E-mail
Bản In
Kinh nghiệm khi đi đường phức tạp
Khi đi qua các đoạn đèo cua tay áo bạn mới lái phải có người lái kinh nghiệm đi kèm. Ngoài các kỹ năng lái xe cần phải có kinh nghiệm xử lý tình huống như bị xe khác chèn ép lấn đường, nhất là nhóm xe khách và xe tải chạy ngược chiều, không cẩn thận là họ cho bạn bay xuống vực đấy.
Đường đèo và địa hình phức tạp xử lý tình huống không đúng lúc đúng chỗ là mất mạng đấy. Nhiều lúc tôi đi với kinh nghiệm 17 năm sau vô lăng mà nghĩ lại cũng phải lạnh sống lưng. Đường đèo không phải chỗ để học lấy kinh nghiệm khi mới chạy xe.
Kinh nghiệm đi đường đèo nhanh & an toàn!
Xin chia sẻ với bạn một số kinh nghiệm giúp bạn tự tin khi đi đường đèo an toàn mà vẫn đảm bảo thời gian tốc độ:
Ngoài những điều kiện ngoại cảnh tác động bạn cần phải chú ý điều chỉnh tốc độ phù hợp như: Thời tiết (Mưa, Sương Mù), Thời gian chạy (Ban ngày, ban đêm), Cung đường chạy (Đi lần đầu, đường quen, đường mới-có vạch phân làn đường, đường cũ không có phân làn, đường rộng hẹp)...
Để đảm bảo bạn đi đèo được nhanh mà vẫn đảm bảo an toàn bạn chú ý 1 số điểm sau:
- Khi đổ đèo nếu không quen đường hay tay lái chưa cứng tốt nhất nên đổ đèo số 3 hoặc dưới số 3 (Với xe số sàn) Tốc độ <50km lúc tới cua khuất.
- Mở rộng lái trước khi vào cua bám về phần đường của mình khi đầu xe tới cua đối với cua Phải. Với cua trái thì bám sớm về bên đường mình để góc nhìn cua được rộng.
- Khi vào cua nếu bất ngờ có xe người chiều chú ý không xử lý kiểu giật mình mà cần hơi đánh nhẹ vô lăng sang phải (phần đường của mình) rồi trả lại ngay. cùng lúc hơi rà chân phanh cho tới khi xe mình ra hẳn khỏi cua thì tiếp tục tăng ga cho xe không bị mất đà.
- Chú ý khi đổ đèo khi xe tới cua không được để chân bên ga.
- Tuỳ từng loại xe mà chú ý tốc đổ đồ đèo tránh trường hợp bay xe hay văng đít khi gặp sự cố phanh gấp.
Nếu cần tư vấn thêm thì thông tin cho mình.
Chúc bạn lái xe an toàn!
Nguyên tắc chung
Một trong những nguyên tắc lái xe là: lên đèo số nào thì xuống đèo số ấy. Đi đêm, thấy trắng đèn phía trước thì đó là vách núi, thấy mất đường thì đó là vực.
Chúc bạn lái xe an toàn.
Đường thử tốt nhất cho người chưa đi đường đèo
Bạn cứ chạy thử đường SG - Đà Lạt, qua đèo Bảo Lộc thử cảm giác offroad đường đèo thấy vực sâu bên phụ, không có hộ lan, đèo Chuối thử cảm giác mất lái khi qua cua tốc độ cao, đèo Phú Hiệp mặt đường đá cấp phối và đèo Prenn mật độ giao thông cao, nếu pass qua các bài test này thì không bao giờ sợ đường đèo.
Chúc bạn thành công.
Chú ý khi chạy đường đèo
Khi bạn đi đèo điều bạn cần chú ý là lúc lên đèo khó hơn lúc xuống đèo nhưng lúc xuống đèo lại nguy hiểm hơn nếu không cẩn thận. Trong luật đường bộ quy định xe xuống đèo phải nhường đường cho xe lên đèo là vậy, vì khi leo đèo rất nhiều điều cần phải xử lý. Đôi khi có nhiều việc nằm ngoài tầm kiểm soát như xe bạn yếu, dốc lại cao quá or xử lý kỹ thuật vào số không phù hợp, không nhanh, dẫn đến xe chết máy hay bị tụt dốc thì khổ cho bạn và sẽ rất nguy hiểm nếu khi tụt dốc xử lý không tốt.
