu không lót tay thì bao giờ hồ sơ mới được thụ lý?! Chạy án thì sao? không bao giờ có cái giá lót tay như gặp mấy anh " đứng đường " đâu nhé! Mua quan bán chức cũng vậy, biếu nhau bằng đất, bằng dự án, bằng những xuất cho con em đi du học... Đều ăn lẫn của nhau mà tồn tại thôi.!
Mấy ông '' đớp " kiểu này được XH cho là "đớp sạch", không phải là " ăn bẩn". Thế mới buồn. Các bạn suy ngẫm nhé. Nếu đúng cho tôi một tràng pháo tay. Có bạn nghĩ tôi bênh công an nghĩa là tôi là công an. Xin thưa,tôi đã nói rồi tôi không phải là công an. Tôi bênh các anh vì có rất nhiều kẻ đáng ghét hơn các anh nhiều.
Gửi Bác Tiến Dũng
Bác nói Đường Trường Chinh có thiết kế hướng rẽ trái thì Bác cần xem lại, không chỉ cứ có mũi tên rẽ trái là đã thiết kế hướng rẽ trái. Cụ thể nếu đi từ An Sương về trung tâm TP. Thì chỉ có ngã 3 khi vừa xuống cầu Tham Lương thì gọi là có hướng rẽ trái (ở đây làn đường dành rẽ trái được lấy từ phần trồng cây -cũng là dãi phân cách vốn rất lớn) tới đây xe chạy thẳng không cần lạng sang phải còn tất cả các ngã 3 ngã 4 còn lại kể cả nơi thường xuyên kẹt xe như Trường Chinh Tây Thạnh cũng không có. Rất mong được cùng Bác đi thực tế: nếu có gì không phải hoặc được trao đổi mong nhân được ý kiến của Bác qua mail: caongocbang@yahoo.com.
Nếu bạn Chiến Thắng có rảnh thì cùng đi!
Trộn làn là càng phức tạp thêm
Đúng là chạy xe trên con đường Cộng Hòa và Trường Chinh là rất phức tạp về vấn đề chuyển làn, bây giờ có thêm hiệu lệnh trộn làn thì càng phức tạp hơn. Ai cũng thấy cái phức tạp của nó rõ ràng ràng. Tôi cho vài ví dụ :
Thứ nhất: Từ hướng Bà Quẹo đi An Sương khi đến ngã ba Trường Chinh-Phan Huy Ích thì có làn xe sát dãy phân cách là dành riêng cho xe quay đầu và rẽ trái. Chỗ này không hợp lý vì đọan này quá ngắn, ai có nhu cầu rẽ trái? Nếu quay đầu hay rẽ vào đường Tây Thạnh thì có ngã ba Tây Thạnh trước đó khỏang 100m rồi. Thỉnh thỏang lâu lâu có một xe đi nhầm đường có nhu cầu mà thôi.Trong khi làn xe giữa dày đặc xe ,làn xe còn lại để trống.Nếu như Anh thiết kế cho xe rẽ trái thì phải cắt một phần đất của con lươn(dãy phân cách) để dành cho làn xe này, thì xe đang chạy thẳng không cần phải lượn ra lượn vào gây phức tạp.
Thứ hai: Hướng ngược lại từ An Suơng về Bà Quẹo cũng giống như trường hợp tôi nói ở trên đó là ngã ba Trường Chinh -Tây Thạnh, làn xe rẽ trái dường như bỏ không, rẽ đi đâu? Nếu vào Phan Huy Ích thì đã rẽ trước đó chừng 100mét rồi ,xe đi thẳng thì phải chuyển làn, xe nào mà không chuyển làn là dính,CSGT đứng ngay trước siêu thị Thắng Lợi.
Thứ ba : Ngã ba Trường Chinh-Phạm Văn Bạch(đường Tân Sơn), rất cần cho làn xe rẽ trái vào đường Chế Lan Viên , tại sao không cắt một phần dãy phân cách dành cho làn xe này ,mà buộc tất cả các xe đang chạy thẳng phải chuyển làn ,tấp vào làn giữa.
Thứ Tư : Ngã ba Trường Chinh-Phan Văn Hớn, xe đang chạy thẳng từ An Sương vào ,đến đây phải chuyển làn, tại sao không cắt xén một phần dãy phân cách dành cho xe rẽ trái (quay đầu) mà buộc hàng lọat xe chạy thẳng phải chuyển làn sang phải.
