Vòng tua của máy quyết định việc tiết kiệm xăng

Tôi xin đóng góp với các bạn một số nhận xét về cách đi xe tiết kiệm xăng:
Thứ nhất là không nên rồ ga mạnh, phóng nhanh, phanh gấp sẽ làm tiêu tốn đà của xe như nhiều bạn đã nói.

Thứ hai động cơ chạy nhanh hay chậm (thể hiện qua vòng tua) là do xăng phun vào nhiều hay ít, chính vì vậy để chạy xe tiết kiệm xăng bạn phải chuyển số hợp lý sao cho vòng tua ổn định không thay đổi nhiều trong khoảng 1200-2000v/ph để đảm bảo cho xe đủ khoẻ và tiết kiệm xăng.

Tuy nhiên nếu chạy xe ở vòng tua thấp quá (nhất là khi tải nặng), bạn có thể tiết kiệm xăng nhưng lại bị hao mòn về máy do các chi tiết cơ khí, hộp số làm việc nặng mòn nhiều hơn, tiền xăng tiết kiệm không bù được tiền bảo dưỡng xe sau này. Riêng trường hợp lên dốc bạn nên chạy già ga để vòng tua trên 2000 v/ph cho đảm bảo an toàn, trường hợp tải rất nặng (đứng dốc cao, kéo xe, sa lầy...) có thể phải chạy ở vòng tua gần với vòng tua có mô men xoắn cực đại từ 3000-5000v/ph (trong tài liệu về xe đều có thông số này).

Đồng hồ vòng tua là hết sức quan trọng nên các nhà sản xuất xe ôtô không bao giờ bỏ nó đi trên bảng taplô.

Chúc các bạn lái xe an toàn, hiệu quả kinh tế cao.

Bình | 18/08/2009

Về số N cần thiết khi nào?

Theo tôi tiết kiệm xăng không bằng an toàn. Khi dừng đèn đỏ mà không về N thì đúng là chưa biết lái xe. Tôi lấy VD rất đơn giản thế này nếu gặp đèn đỏ tầm 90" nếu đạp côn thì chết mệt mất mà để số 1 mà nhả tý côn ra thì ôi thôi . Còn xuống dốc mà cho về N cho đỡ tốn xăng thì theo tôi ai làm thế thì tốt nhất la đùng đi xe nữa nguy hiểm lắm.

Lời cuối cùng theo tôi An Toàn là trên hết, xin cảm ơn

Phạm Duy Khánh | 24/07/2009

Về N khi nào

Về N khi sắp dừng đèn đỏ, xe đang chạy trớn bằng số 2 là đươc. Nhưng nếu đang chạy đường trường, dừng đèn đỏ mà về N là không ổn. Về N khi đang chạy tốc độ cao là việc không nên làm, vì thực tế không tiết kiệm xăng bao nhiêu, mà còn làm mình không quản ly được tốc độ xe. Về N khi xuống dốc là một việc làm hết sức nguy hiểm, vì khi đó tốc độ xe tăng theo gia tốc, không tài nào phanh phát huy tác dụng. Như vậy chung quy lại, khi đang di chuyển ta nên hạn chế về N. Chi trừ phi xe sắp dừng hẳn.

Le Thanh Tam | 02/07/2009

Tiết kiệm xăng?