Ngoài ra nếu bạn chạy những đèo có mật độ xe tải cao như đèo Cả lại càng là vấn đề lớn. Có những lúc bạn muốn vượt cho nhanh nhưng điều kiện xe, độ dốc, độ dài của đoàn xe... đâu cho phép thực hiện một cách dễ dàng. Còn nếu bạn cứ bò chầm chậm thì đến bao giờ mới qua đèo.
Có những lúc leo dốc nếu không lường được độ cao của nó, không cảm nhận được "sức khỏe" chiếc xe thì bạn coi chừng phải bỏ xe mà nhảy đó.
Khi xuống dốc mọi việc đơn giản hơn nhiều, bạn cứ giữ tốc độ 40-50 km/h là xử lý được hết. Muốn vậy bạn chỉ cần kiểm tra thắng xe trước khi leo đèo là ok. Còn nếu an toàn hơn thì tùy theo độ dốc của đèo mà để số nhưng cũng không nên để số nhỏ quá, số 4,5 là được (không thả số 0), không nhấn ga khi sổ đèo. Khi thấy tốc độ xe xuống nhanh chỉ cần nhấp nhả thắng hãm bớt đốc độ. Nếu độ dốc quá lớn, trọng lượng xe lớn như xe tải, xe khách... bạn cảm thấy sợ thì chuyển về số nhỏ hơn.
Nói tóm lại lúc xuống dốc đừng chủ quan, chuẩn bị thắng cẩn thận, khi chạy chỉ cần khống chế tốc độ là ổn, kỹ thuật không khó bằng lúc leo đèo, leo dốc.
Nếu chưa chạy đường đèo bao giờ thì nên chạy với người có kinh nghiệm một lần rồi sau đó hãy chạy một mình
Đèo gần Sài Gòn nhất
Nếu bạn ở Sài Gòn, bạn có thể đi lên Vũng Tàu, đi trên đường Trần Phú từ hướng bãi sau ra bãi trước, qua khỏi bến cầu đá có đường nhỏ bên phải là đường Hải Đăng. Đường vào hơi nhỏ nhưng bạn đi một đoạn sẽ là đoạn đường mới dọc theo núi lên tới ngọn hải đăng, từ đây bạn có thể phòng tầm nhìn để ngắm hết thành phố Vũng Tàu. Đây có thể xem như là một đường đèo ngắn để bạn dợt tay lái trước khi đi các đường đèo dài và quanh co hơn.
Chúc bạn lái xe an toàn.
Bạn không nên đi đường đèo
Bạn không nên đi đương đèo làm gì cả. Cứ đi đường bình thường rồi sẽ có kinh nghiệm thôi.
Lái đường dèo
Chào bạn, ban chưa lái quen đi đèo thì nên tập thử ở những đoạn đường dốc dưới đồng bằng trước khi lên đèo. Việc xử lý khi vào cua và đi đúng tốc độ cần thiết khi lên đèo là yếu tố quan trọng khi bạn đi một chuyến đi như vậy.
Hiện tôi đang ở Anh nên chưa về để tham gia với bạn được, nhung nếu chuyến đi của bạn vào tháng 12 thì lúc đó tôi có thể đi cùng bạn.
Chúc bạn một chuyến đi an toàn.
Làm chủ tốc độ và quan sát tốt
Bạn chưa đi đường miền núi bao giờ thì nên nhờ người nào có kinh nghiệm đi cùng là tốt nhất. Đặc điểm chủ yếu của đường miền núi là bề rộng đường nhỏ, lên hoặc xuống dốc kết hợp với cua gấp mà độ dốc lại có độ chênh lớn, vì vậy khi đi vào những đoạn đường này mà chủ quan không làm chủ được phương tiện và tốc độ thì rất dễ xảy ra tai nạn. Đặc biệt khi trời có mưa, một số nơi bị đất từ trên núi sạt lở xuống gây trơn trượt khi đi qua.