Ô tô đi qua những đọan này phãi biết ra vào( chuyển làn) liên tục thì mới thóat. Có khi lúc đèn đỏ, làn xe giữa nối đuôi nhau dài quá làm sao tấp vào.Bao nhiêu năm nay rồi ,ai quan tâm tới không ?, nhà tôi gần đó tôi thường quan sát, tôi rất tội nghiệp những xe bị phạt, bị nhiều lắm, hỏi mấy anh CSGT thì biết, có 2 vị trí vàng cho CSGT là ngay chân cầu Tham Lương và trước siêu thị Thắng Lợi, tại sao người ta bị phạt nhiều ở đó, nó có cái lý do của nó các anh à, có khi nào CSGT đặt ra câu hỏi tại sao chổ này người ta bị phạt nhiều vậy ,tôi đã viết báo, gọi lên giao thông 24 giờ cũng chưa ăn thua gì.
Tôi nói lên những điều này tôi dám chắc có rất nhiều anh em tài xế đọc qua sẽ ủng hộ tôi vì tôi biết chỗ này anh em bị phạt nhiều, bị phạt vì không phải không có kiến thức, không phải vì không biết luật mà do sự phức tạp của con đường, một sự thay đổi liên tục,chuyển làn,trộn làn nhập nhằng trong một vài đọan ngắn của một con đường rất rộng.Ngòai ra: Một biển báo cần có đủ thời gian đển người ta thực hiện và sau khi thực hiện cần có một khỏang thời gian nhất định để tiếp tục thực hiện lệnh khác của một biển báo khác. Trong con đường từ vòng xoay Lăng Cha Cả đến An Sương , một xe ô tô chạy thẳng, nếu chấp hành đúng hiệu lệnh biển báo,anh em thử đếm xem có bao nhiêu lần chuyển làn ra vào, rấtb là phức tạp
Có lúc tôi muốn tìm làm quen một nhà thiết kế, mời anh ấy đến những điểm nêu trên ngồi uống cà phê mà xem tài xế bị phạt và sự lãng phí của những làn xe dường như bỏ trống
Cám ơn Anh Em đã đọc qua
Xin vài lời đáy lòng với anh Tâm & anh Dũng
Tôi rất buồn khi đọc những suy nghĩ phản hồi của anh Dũng và anh Tâm, nếu quả thực hai anh đang công tác trong ngành quản lý giao thông. Nhiệm vụ hàng đầu của các cơ quan quản lý giao thông là phải làm sao cho các quy định giao thông hợp lý và đơn giản, dễ thấy dễ hiểu. Ấy lá cái gốc để tài xế dễ dàng chấp hành và tránh tai nạn, tránh ùn tắc.
Ở đây các anh lại mang đầy tình thần áp đặt vào các tài xế, khăng khăng họ phải chấp hành cả trăm thứ quy định rắc rối chồng chéo khi ra đường, mà không nghĩ con người bình thường có khả năng đó không? nói thật nhiều khi thấy những cái bảng cấm, quy định gì đó mà bên dưới có mấy dòng chữ nhỏ xíu quy định cụ thể kèm theo nhiều khi tôi nghĩ mấy ông đẻ ra nó tưởng tài xế là superman hay sao mà vừa lái xe, vừa tránh xe cộ đông đúc trước sau lại vừa đọc cái dòng chữ nhỏ xíu từ cách xa trong một phần mười tích tắc.
Tôi đoán anh Tâm chắc ở Hà Nội, còn anh Dũng chắc ở Sài Gòn. Dám cá là bây giờ bảo anh Tâm vào Sài Gòn lái xe vài ngày hay anh Dũng ra Hà Nội cầm lái vài ngày mà hai anh không bị CSGT thổi thì tôi phục sát đất.
Gởi nhà thiết kế giao thông
Nếu tôi là các anh thì tôi không dám nhận mình là Nhà Thiết Kế (NTK) con đường Trường Chinh. Ai cũng thấy cái phức tạp của nó rõ ràng ràng. Tôi cho vài ví dụ mặc dù tôi không biết gì về thiết kế.
