Tôi cũng phản hồi lại bạn Minh Quang và Max

Hôm nay tình cờ tôi đọc được mục này nghe các bạn tranh luận gay gắt quá, và cá nhân tôi thấy 2 bạn nói toàn qua phim ảnh và hay nghe ở đâu đó chứ chưa có kinh nghiệm thực tế, phim ảnh nhiều khi ngta hư cấu để tạo hiệu ứng hay để đạt 1 mục đích nào đó.

Bạn Minh Quang có nói đến vấn đề drift, bạn có biết nguyên lý hoạt động của phanh tay? Phanh tay là dùng cáp và chỉ tác dụng lên 2 bánh sau, do đó để tạo được độ trượt khi drift thì người điều khiển dùng phanh tay để phanh 2 bánh sau lại làm 2 bánh sau mất đi lực ma sát với mặt đường và sinh ra hiện tượng trượt và drift.

Tuy nhiên vẫn có cách drift mà ko cần dùng phanh tay, cái này bạn nói là ko dùng phanh tay và drift được thì tôi ko đồng ý, vì thế bạn đừng nên chê bai hay gay gắt với người khác. Vấn đề này tôi có kinh nghiệm thực tế, nếu bạn muốn biết hay xem drift ko cần dùng phanh tay ntn thì bạn có thể pm cho tôi little_mouse17584 tôi sẽ làm cho bạn xem.

Trên thế giới tại sao các drifter dùng phanh tay vì nó hiệu quả hơn rất nhiều và có thể drift ở nhiều tốc độ, các xe drift chuyên dụng thì ngta đã làm cái phanh tay thành 1 cái cần dài hơn cả cần số và nó tự động nhả ra được chứ ko chết như phanh tay trên xe thương mại thông thường, khi cần drift lái xe chỉ việc kéo cần đó rồi buông tay ra là xong.. đôi lời góp ý.

TA | 22/11/2009

Tuỳ vào hoàn cảnh

Theo tôi điều đó còn tuỳ hoàn cảnh. Nếu cứ đạp phanh ở ngã tư đèn đỏ có báo hiệu thời gian là 90 giây thì mỏi chân lắm. Tuỳ vào khả năng chủ động đáp ứng tình huống của người lái xe thôi các bác ạ. Còn nếu là chỗ đèn đỏ không có bộ đếm thời gian thì cứ về mo đạp phanh chân cho nó lành. Tôi phản đối khi dừng đèn đỏ mà không dùng phanh (kể cả tay hay chân). Khi xe dừng cần phải có thao tác phanh.

Tôi có vài ý kiến như vậy thôi.

Lê Hùng | 20/07/2009

Phản hồi bạn Max-mega001 và Minh Quang

Đọc phản hồi của bạn tôi nghĩ bạn không sử dụng xe thường xuyên mà nếu có thì dùng thắng tay khi xe đang chạy bao giờ nên mới có quan niệm sai lầm như vậy.

Và một lần nữa tôi khẳng định lại với mọi người ở đây: thắng tay khả năng thắng kém hơn thắng chân và không an toàn nếu sử dụng khi chạy. Thắng tay dùng cáp và chỉ tác dụng lên bánh sau nên lực giảm momen kém hơn thắng chân. Bạn không thể khẳng định một sự việc không qua hiểu biết thực tế mà bằng một tình tiết trên phim. Vì chưa chắc bạn đã hiểu đúng tình tiết ấy mà còn hiểu sai (thực tế là như vậy). Tham khảo thông tin về thắng tay ở đây: http://en.wikipedia.org/wiki/Hand_brake.

Tôi dịch điểm quan trọng: "Mặc dù thỉnh thoảng được gọi là "Thắng Khẩn Cấp", nhưng sử dụng thắng tay lúc khẩn cấp khi vẫn sử dụng thắng chân sẽ làm rối loạn hệ thống ổn định thắng một cách tồi tệ và rất dễ dẫn đến tình trạng mất khả năng điều khiển xe, ví dụ: bị trượt bánh sau. Hơn nữa, lực phanh gây ra do sử dụng thắng sau thường khá nhỏ và không hỗ trợ đáng kể để dừng phương tiện nếu dùng thay thế hoặc dùng chung với thắng chân".

Tôi từng có kinh nghiệm bị đứt thắng chân khi lái xe tải hạng nặng trên đường cao tốc. Sử dụng thắng tay không kìm được xe bao nhiêu, trả về số lớn còn mau có tác dụng hơn. Vậy thì tôi hỏi hai bạn, hai bạn dựa vào đâu để phát biểu thắng tay thắng tốt hơn thắng chân.