Chào mọi người!
Để lái xe tiết kiệm xăng, theo tôi ta cần hiểu số xăng thừa đi đâu (sao lại hao xăng)? Theo thiển ý của tôi, chủ yếu do 2 nguyên nhân:
- 1./Do masat ở các bộ phận chuyển động, trong đó ma sát trượt là lớn nhất ma sát lăn là nhỏ nhất, mà ma sat trượt chủ yếu ở pitton-xilanh, và má phanh khi phanh xe;
- 2./ Do hiệu suất cháy không tốt, mà cháy không tốt là do dư xăng, do không tương thích giữa tốc độ vòng tua máy và góc mở van nhiên liệu. Trường hợp này xảy ra khi ta ép ga muốn tăng tốc nhanh và phối hợp giữa tốc độ xe và số không phù hợp.
Vậy muốn không hao xăng ta phải:
- Phải depa từ từ, từ số 1, 2, 3,..chú ý không để xe rú ga quá cao. Trường hợp xuống dốc có thể khởi động từ số 2 nếu thấy xe nhẹ. Chú ý tạo sự tương thích giữa số và tốc độ xe để vòng tua máy trong khỏang 1200- 2000 vòng/phút ( còn tùy loại máy, xe).
- Khi đi trên đường thẳng đều có thể nhả ga về không và đạp côn để xe chạy theo quán tính lúc đó máy chỉ chạy roda mà xe vãn chạy nhanh, nhất là những đoạn hơi dốc (nhưng khi xuống đèo hoặc khúc cua thì đừng nhé vì nguy hiểm), còn số vẫn giữ nguyên hoặc đưa về 1 số nhỏ hơn cho phù hợp tốc độ xe nếu chạy trớn quá dài và tốc độ xe giảm nhiều, hoặc sắp phải dừng xe, chạy chậm. Nhớ cảm giác được tốc độ xe!
-Khi sắp đến các ngã tư đè đỏ phải trông từ xa để liệu có qua kịp hay không và áp dụng ngay biện pháp cho chạy trớn theo cách trên. Thông thường trong khi đạp côn ta chủ động về số cho thích hợp với tốc độ xe để khi cần tăng tốc chỉ cần nhả côn từ từ và lên ga cũng từ từ v.v...
Như vậy ta sẽ ít khi dùng phanh hoặc dùng không đáng kể, tốc độ vòng tua luôn phù hợp tạo sự cháy hoàn hảo (không khói) và ít mài mòn giữa vòng găng và xilanh khi không cần thiết!
Trên cơ sở đó các bác liên hệ các lời khuyên của mọi người sẽ thấy nó hợp lý ở chỗ nào và có cơ sở khoa học hẳn hoi nhé! Căn bản là phải áp dụng linh hoạt, hợp lý!
Chúc mọi người lái xe an tòan và tiết kiệm chi phí.

Nguyễn Văn Sơn

Van Son | 30/06/2009

Nhầm lẫn với xe tải?

Tôi lái xe đươc 28 năm rồi. Tôi hoàn toàn đồng ý với bạn Nguyễn Công Huân về cách sử dụng số đối với xe ôtô dùng số sàn. Xin góp ý thên như sau:
- Khi dừng xe (ngay khi đèn đỏ) phải về mo làm như vậy không hại ly hợp. Nếu sợ xe đỗ dốc ta có thể kết hợp thắng tay hoặc thắng chân.
- Tuyệt đối không về mo khi đỗ đèo.
- Khi đề pa bắt buộc phải từ số 1 (trừ khi xe xuống dốc) đối với xe con. Riêng xe tải, do cấu tạo hộp số và công năng thiết kế của nhà sản xuất. Nếu xe không tải thì ta bắt đầu bằng số 2.
- Trường hợp sang số tắt (1-3-5; 2-4-6....) chỉ dành cho người có kinh nghiệm.
- Đối với người mới tập lái xe thì nên chú ý làm sao lái xe an toàn, dần dần lái nghiều sẽ có kinh nhiệm, bạn phải đi thuờng xuyên và đi trên nhiều địa hình .... Chúc bạn thành công.

Việt Hùng | 30/06/2009

Lái xe như thế nào sẽ tiết kiệm xăng

Theo tôi, nếu lái đúng kiểu thì lái xe nào cũng tiết kiệm xăng hơn người khác lái, kể cả số tự động cũng như số sàn, theo những tiêu chí như sau:

1. Khi chạy trong phố, xe số tự động, lên ga từ từ để tốc độ vòng tua luôn không quá 2000v/ph. Xe số sàn, để số hợp lý để tốc độ vòng tua luôn trong khoảng 1500~2000v/ph. Cần nhận biết các dấu hiệu dừng xe từ càng xa càng tốt để giảm tốc độ xe dần dần, nghĩa là chỉ phanh một tí.

2. Khi chạy đường ngoài thành phố, xử lý tốt để xe không mất tốc độ, và lợi dụng tối đa quán tính của xe, nghĩa là chạy xe ở tốc độ đều, khi đó mức nhấn ga rất nhỏ, chỉ ở mức để duy trì tốc độ mà thôi, nghĩa là ga một tí. Cần thiết phải có cảm nhận tốc độ tốt để tăng giảm ga ở mức tối thiểu, kịp thời nhằm duy trì tốc độ xe.

Duy trì tốc độ vòng tua của máy trong khoảng 1500~2500v/ph là lý tưởng.

Tôi đã đọc các bài viết của các anh, nhưng hầu như không ai đề cấp đến đồng hồ chỉ tốc độ vòng tua máy. Thói quen theo dõi tốc độ vòng tua máy là rất cần thiết, đặc biệt với chạy xe số sàn. Khi xe tốc độ máy lên trên 2000v/ph - lên số, khi giảm xuống 1500v/ph - về số, cùng với cắt côn nhanh và nhả côn hai nấc, xe chuyển số rất êm, không giật cục, chạy xe số sàn mà êm ái như xe số tự động.

Kết luận lại là, một người lái xe giỏi, an toàn, êm ái, tiết kiệm xăng là: phanh một tí, ga một tí, và còi một tí.