Thứ nhất: Từ hướng Bà Quẹo đi An Sương khi đến ngã ba Trường Chinh-Phan Huy Ích thì có làn xe sát dãy phân cách là dành riêng cho xe quay đầu và rẽ trái. Chỗ này không hợp lý vì đọan này quá ngắn, ai có nhu cầu rẽ trái? Nếu quay đầu hay rẽ vào Tây Thạnh thì có ngã ba Tây Thạnh trước đó khỏang 100m rồi. Thỉnh thỏang lâu lâu có một xe đi nhầm đường có nhu cầu mà thôi. Trong khi làn xe giữa dày đặc xe, làn xe còn lại để trống. Nếu như Anh thiết kế cho xe rẽ trái thì phải cắt một phần đất của con lươn (dãy phân cách) để dành cho làn xe này, thì xe đang chạy thẳng không cần phải phải lượn ra vào gây phức tạp.
Thứ hai: Hướng ngược lại từ An Suơng về Bà Quẹo cũng giống như trường hợp tôi nói ở trên đó là ngã ba Trường Chinh -Tây Thạnh, làn xe rẽ trái dường như bỏ không, rẽ đi đâu? Nếu vào Phan Huy Ích thì đã rẽ trước đó chừng 100mét rồi ,xe nào đi thẳng mà không chuyển làn là dính,CSGT đứng ngay siêu thị Thắng Lợi.
Thứ ba : Ngã ba Trường Chinh-Phạm Văn Bạch (đường Tân Sơn), rất cần cho làn xe rẽ trái vào đường Chế Lan Viên , tại sao không cắt một phần dãy phân cách dành cho làn xe này ,mà buộc tất cả các xe đang chạy phải tấp vào làn giữa.
Ô tô đi qua những đọan này phãi biết ra vào( chuyển làn) liên tục thì mới thóat. Có khi làn xe giữa nối đuôi nhau dài quá làm sao tấp vào.
Bao nhiêu năm nay rồi, ai quan tâm tới không? Nhà tôi gần đó tôi thường quan sát, tôi rất tội nghiệp những xe bị phạt, bị nhiều lắm, hỏi mấy anh CSGT thì biết, có 2 vị trí vàng cho CSGT là chân cầu Tham Lương và siêu thị Thắng Lợi, tại sao người ta bị phạt nhiều ở đó, nó có cái lý do của nó các anh à, có khi nào CSGT đặt ra câu hỏi tại sao chổ này người ta bị phạt nhiều vậy, tôi đã viết báo, gọi lên giao thông 24 giờ cũng chưa ăn thua gì.
Tôi nói lên những điều này tôi dám chắc có rất nhiều anh em tài xế đọc qua sẽ ủng hộ tôi vì tôi biết chỗ này anh em bị phạt nhiều, bị phạt vì không phải không có kiến thức, không phải vì không biết luật mà do sự phức tạp của con đường, một sự thay đổi liên tục, nhập nhằng trong một vài đọan ngắn của một con đường rất rộng.Có lúc tôi muốn tìm làm quen một nhà thiết kế, mời anh ấy đến những điểm nêu trên ngồi uống cà phê mà xem tài xế bị phạt và sự lãng phí của những làn xe dường như bỏ trống
Cám ơn các Anh đã đọc qua
Biển có đúng luật không?
Theo quy định của biển báo hiệu của giao thông đường bộ, không biết cái biển trộn làn nó có đúng quy định hay không? Nếu không đúng quy định, không dúng luật thì chúng ta có cần phải tuân theo hay không?
Mong các bác giải đáp.
Nhờ bác Tiến Dũng một tí
Đọc bài của bác Tiến Dũng tôi bối rối quá. Nhờ bác trả lời cụ thể cho chúng tôi biết đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa hướng từ Điện Biên Phủ đi sân bay, từ 6h đến 21h nếu tôi đi xe ô tô làn bên trái ngoài cùng, đến ngã tư tôi có đuợc đi thẳng hay không? Nêu tôi hiểu theo bài viết của bác thì là không được, vì "trộn làn" theo bác giải thích thì là xe 2 bánh được đi vào làn của 4 bánh và ngược lại. Còn hướng xe chạy thì phải tuân đúng theo mũi tên hướng dẫn trên lane.