Van | 16/07/2009

Không cần thiết phải dùng phanh tay khi dừng đèn đỏ

Đèn đỏ thường được bố trí ở những đường giao nhau, mà ở VN thì lắp ở đoạn đuờng bằng phẳng, ít khi ở đường đèo dốc, nên bác chỉ cần trả về Mo (N), kết hợp đạp phanh chân là OK Kéo thắng tay chỉ mắc công thực hiện thêm thao tác, tôi dám chắc bác sẽ về mo -> đạp phanh chân + thắng tay (3 thao tác nhé) trong khi chỉ cần về mo + phanh chân là đủ ở đèn đỏ, trường hợp đặc biệt ở trên đèo dốc mới cần phanh tay khi dừng và đỗ.

Phan Thành Sang | 13/07/2009

Phản biện bài "Quan niệm ấu trĩ, lạc hậu và sai lầm"

Thưa bạn Tư Tài, nếu bạn sử dụng thắng chân, hay thắng tay thì đó tùy thuộc vào sử dụng của bạn.

Còn với ý kiến của bạn Van trong bài "Quan niệm ấu trĩ, lạc hậu và sai lầm" thì xin trả lời hệ thống phanh tay là hệ thống phanh mạnh nhất, cuối cùng của tòan bộ hệ thống xe. Nó giúp giữ xe cố định, an toàn và nhất là gặp những trường hợp nguy hiểm. Bạn có xem phim 007 Royal không? Có thấy Điệp viên 007 thắng xe gấp khi người tình ở trên đường không , khi phóng nhanh ở tốc độ 100km/h thì nếu phanh tay gấp nó sẽ gây nên tình trạng lật xe, và hỏng luôn cả má phanh đĩa. Điều đó chứng minh cho sự mạnh mẽ của hệ thống phanh tay.

Còn Tư Tài. Bạn cứ giữ thói quen của bạn. Không sao cả, thân !

max_mega001 | 13/07/2009

Bác cứ giữ thói quen của bác

Theo tôi thi` bác cứ giữ cái thói quen của bác nghĩa là kéo thắng tay khi chờ đèn xanh bật. Thứ nhất bác cảm thấy an toàn; thứ hai nếu chờ đèn đỏ quá lâu thì bác có thể cho chân phải bác nghỉ thay vì phải nhấn lên phanh chân.

Theo kinh nghiệm của tôi thì khi con người ta mỏi mệt thì hay lơ đãng và chân phải có thể buông ra mà không hay, nếu như có xe hai bánh ngay cạnh thì có thể bị va vào họ.

Đat Ngo | 13/07/2009

Nên kéo bạn thắng tay khi dừng đèn đỏ

Chào bạn! Tốt nhất nên kéo thắng tay.

Trường hợp xe dừng đèn đỏ bị xe sau hút vô đui rất hiếm, nếu bị đâm như thế có thắng tay xe bạn đỡ lao về trước, sẽ không gây tai nạn liên hoàn nếu va trạm nhẹ.
Còn trường hợp hay xảy ra nhất là xe trước trôi do không kéo thắng tay khi dừng đèn đỏ va chạm vào xe sau & trôi khi đề-pa ở đèn xanh.

Vì vậy, tốt nhất nên kéo thắng tay (PARKING BRAKE ) khi đậu xe nối chung, đèn đỏ nói riêng.

Đặng Thái Duy | 12/07/2009

Quan niệm ấu trĩ, lạc hậu và sai lầm

Không một nhà sản xuất xe trên thế giới nào khuyên người dùng sử dụng thắng tay khi dừng đèn đỏ. Đơn giản bởi vì làm như vậy là KHÔNG AN TOÀN, KHÔNG HIỆU QUẢ và.... VỚ VẨN (vì không lý do gì đi sử dụng cho mục đích này).

Thắng tay là một loại thắng không hiệu quả, khả năng thắng kém nên chỉ dùng trong 2 mục đích: Là thắng dự phòng khi thắng chân bị hỏng và cố định xe khi đỗ xe. Mục đích đầu rất ít sử dụng vì những xe hiện đại đều trang bị hệ thống thắng thuỷ lực kép chống hỏng thắng, và cho dù có hỏng thắng thì dùng thắng tay lúc khẩn cấp hiệu quả cũng thấp.

Bởi vậy mục đích thứ 2 là mục đích chính. Tức là khi xe đã đỗ (không có tài xế trong xe mà đạp thắng chân) chứ không được dùng trong lúc xe chạy hay dừng tạm thời (đèn đỏ). Nhưng thực tế mục đích này sử dụng đa số trên xe có tải trọng lớn còn xe dân dụng thì không nhiều người xài. Tóm lại, nếu chị không lái xe tải thì chẳng bao giờ nên xài cái thắng này!!!

Van | 12/07/2009

Điều đó là ở bạn!