Lần đầu tiên đi đường miền núi thì bạn nên đi với tốc độ vừa phải, nhất là lúc xuống dốc (khi xuống dốc có độ chênh lớn thì bạn nên vào số nhỏ để xe tự xuống. lưu ý không được sang số khi xe xuống dốc có vận tốc lớn mà phải phanh cho xe chạy chậm hẳn lại mới được sang số).
Chúc bạn lái xe an toàn.
Biên Hòa - Thiên Tân - Trị An
Nếu bạn ở khu vực TP HCM hay Biên Hòa thì bạn thử đi tuyến đường Chợ Sặt (Biên Hòa), theo đường vào nhà máy nước Thiện Tân, đến cuối đường chạy dọc theo sông Đồng Nai đi lên Thủy điện Trị An.
Chiều dài tuyến đường khoảng 30km, đường trải nhựa rất êm, rất ngoằn ngoèo, đèo dốc ngắn, và rất vắng xe. Nếu bạn chạy với tốc độ khoảng 60 km/h, bạn sẽ cảm nhận cảm giác rất rõ ràng.
Đi đèo nào?
Chào bạn Khải Nguyên
Câu hỏi của bạn khó trả lời quá vì bạn không nói rõ bạn đang sống ở đâu mà tư vấn địa điểm. Nếu ở đồng bằng thì đương nhiên không có đèo núi cho bạn thử tập rồi, tôi có thể gợi ý cho bạn một số địa danh để bản tham khảo:
Miền Bắc nếu ở Hà Nội thì bạn ngược lên phía bắc đi lên vùng Tây Bắc, đèo núi bao la.
Miền Trung thì có một số đèo như đèo Ngang, đèo Hải Vân...
Miền Nam thì bạn lên cao nguyên, đi Đà Lạt có đèo Bảo Lộc, đèo Ngoạn Mục.
Tây Nguyên thì bạn theo đường Trường Sơn đi đèo Lò Xo.
Nói chung mỗi con đèo đều có đặc điểm khác nhau, độ dốc, dài ngắn khác nhau, một khi bạn vượt qua được những con đèo này an toàn thì cứ vô tư mà ôm vô-lăng vượt mọi nẻo đường.
Kinh nghiệm đi đèo thì các bác khác đã chỉ dẫn cụ thể rồi, bạn cứ thế mà theo, chỉ lưu ý nếu tay lái chưa vững thì tuyệt đối không đi những con đèo này một mình, rất nguy hiểm.
Chúc vui
P.V.Ha
Một vài kinh nghiệm
Nếu bạn chưa có kinh nghiệm đi xe địa hình miền núi thì nên đi cùng người có kinh nghiệm, thuộc đường, tránh đi vào lúc trời tối.
Nguyên tắc cơ bản nhất của việc đổ đèo (đặc biệt là xuống đèo) bao gồm:
- Trước khi đi, kiểm tra lại toàn bộ hệ thống an toàn như phanh, đèn, áp suất lốp...
- Không được đi số cao. Chỉ đi tối đa là số 4. Các đoạn đèo cao, cua tay áo, đường hẹp (ví dụ đường đi Cao Bằng, Sơn La) thì chỉ đi số 3, thậm trí là số 2. Việc này có thể làm xe có tiếng gằn và hại hộp số. Nhưng không sao, vì an toàn là trên hết.
- Luôn nhìn gương hậu, đặc biệt là gương phải để đảm bảo xe bám lề đường ở khoảng 25 - 40cm.
- Còi xe, nháy pha (ban đêm) lúc vào cua.
- Lúc đổ đèo, chân phải luôn bỏ ga, đặt lên phanh.
- Đối với các đoạn đèo liên tục có nhiều đoạn cua hình sin, nên chú ý nhìn xa để phát hiện sớm các xe đi ngược chiều.