Nếu vậy thì quả thật là cực hình khi đi ra sân bay, cứ phải lượn ra lượn vào, tránh mũi tên, tránh xe máy... còn CSGT các bác muốn lượm $ thì quá dễ vì có đến 99% xe 4b lưu thông trên lane này đều đi thẳng khi đến ngã tư. Các bác xxx chỉ cần đứng sau mỗi ngã tư thì hàng ngày chắc phải bắt được cả ngàn xe chứ không ít đâu.
Trộn làn trên đường Sài Gòn
Tôi thấy luật giao thông đường bộ của VN và nhất là của Sài Gòn, điển hình là đường đi từ SG ra Vũng Tàu thì chẳng giống ai cả. Bạn nào đã chạy xe trên đường SG – Vũng Tàu trong khoảng thời gian từ 11h đến 13h á chắc sẽ hiểu, nếu làn ngoài có xe tải chạy như rùa bò mà xe con của bạn chạy vào làn phải của đường thì sẽ ăn đủ của CSGT, mặc dù là đường lúc đó vắng khi chỉ có xe của bạn và xe tải rùa bò đó. Bởi vì các chú CA sẽ nói là bạn đi sai làn.
Ở các nước đối với đường cho xe cơ giới thì họ chỉ quy định tốc độ tối đa cho từng loại xe trên đường đó và các xe chạy dưới tốc độ tối đa quy định thì không bao giờ được chiếm giữ làn trái ngoài cùng cả. Rồi ở Hà Nội cũng thế, để chuẩn bị kỷ niệm 1000 năm Thăng Long, nếu các tuyến phố lớn cấm đỗ xe, thì phải đặt biển, chứ không phải thông báo trên báo, đài một vài hôm rồi sau đó làm tới. Đối với lái xe của thành phố thì có thể còn được, nhưng khách vãng lai ở các tỉnh đến, rồi khách quốc tế, nếu họ lái xe đến thì làm sao họ nắm được quy định này, họ chỉ nhìn theo biển chỉ dẫn trên đường mà thôi.
Ở Sài Gòn cũng vậy, lúc nào cho trộn làn, lúc nào không, đối với người nước ngoài, họ đâu có được cái tư duy kiểu đó? Nếu chúng ta đã nói và tự hào rằng “Đất nước đã hội nhập với Thế giới” thì mọi cái chúng ta phải làm sao cho phù hợp với luật chung của thế giới. Do vậy chúng ta phải quy định và đặt biển làm sao để không chỉ có người dân hiểu được, mà khách quốc tế đến, khi lái xe họ cũng đọc và hiểu được biển báo trên đường ngay lập tức.
Gửi Sơn Trường
Chỉ gắn bảng - không cần giải thích, để dân tự hiểu. Hiểu sai thì mới có chứng cớ để CSGT phạt. Đơn giản thế thôi bạn ơi.
Gửi bạn Tiến Dũng
Gửi bạn Tiến Dũng, đọc bài của bạn mà tôi thấy "chán", lý thuyết suông quá và tôi đoán bạn cũng chưa cầm lái xe ôtô. Ở các nuớc phát triển mà tôi có dịp đi và lái xe ở bên đó đưòng xá đưọc thiết kế khoa học và biển báo rõ ràng ngắn gọn để nguời lái xe thoáng nhìn qua là biết mà thực hiện ví dụ để rẽ trái hay phải tại một giao lộ nào đó nguời ta có biển báo cách đó rất xa và đưọc nhắc lại vài lần để lái xe lỡ có lố qua 1 biển thì còn có vài biển chỉ dẫn khác mà biết đưòng để thực hiện. Vì vậy mà một nguời từ nơi khác đến có bằng lái xe quốc tế rất dễ dàng cầm lái và rất tự tin khi lưu thông trên đuờng.
Còn ở VN thì sao? Đưòng xá thì đã xấu, thiết kê thì không khoa học mà đưòng Cộng hoà ở tp HCM là một ví dụ, khi chạy xe ô tô cứ phải luợn ra luợn vào các lane để đi đúng mũi tên chỉ dẫn vẽ trên đuờng, biển báo thì nhỏ xíu, chữ chỉ dẫn trên biển cũng nhỏ xíu và chi chít, chỉ đặt cách ngã tư vài chục mét nếu tài xế chạy lố hoặc đọc không kịp hoặc bị một xe lớn như xe container 40" đứng chắn thì coi như hết biết vì chả còn biến chỉ dẫn khác nhắc lại để thực hiện.
