Đây là cách tính được nghiên cứu rất nhiều và được áp dụng gần như hầu hết các nước châu Âu:

- Thời gian phản xạ của con người trung bình là 1 giây, tùy theo trạng thái, nếu say xỉn thì sẽ là 2-3 giây.

- Khoảng cách an ...    

Đây là cách tính được nghiên cứu rất nhiều và được áp dụng gần như hầu hết các nước châu Âu:

- Thời gian phản xạ của con người trung bình là 1 giây, tùy theo trạng thái, nếu say xỉn thì sẽ là 2-3 giây.

- Khoảng cách an toàn tối thiểu là 2 giây. Vì sao: 1 giây cho phản xạ, 1 giây cho đạp phanh cho đến khi xe dừng hẳn.

- Làm sao tính khoảng cách 2 giây? Đơn giản: lấy con số đầu của tốc độ xe đang chạy, nhân cho 6.
Ví dụ: bạn chạy 90 km/h, khoảng cách tối thiểu là 9x6=54 cm. Đây là khoảng cách tối thiểu để đảm bảo an toàn.

Tôi khuyên bạn nên tăng thêm khoảng cách. Theo kinh nghiệm đi xe của tôi, tôi luôn bình phương lên: 9x9=81, và vài lần tránh được va chạm không đáng có. Nhanh hơn một chút cũng không giải quyết được vấn đề gì, an toàn để sống lâu và tận hưởng cuộc sống bạn ạ :)    

Khi còn ở Đức tôi có đọc về tài liệu dạy lái xe, trong đó có nói về khoảng cách cần thiết cho sự an toàn tùy thuộc vào tốc độ đang chạy. Thí dụ nếu xe đang chạy ở tốc độ 80km/h thì tính từ lúc mắt người lái ...    

Khi còn ở Đức tôi có đọc về tài liệu dạy lái xe, trong đó có nói về khoảng cách cần thiết cho sự an toàn tùy thuộc vào tốc độ đang chạy. Thí dụ nếu xe đang chạy ở tốc độ 80km/h thì tính từ lúc mắt người lái xe nhận ra được vật cản xuất hiện đột ngột trên đường chạy của mình cho đến khi hệ thần kinh phản ứng, đưa ra mệnh lệnh cho cơ thể, sau đó là thời gian cho cơ thể thi hành mệnh lệnh đó (thí dụ: đạp phanh) cho đến khi phanh có tác dụng làm dừng hẳn xe thì xe đã chạy được quãng đường là 55 mét.

Nếu vật cản xuất hiện trong khoảng cách ngắn hơn 55m thì chắc chắn là xe của bạn sẽ gây ra tai nạn. Và với tốc độ cao khoảng cách này tăng lên rất nhiều (không phải theo cấp số cộng, thí dụ như ở tốc độ 110km/h thì kkhoảng cách này là 160 mét). Và đúng như bạn Quang Tuyến nói phải tính đến trọng lượng của xe vào thời điểm đó nữa, nếu là xe chỉ chở một người thì khoảng cách là như vậy, nhưng nếu xe chở nhiều người hoặc hàng hóa thì khoảng cách sẽ dài hơn do phanh của xe cần nhiều thời gian hơn, cho dù thời gian phản ứng của người lái vẫn như vậy. Đó là môi trường của Đức, họ tính trên trọng lượng xe trung bình của Đức, còn xe Việt Nam tôi không được biết rõ. Các số liệu trên đây chỉ là để tham khảo.

Các bạn cần tìm hiểu thêm cụ thể trong môi trường Việt Nam.    

Quá trình thắng khẩn cấp được chia thành 4 giai đoạn, thời gian tiếp nhận,thời gian phản ứng, thời gian thực hiện, thời gian ngưỡng va thời gian thắng hoàn toàn. Thời gian tiếp nhận: 0,8s từ lúc nguy hiểm xuất hiện đến lúc người lái nhận ra nguy hiểm. ...    