- Một việc nữa mà bạn cũng nên biết là đối với các vùng miền núi, ý thức chấp hành luật giao thông của người dân còn thấp nên bạn phải chú ý những người đi xe máy, xe đạp và cả đi bộ. Lúc vượt qua họ, phải đi thật chậm và bấm còi. Ngoài ra còn phải chú ý các vật cản như đá tảng, cành cây, động vật chạy qua đường...
Chúc bạn lái xe an toàn và có những chuyến đi thú vị.
Cần làm rõ thì mới giúp được
Ai cũng muốn giúp bạn, nhất là chia sẻ kinh nghiệm thực tế trên chiếc xe của bạn, nhưng không rõ bạn có chịu được chi phí không? Như vé máy bay, tiền khách sạn... Còn nếu bạn viết không có địa điểm như vậy thì cả nước không ai có thể giúp bạn được đâu. Còn chỉ cần nói cho bạn địa chỉ tập địa hình thì cứ vùng núi Tây Bắc mà tiến rồi rẽ ngang vào các khu rừng núi trọc là có ngay.
Bác đi gì thế
Thấy bác nói đi đường đèo em cũng đã phê theo. Ngặt nỗi chưa hiểu bác lái ô tô hay đi xe máy nhỉ.
Bạn có thể thử đường lên vườn Quốc gia Ba Vì
Nếu muốn đi đèo ở đoạn ngắn, thì bạn có thể thử leo lên đỉnh của vườn quốc gia Ba Vì. Đường tương đối dốc, ngoằn ngèo, nhiều đoạn dốc gấp khủy tay, độ dốc tương đối cao. Xe cộ vắng vẻ.
Với 15.000 đồng/người, 15.000 đồng/xe ôtô. Bạn có thể thỏa sức lên đèo, đổ đèo. Với các thao tác phanh, đánh lái, dồn số, lên số... Đi đường quanh co thì bạn duy trì tốc độ, côn số chuẩn xác. Bám đúng làn đường của mình là an toàn nhất.
Chúc bạn có nhiều kinh nghiệm :D
Ý định nên làm
Bạn nên đi thử đường lên Tam Đảo, đường đó hẹp, cua nhiều. Đã đi được Tam Đảo thì không nơi nào bạn phải lo lắng cả. Chúc bạn thành công.
Địa hình phức tạp
Nếu bạn chua từng di đường miền núi và đổ đèo và đây là lần đầu tiên thì khuyên bạn khi đi phải có người từng có kinh nghiệm đi cùng. Khi đổ đèo quan trọng nhất là bạn không được để số mo (số N) mà phải cài số để đổ đèo. Còn đoạn đường thích hợp nên đi là Đà Lạt.
Chúc bạn có chuyến đi tập dợt và du lịch thành công.
Gửi bạn Khải Nguyên
Chào bạn Khải Nguyên! Bạn muốn thử đi địa hình miền núi để đổ đèo, hay đại loại muốn có nhiều kinh nghiệm đi xe, mời bạn tham quan diễn đàn otofun.net cùng chúng tôi. Ở đấy anh em chia sẻ kinh nghiệm đi đường dài cũng và đường khó khăn và có điều kiện anh có thể tham gia với diễn đàn chúng tôi để cùng offline đi offroad trải nghiệm những cung đường xấu và siêu xấu.
Bạn nên đi Tam Đảo
Gửi anh Nguyên,
Nếu anh ở Hà Nội mà muốn tập đi địa hình miền núi, anh nên đi Tam Đảo. Chỉ cách Hà Nội 75km, đường đẹp, dễ đi, sáng đi chiều về được. Đoạn đèo dốc dài 12km, có nhiều khúc cua để luyện tay lái nhưng lại rất an toàn, đường rộng, trước nay không có tai nạn gì xảy ra ở đây. Khi anh đi được đường lên Tam Đảo rồi thì có thể dễ dàng đi miền núi phía Bắc.
Nếu anh muốn có bạn đồng hành thì có thể liên hệ với tôi theo e-mail ngminhanh79@yahoo.com.