Chính những điều tôi nói trên làm cho việc lái xe ở VN trở nên phức tạp lái xe luôn phải tập trung căng thẳng do đối tuợng lưu thông trên đuờng thì lộn xộn (ô tô con, ô tô tải , ô tô khách, xe đạp, xe máy, xe ba gác, nguời đi bộ chạy hỗ loạn chung vơi nhau) đuờng xá thì xấu, biển báo thì không rõ ràng chỉ dẫn ngớ ngẩn hoặc dông dài (các bạn xem biển huớng dẫn lưu thông ở góc Nguyễn Hũu Cảnh - Tôn Đức Thắng ỏ tp HCM thì rõ để đọc xong biển này cần dừng xe cả phút) hoặc biển báo thì đọc xong đại đa số tài xế không hiểu là phải làm sao hoặc hiểu rồi mà không biết có đúng không như cái biển "trộn làn" trong chủ để này.
Tôi hy vọng bạn và những nguời thiết kế đưòng cũng như đặt các biển chỉ dẫn cần phải am hiểu thực tế và nâng cao trình độ hơn nữa để làm cho hệ thống đuờng xá ở VN khoa học hơn biển chỉ dẫn giao thông rõ ràng và dễ thực hiện hơn, để việc lái xe ở VN ngày càng dễ dàng và thú vị, để chúng ta mỗi khi lái xe đến một tỉnh xa lạ chỉ cần nhìn biển chỉ dẫn là có thể lái xe một cách tự tin và thoải mái, để các anh CSGT không còn "núp" sau các biển báo ngớ ngẩn mà họ biết là tài xế dễ bị nhầm lẫn để canh me thu tiền phạt hoặc vòi vĩnh nữa
Chúc bạn sức khoẻ.
Cảm ơn Bác Tiến Dũng và gửi bác Nguyễn Phúc Tâm
Chào Bác Tiến Dũng !
Đọc ý kiến của Bác tôi thấy rất rõ khái niệm trộn làn, ý tưởng thiết kế nút giao thông. Bài viết của Bác gút lại nhiều vấn đề mà mọi người đang tranh luận và trên thực tế có người không hiểu thấu đáo luật lắm vẫn tranh luận theo suy luận chủ quan của mình, điều này rất hay chứ không ai cười chế đâu vì thậm chí là luật đấy nhưng người làm luật ai giám nói là đúng 100% (tại thời điểm làm luật) chứ đừng nói cuộc sống.
Môi trường tham gia giao thông luôn thay đổi từng ngày, những người làm luật phải luôn lắng nghe ý kiến của những người thi hành luật, có như vậy thì việc sửa đổi luật mới mang hơi thở của cuộc sống. Tôi cho rằng mọi ý kiến tranh luận trên forum này đều rất hay. Bạn Dũng thường xuyên lên đây trả lời cho anh em lái xe biết thêm nhiều kinh nghiệm nhé !
@ gởi Bác nguyễn Phúc Tâm ! về đề tài này tôi đang rất muốn nghe thêm ý kiến của Bác, Qua 2 bài viết gần đây tôi nghĩ bác chính là CSGT và ý kiến của Bác rất hay, thấu tình đạt lý. Ngoài ý kiến của Anh Dũng là người thiết kế, nếu CSGT cũng có ý kiến đồng nhất thì anh em lái xe lo gì bị phạt nữa .
Thân chào !
Trộn làn lưu thông
"Các phương tiện được phép trộn làn đi theo hướng từ 6giờ đến 21 giờ" Theo tôi vấn đề cũng khó hiểu thêm ở chổ là đi theo hướng của mình hay hướng đã chỉ dẫn của biển báo trước đó hoặc hướng đang vẽ trên mặt đường. Được phép trộn làn để đi theo hướng qui định hay theo hướng của tài xế mong muốn.