Việc chờ đèn đỏ bạn có dùng phanh tay hay không hòan tòan ở bạn. Bạn thấy tay lái của bạn tốt, bạn chủ động hòan tòan trong việc chờ đèn và dùng phương thức dừng xe an tòan. Khi dừng đèn đỏ, tôi gần như không mấy khi phải dùng đến phanh cả chân cả tay nhiều lắm bởi vì tôi không bao giờ lao ầm ầm rồi đến gặp đèn đỏ phanh dúi dụi, mình chủ động hòan tòan việc dừng đèn tín hiệu vì các bạn biết rằng đèn tín hiệu chủ yếu (à mà không là 100%) là ở khu đô thị, khu đông dân cư.

Vậy thì bạn ít khi được chạy với tốc độ cao, không thể hơn 40km/h (cũng có đoạn bạn chạy được 50km/h) vậy tại sao bạn không chịu để ý đèn, mình nhìn thấy đèn đang đỏ, sao không chủ động giảm chân ga, rà nhẹ chân phanh và cho xe bò chậm đến điểm nút giao thông, bạn cứ làm mà xem bạn sẽ ko phải dùng đến thắng gì nhiều vì khi xe bò đến đó thfi đèn đã xanh lè và bạn vô tư bò tiếp qua nút giao thông, hoặc khi bạn đang nhìn thấy đèn xanh, những nút giao thông đèn tín hiệu có đồng hồ tính thời gian thì bạn chủ đông xem thời gian còn nhiều hay ít mà biết mình nên cố nhòai lên để qua hoặc là bạn cũng rà nhẹ phanh chân, có thể để xe về số 0 và cho xe tự đi đến điểm nút (bạn làm như vậy vừa đỡ chừo sốt ruột, vừa không gặp phải sự chen lấn, vừa ít phải dùng phanh và đặc biệt là đỡ tốn nhiên liệu hơn nhiều đó). Nếu điểm đèn không có đồng hồ tính thời gian, có khi bạn không cố nhoài kịp thật thì bạn phải quan sát xem xe bạn đỗ ở vị trí nào? Đầu tiên sát vạch đèn? Không cần thắng tay nữa, rà nhẹ thắng chân và cố gắng để ý thời gian mà đi không thằng sau nó chửi tổ bố lên đấy. Nếu bạn dừng ở giữa một đống xe,mà phía trước chủ yếu là xe máy?

Vậy thì bạn chọn giải pháp kéo phanh tay ngay, lơ là một chút là đền nhiều mạng chứ không phải là đền phương tiện nữa đâu. Nếu bạn dừng gần như sau cùng của cả đống phương tiện chờ đèn, không kéo thì nhiều khi mỏi cẳng đạp phanh lắm vì để đến lúc bạn xuất phát và xe lăm bánh đc còn lâu hơn chờ đèn đấy, bạn phải chờ cả đòan trước nó bò đã. Nói túm lại, kéo hay không là do hòan tòan bạn chủ động, do hoàn cảnh và điều kiện cụ thể.

Tối kị là không vào số 1, cắt côn chờ đèn. Lơ là bạn không sẽ không còn cơ hội ngồi sau vô lăng nữa đâu. Đi xe số Auto thì bạn gạt cần về P là không cần kéo cái con khỉ gì cả. Còn mấy bác nói là ở nước ngòai ngòai nước gì đó rồi còn đưa cả tiếng ANh tiếng em ra dịch nữa, bác bảo là chỉ kéo phanh tay khi đỗ (park) vậy khi dừng chờ đèn ổ có phải là đỗ lại không bác?

Không sách nào dạy là cần dùng phanh tay hay không khi chờ đèn tín hiệu nên mới phải thảo luận chứ. Cứ sách vở hòai à. Bác gì hỏi vấn đề này, cứ cụ thể điều kiện mà bác làm. Thấy an tòan thì bác không kéo, thấy không an tòan bác Bụp cho em. Các cụ dạy ồi, Phòng còn hơn chống!

Chúc các bác vui và đưa nhiều điều hay lên cho mọi người thảo luận.

Minh Quang | 11/07/2009

Hãng sản xuất cũng không đề cập

Khi tôi học lái xe ở Toronto Canada tôi chưa từng nghe ai nói tới kéo thắng tay khi ngừng chờ đèn giao thông.

Ngay cả trong những sách chỉ dẩn sử dụng xe cũa chính các hãng xe cũng lưu ý chúng ta chỉ kéo thắng tay trong trường hợp đậu xe (parking), hoặc trong trường hợp chân thắng bị hỏng , hay trường hợp khẩn cấp mà thôi .

Có thể nói chuyện kéo thắng tay khi chờ đèn giao thông là chuyện không bao giờ có tại Canada, ngoại trừ trường hợp chân thắng bị hỏng.

Xin quí vị xem lại sách chỉ dẫn cũa các hãng sẽ rõ.

Hoàng Vinh | 11/07/2009