Trần Anh | 29/06/2009

Không nên về mo

Tôi thấy có nhiều bạn chỉ cách về mo để lấy trớn khi dừng đèn đỏ hay đổ đèo là việc làm nguy hiểm. Đang đi trong thành phố tới đèn đỏ, lúc đó có nhiều xe cộ lưu thông trước đầu xe của mình, nếu mà về Mo thì có trớn để chạy nhưng không an toàn, lỡ mất lúc đó xe mất phanh thì xe của bác sẽ ủi đít người ta, mà chỗ đèn đỏ nhiều anh áo vàng lắm, khó mà thoát phải về đồn.

Y như tình huống trên áp dụng cho chỗ đông người, đổ đèo, chỉ áp dụng về mo tiết kiệm khi đi trên đường ít lưu lượng xe, đường vắng. Bác không cần phải đi số 1, cứ đi số 2 lúc đề pa, nhiều người nói đi số 2 tốn xăng hơn nhưng xin thưa là ko phải vậy, xe mình là xe con, ko phải là xe có tải như xe khách và xe tải.

Việc chạy số 1 là để "tải" tải trọng trên xe, việc đí số 1 đó rất tốn xăng, chỉ nên dành đi đường đèo dốc. Khi đang đi số 4 hoặc số 5 mún giảm tốc độ thì có thể tùy đoạn đường phía trưosc mà về số cho phù hợp, bình thường gặp đường hơi chệnh 1 chút thì có thể về số 4 là dc rồi, nếu cảm thấy chênh quá thì về số 3, chỉ khi đi qua cái hố, cái hục, chỗ lõm sâu thì mới trả từ số 4,5 về sô 2 thôi, ở trường người ta đi côn đôi, mình lái ở ngoài thao tác nhanh nên cần đi côn chiếc, để trí óc mà còn tập trung cho việc khác, chứ cứ chằm chằm vào số với côn thì có ngày toi mạng

Phan Thành Sang | 29/06/2009

Về mo, giảm điều hòa không tiết kiệm xăng

Nhiều người về mo khi giảm tốc độ hoặc chỉnh giảm nút điều hòa để tiết kiệm xăng nhưng thực ra không phải vậy.

Khi giảm tốc độ mà vẫn giữ số thì xe lợi dụng trớn nên có thể ngắt phun xăng. Còn về mo hoặc đạp côn thì động cơ không lợi dụng trớn xe được nên xe vẫn phải phun một lượng xăng tối thiểu giữ động cơ hoạt động. Khi xe chạy chậm quá thì đúng là cần ngắt côn, về mo để chuẩn bị dừng nhưng là để tránh giật cục tắt máy chứ không vì tiết kiệm xăng.

Máy lạnh xe cũng chỉ có 1 mức chạy. Khi điều chỉnh nút nhiệt độ max-min (hay xanh đỏ tùy xe) thì chỉ là điều chỉnh lượng gió đưa qua giàn sưởi thôi. Cho nên nước ngoài có khi người ta vừa bật điều hòa, vừa chỉnh hết sang bên nóng để sưởi ấm và làm khô không khí trong xe.

Một việc khác nên để ý khi tiết kiệm xăng là không ép ga/ số, tức chạy tốc độ chậm ở số lớn như mấy bác taxi chuyên chạy số 4 trong thành phố. Lúc này tiết kiệm không bao nhiêu mà làm hại cả hệ thống truyền động.

long | 29/06/2009

Lái xe tiết kiệm xăng

Để lái xe tiết kiệm xăng với xe số sàn (và có thể cả với xe số tựu động) bạn cần thực hiện tốt các thao tác sau:
- Khởi động: êm, không cần nhấn ga,
- Chuyển bánh từ từ, nên bắt đầu từ số 1 và tăng đều ga sau chuyển dần sang các số tiếp theo, cố gắng chuyển số đủ tốc độ.
- Từ số 3 có thể lên thẳng số 5 nếu đủ tốc độ và giãn cách với xe khác.
- Điều chỉnh tốc độ từ xa khi tới ngã tư hoặc trướng ngại vật,
- Hết sức tránh phóng nhanh, phanh gấp.
- Tốc độ đường dài nên từ 65-75 km/h.
- Nếu có thể nên mở điều hoà khi nhiệt độ máy đạt mức ổn định.
Chúc bạn lái xe an toàn, hiệu quả để chung tay cứu bầu không khí!

Nguyễn Minh Trí | 29/06/2009

Đúng tốc độ

Theo tôi thì đi tốc độ nào thì bạn bạn phải đi số phù hợp là tiết kiệm xăng nhất.

Hữu Nhân | 29/06/2009