Theo tôi nên nghiên cứu lại câu cú, ngữ nghĩa vì tài xế nào cũng thấy mắc cười với cái bảng như vậy. Cười thật tội nghiệp. Ngòai ra tại ngã ba Trường Chinh -Cộng Hòa còn có biển chỉ hướng ghi là "Hướng đi Tân Sơn Nhất-Hướng đi Bà Quẹo". Theo luật giao thông thì bản thân cái bảng xanh có chữ trắng + mũi tên thì nó là bảng chỉ hướng đi rồi. Chỉ cần ghi " Sân Bay- Bà Quẹo" là đủ và bảng phải to lên và cao lên, chứ để chạy đến khi thấy cái bảng thì không còn thời gian để đổi hướng. Mong các nhà quản lý giao thông xem lại .
Cám ơn
Phải xem kỹ tình huống nào
Bạn Quỳnh Lam không biết có giống tôi không. Tôi đi trên đường Nguyễn Văn Trỗi hướng về sân bay TSN, đến ngã tư Nguyễn Trọng Tuyển thì dừng xe ở lane bện trái khi đèn đỏ. Khi đèn xanh, tôi đi thẳng thì bị 2 anh CSGT tuýt còi và phạt vì cái tội dừng không đúng lane tại giao lộ có tín hiệu giao thông.
Khi xem lại sách luật giao thông đường bộ thì đèn tín hiệu giao thông ở lane trái có hình mũi tên quẹo thì xe phải đi theo hướng mũi tên. Còn bảng chỉ dẫn các tuyến độờng có lane trộn thì không thấy . .. vì thì bị phạt là đúng.
Những mũi tên trên mặt đường không có ý nghĩa quyết định như theo sách luật giao thông đường bộ. Bạn thử xem có câu nào nói về mũi tên trên mặt đường đâu.
Có phải tôi chậm hiểu
Gặp các biển báo, phân làn rắc rối tôi không thể nào kịp hiểu vì trong vòng vài giây vừa quan sát đường tránh người phải theo chỉ dẫn, lái xe không chuyên nghiệp như tôi thì không thể thoát lỗi nếu đến địa bàn lạ.
Có phải tôi chậm hiểu không?
Về khái niệm trộn làn lưu thông
Gởi toà soạn,
Về đề tài này, tôi có 2 ý kiến như sau:
1. Các khái niệm tách, nhập, trộn, phân làn giao thông hay các quy định, phân loại biển báo đều có trong luật giao thông đường bộ hoặc điều lệ biển báo giao thông. Bất cứ ai tham gia giao thông, dù là đi bộ hay đi xe, đều có trách nhiệm phải biết. Do đó, những ai cứ lên giọng kêu ca cần phải xem lại, liệu họ có học luật giao thông khi lấy bằng lái hay chỉ học cách đánh trắc nghiệm để đậu thôi.
2. Trộn làn như bạn đọc nêu ra chỉ đơn giản là tất cả các loại xe (không phân biệt ô tô, xe máy,...) được đi vào mỗi làn đường theo sự chỉ dẫn của vạch sơn và biển báo để đi theo hướng mà mình muốn đến.
Tất nhiên, những ai chưa hiểu thì nên nêu câu hỏi. Chỉ có như vậy thì mới biết để ứng xử cho đúng. Tôi hoàn toàn ủng hộ hành động này.
Ngoài ra, cũng xin giới thiệu tôi là 1 thành viên của nhóm thiết kế đường Trường Chinh (con đường mà 1 bạn đọc đề cập là thiết kế sai không có làn rẽ trái). Vui lòng chỉ cho tôi cách gửi kèm file (tôi không thấy trong mục này), tôi sẽ gửi kèm 1 phần bản vẽ vạch sơn phân làn thể hiện rõ làn rẽ trái (chưa thể hiện vạch hướng xe) của 1 nút giao trên đoạn đường đó để biết được là chúng tôi đã thiết kế như thế nào. Khi thiết kế, các kỹ sư bao giờ cũng phải tuân theo các quy trình có hiệu lực. Cụ thể là phải phân tích xem dòng xe nào có nhu cầu rẽ trái và lượng xe rẽ trái là bao nhiêu, có cần phải bố trí làn rẽ trái riêng không, phải pháp tổ chức giao thông như thế nào...
Với bạn đọc này tôi muốn nói: Hãy nhìn và suy nghĩ kỹ trước khi phát biểu. Có thể bạn chưa hiểu thì nên nghe người khác nói chứ đừng ra vẻ hiểu biết sẽ chỉ làm người khác cười mình mà thôi.