- Lựa chọn giữa Toyota Corolla Altis và Mazda3 nhập (24/10)
- Xe phủ bạt nhiều có hại không? (23/10)
- Chọn Honda CR-V nhập khẩu hay Toyota Venza (23/10)
- Hỏi cách đổi đơn vị đo trên Lacetti nhập khẩu (22/10)
- Số tiền tối thiểu để sở hữu ôtô (22/10)
- Lái xe trong phố lúc chiều tối khó quá (22/10)
- Ôtô bị xước sơn phục hồi ở đâu? (21/10)
- 550 triệu đồng nên mua xe mới hay cũ (21/10)
- Daewoo Gentra SX và Lacetti 1.6 chọn xe nào? (20/10)
- Mức 'ăn' xăng của Toyota Fortuner? (20/10)
- Tại sao bánh sơ cua Kia Morning lại nhỏ hơn bánh ngoài (20/10)
- Nên mua Toyota RAV4 xuất Mỹ hay xuất châu Âu (19/10)
- Xin chia sẻ kinh nghiệm đạp ga và đạp thắng (19/10)
- Ở ngoại thành, 300 triệu đồng thì nên mua xe gì (16/10)
- Hyundai i30 1.6 có nên đi xuyên Việt không (15/10)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Miếng sắt dán vành bánh ôtô có tác dụng gì?
- Doanh nhân nên mua xe nào giá 3 tỷ
- Tôi có sai lầm khi mua Mazda 6
- Tại sao lại nhường đường cho xe bên phải?
- Quốc lộ 1 hình 'lò xo'
- Ý tưởng về khóa chống trộm mới cho xe tay ga
- Hyundai Avante có bền không?
- Thợ cơ khí Việt Nam chế tạo 'xe đua F1'
- 700 triệu mua Kia Forte SLi hay Chevolet Cruze?
- Kế sách giảm ùn tắc, tai nạn giao thông
 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
VnExpress tuyển dụng
Tôi từng bị lật xe ở vùng cao
Thân gửi bác Khải Nguyên,
Rất vui được hầu bác và các bác ở chủ đề này. Nếu bác chuẩn bị lái ôtô ở đường đèo dốc thì em có đôi lời tâm sự thế này:
. Bác cẩn thận là đúng, đi đường đèo dốc dễ tai nạn lắm, phải chuẩn bị tâm lý và kỹ năng bác ạ. Kỹ năng thì gần như giống nhau, quan trọng là tâm lý và ý thức. Bác thấy tai nạn đường địa hình toàn tay lái lâu năm, tay lái quen đường là do chủ quan cả đấy - như em là ví dụ (em từng chạy xe vùng Móng Cái mấy năm, vượt đèo, lượn cua như phim, rồi có ngày xe em bị văng khỏi đường, treo trên cây), chính vì vậy lời đầu tiên em nói với bác là luôn cẩn thận.
2. Để vững tâm lý, tự tin, bác có thể khẳng định kỹ năng của mình khi cho xe lên xuống các cầu rửa xe khác nhau. Việc này làm bác quen căn bánh xe, không thấy đường nhưng vẫn lái xe được.
3. Bác phải tập "đề pa" lên dốc, kỹ năng sẽ này giúp bác vượt sự cố ngoài ý muốn một cách chuyên nghiệp.
4. "Mất phanh" hoặc "hiệu lực phanh kém" sẽ xảy ra với các loại xe chạy ở đường đèo dốc. Khi cho xe xuống dốc, mà cần có phanh hỗ trợ để giảm tốc độ thì bác đạp dứt khoát, cho xe giảm tốc rõ rệt, đừng rà phanh nhiều (nhiều lái xe mới đã phải thanh phanh ngay chuyến đi đường đèo dốc đầu tiên).
5. Có ý chủ động nhường đường cho các bác tài khác.
6. Bác chuẩn bị cho xe đầy đủ các thứ mà bị coi là thừa như Ky chèn bánh, Nước lã, Bóng đèn, và không quên nhu yếu phẩm cho mình... rồi bác thấy chuyện nói hôm nay cũng bình thường thôi.
Chúc bác Tự Tin Cầm Lái. Vui và An Toàn.