Quá trình thắng khẩn cấp được chia thành 4 giai đoạn, thời gian tiếp nhận,thời gian phản ứng, thời gian thực hiện, thời gian ngưỡng va thời gian thắng hoàn toàn. Thời gian tiếp nhận: 0,8s từ lúc nguy hiểm xuất hiện đến lúc người lái nhận ra nguy hiểm. Thời gian phản ứng nhanh nhất là 0,3s va chậm nhất là 1,7 s tùy thuộc vào khả năng lái tuổi tác, tình trạng giao thông, ảnh hưởng khi say.. Thời gian phản ứng: 0,19-0,21s tính từ lúc người lái bắt đầu chuyển động đến lúc đặt chân lên pedal phanh. Thời gian thực hiện : 0,3s từ lúc người lái đạp thằng đến lúc thắng bắt đầu có hiệu lực Thời gian ngưỡng : 0,3s từ lúc thắng có hiệu lực đên khi đạt được lực thắng cực đại. Thời gian thắng hoàn toàn : phụ thuộc vào vận tốc xe và giá trị gia tốc âm cực đại mà xe đạt được . Thời gian xử lí trong quá trình thắng gấp được tính trong thời gian phản ứng- thực hiện- ngưỡng. Các hệ thống hỗ trợ phanh gấp, điều hòa lực phanh.. căn cứ vào các khoản thời gian này để tối ưu hóa quá trình phanh, giúp xe đạt được quãng đường phanh ngắn nhất. Thân chào Pham Minh Tri    

Tôi học lái xe ở nước ngoài. Nguyên tắc an toàn cơ bản và đơn giản nhất là giữ khoảng thời gian tối thiểu 3 giây. Họ tính từ lúc nhận diện tình huống nguy hiểm, đạp phanh cho đến khi xe dừng được là 3 giây. Do vậy người ...    

Tôi học lái xe ở nước ngoài. Nguyên tắc an toàn cơ bản và đơn giản nhất là giữ khoảng thời gian tối thiểu 3 giây. Họ tính từ lúc nhận diện tình huống nguy hiểm, đạp phanh cho đến khi xe dừng được là 3 giây. Do vậy người lái xe phải cố gắng duy trì khoảng 3 giây này, nếu phóng nhanh thì phải giữ cự ly lớn với xe trước, còn nếu chạy chậm thì cự ly có thể gần hơn. Phải kiểm tra liên tục khoảng cách bằng cách lấy mốc đuôi xe trước với một vật cố định trên đường rồi đếm thong thả từ 1 đến 3 (để được 3 giây) nếu xe mình vượt qua mốc này thì có nghĩa là khoảng cách ngắn hơn yêu cầu, phải lùi xe lại.

Còn nếu thời tiết xấu hay tầm nhìn kém, đường trơn thì phải giữ khoảng cách thời gian dài hơn. Họ cũng giải thích kỹ tại sao nước ngoài lại giới hạn vận tốc chạy trong khu dân cư ở 50 km/giờ là do các nghiên cứu thống kê cho thấy nếu đâm phải người ở trên 50 km/g thì khả năng giết chết người đó rất cao, còn dưới 50 km/h thì khả năng sống của người bị đâm lại cao hơn. Nói tóm lại bạn cần cố gắng đi với tốc độ hợp lý, giữ khoảng cách tối thiểu với xe trước, giữ bản thân tỉnh táo, quan sát rộng và phải thường xuyên tập phản xạ.    

Gửi bạn Lê Văn Được.

Đầu tiên, chúng tôi xin lỗi vì không giúp được bạn tìm tài liệu như bạn đang cần.
Chúng tôi có 2 tình huống bất ngờ, phải phanh gấp:

1-Một tôi mùa hè năm 1998, tôi cùng một số lái xe Công-ten-nơ trên xe 4 chỗ ...    

Gửi bạn Lê Văn Được.