Trân trọng.
Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa: ví dụ rõ ràng nhất
Các bạn đi đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa đoạn từ Điện Biên Phủ hướng ra sân bay sẽ thấy rõ trường hợp này. Hầu như trên tất cả các ngã tư, lane ngoài cùng bên trái đều có mũi tên phân làn rẽ trái. Do vậy tất cả các xe khi lưu thông trên lane này đều phải rẽ trái khi đến ngã tư.
Đầu tiên tôi rất ngạc nhiên là hầu hết các xe lưu thông trên làn này đến ngã tư đều đi thẳng luôn mà không rẽ trái như mũi tên chỉ dẫn. Sau đó, khi để ý kỹ hơn tôi thấy trên đường này có đôi ba chỗ đặt biển báo "Các xe lưu thông được phép trộn làn theo hướng... từ 6h đến 21h và có hình vẽ 3 hướng đi".
Như vậy theo đúng nguyên tắc thì từ 6h sáng đến 21h tối khi đi ở lane ngoài cùng bạn vẫn được phép đi thẳng khi tới ngã tư mặc dù ở đó có mũi tên bắt rẽ trái. Luật là như vậy nhưng có trời mà biết được khi các bạn bị mấy ông "trời con" vịn lại và bắt lỗi "đi sai làn".
Trộn làn lưu thông
Tôi cũng thường xuyên lưu thông trên đương nam kỳ khởi nghĩa tôi thấy cách bố trí biển lưu thông như vậy không hợp lỵ. Khoảng cách đoạn ,đường các phương tiện được phép lưu thông trên các làn đường quá ngắn, sau đó lại phải chuyển lại lan đường cho đúng với phương đang lưu thông của mình cho đoạn đường theo biển báo kế tiếp, các anh SGTCC phải xem lại cách bố trí biển báo.
Tôi thấy lưu thông như vậy rất lộn xộn và không an toàn.
- Hỏi kỹ thuật lái ôtô đường đông người (30/07)
- Có cách nào xử lý vết axeton trên táp-lô (29/07)
- Xin tư vấn về Mitsubishi Jolie (29/07)
- Tôi có sai khi vào làn có biến cấm rẽ trái? (29/07)
- Xin tư vấn gấp về Chevrolet Cruze 1.6 LS (MT) (28/07)
- Nên chọn xe nào của Honda? (28/07)
- Lỗi khi xảy ra tai nạn liên hoàn (27/07)
- Nên mua xe gì với ngân sách 200.000 USD (27/07)
- Dáng thấp nên chọn xe số nào là phù hợp (27/07)
- Thế nào là bảo hiểm ôtô một chiều, 2 chiều? (26/07)
- Mua xe lần đầu nên chọn Getz 1.1 hay Vios cũ? (26/07)
- Xử lý tình huống xe bị hư hệ thống điện (24/07)
- Định mua Altis nhưng lại phân vân vì giá Civic quá (24/07)
- Cách tẩy sơn nước bắn lên xe hơi (23/07)
- Lái mới, nhìn xe trầy xước mà buồn quá (23/07)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Tại sao lại nhường đường cho xe bên phải?
- Quốc lộ 1 hình 'lò xo'
- Ý tưởng về khóa chống trộm mới cho xe tay ga
- Hyundai Avante có bền không?
- Thợ cơ khí Việt Nam chế tạo 'xe đua F1'
- 700 triệu mua Kia Forte SLi hay Chevolet Cruze?
- Mỹ đang sử dụng ngày càng nhiều xe cũ
- Kế sách giảm ùn tắc, tai nạn giao thông
- Bài hát 'chế' về xe cháy
- Toyota Altis hay Hyundai i30 CW
 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
VnExpress tuyển dụng
Đi đúng làn đường - (Nguyễn Hải)
Tôi không nhầm thì ông Hà Lê Ân phụ trách GTCC số 2 khi trả lời trên đài VOH. đã nói rằng khi gặp biển báo trộn làn thì tất cả các phương tiện dc phép trộn làn theo hướng muốn đi. nhưng CSGT vẫn phạt , môi người hiểu 1 kiểu kô có sự thống nhất thì chỉ chết cánh tài xế thôi.