Đầu tiên, chúng tôi xin lỗi vì không giúp được bạn tìm tài liệu như bạn đang cần.
Chúng tôi có 2 tình huống bất ngờ, phải phanh gấp:

1-Một tôi mùa hè năm 1998, tôi cùng một số lái xe Công-ten-nơ trên xe 4 chỗ đang đi trên đường Lê Lai ra Cảng Hải Phòng, đột nhiên người đi xe đạp cùng chiều phía trong rẽ trái. Một cú phanh gấp làm tất cả dúi dụi. Chiếc 4 chỗ khựng lại, còn người đi xe đạp đang lượn vào con ngõ nhỏ bên trái đường.

2-Khoảng năm 1999, tôi thường xuyên chạy xe 4 chỗ từ Hải Dương - Ninh Bình, trong một lần vượt chiếc Hiace chỗ ở khúc đường hẹp gần ra đường 1, khi đầu xe tôi ngang đầu xe Hiace thì lái xe Hiace đột nhiên tăng tốc, tôi cũng dậm ga sát sàn ở tay số 3, cả 2 xe song song lao lên phía trước.

Tôi nhìn phía xa đầu xe mình có một người đi xe đạp ngược chiều, tôi quyết định tiếp tục dìm chận ga, chỉ 1 giây sau, xe tôi và người đi xe đạp đã rất gần nhau. Rất nhanh, tôi rời ga, đạp phanh. Một tiếng rít lớn phát lên, 4 bánh xe lết thẳng trên đường, khi chiếc xe dừng lại, tôi thấy người đi xe đạp ở ngay đầu xe tôi, chỉ cách chừng 1 mét. Chiếc Hiace cũng dừng lại. Tôi về số 1, đề-pa tiếp, vượt chiếc Hiace còn đỗ bên đường, coi như không có chuyện gì xảy ra.

Trong 2 tình huống trên, sự việc xảy ra rất nhanh, không có thời gian cho sự suy nghĩ, tinh toán ngoài bản năng, phản xạ.

Tôi cho rằng, thời gian tối thiểu từ khi nhận biết được sự nguy hiểm đến khi rời chân ga chỉ chưa đến nửa giây, còn thời gian từ khi rời chân ga đến khi xe dừng hẳn sẽ tuỳ thuộc vào tốc độ, gia tốc, tải trọng xe, mặt đường....

Chúng tôi nghĩ, những sự việc xảy ra trong thực tế nói chính xác nhất, bạn có thể kiểm chứng bằng chính những thử nghiệm của mình, nhưng nhớ đảm bảo an toàn khi thử nghiệm.

Chúc bạn vui, lái xe an toàn.    

Chưa thể khẳng định thời gian ấy là bao nhiêu vì còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Tuy nhiên từ khi mà con người cảm nhận qua thị giác, thính giác được sự nguy hiểm, tín hiệu phải được chuyển về vỏ não theo đường hướng tâm, tại ...    

Chưa thể khẳng định thời gian ấy là bao nhiêu vì còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Tuy nhiên từ khi mà con người cảm nhận qua thị giác, thính giác được sự nguy hiểm, tín hiệu phải được chuyển về vỏ não theo đường hướng tâm, tại vỏ não có quá trình phân tích và đưa ra quyết định, những quyết định này theo đường ly tâm tới hệ vận động để có phản ứng ví dụ co cơ, đạp phanh, bẻ lái gọi tắt là phản xạ thính thị vận động.

Tuy nhiên có thể khẳng định đối với người đáng sử dụng thuốc ngủ, thuốc ức chế, thuốc có tác dụng phụ gây ngủ hay sử dụng bia rượu thì quá trình phản xạ thính thị vận động bị chậm trễ rất nhiều, do vậy nguy cơ tai nạn rất cao. Ngoài phần cơ thể người lái xe, còn có sự chậm của các chi tiết kỹ thuật như độ rơ của phanh, tay lái ...

Không nên lái xe sau khi mới uống bia rượu hoặc thời gian chưa đủ rã rượu