Những nguyên tắc vàng khi vào xe

Phải đó, tôi cũng nghĩ như bạn NV. Cần phải thắt chặt vấn đề cấp bằng lái xe. Bây giờ quá dễ dàng để có 1 tấm bằng lái oto., luật có cần phải học đâu - biết lái là được và thế là đã đủ điều kiện ngồi lên ...    

Phải đó, tôi cũng nghĩ như bạn NV. Cần phải thắt chặt vấn đề cấp bằng lái xe. Bây giờ quá dễ dàng để có 1 tấm bằng lái oto., luật có cần phải học đâu - biết lái là được và thế là đã đủ điều kiện ngồi lên 1 chiếc "hung thần". Thích làm gì thì làm - xe đi thuê mà ... Hạn chế bằng lái xe cũng là cách mà Bộ trưởng Thăng nên chú ý đến vì hạn chế bằng lái = hạn chế lượng xe cộ lưu thông trên đường. Bên cạnh đó các bác CA giao thông xử lý thật nghiêm những trường hợp ko có bằng lái. Tôi nghĩ nếu cứ để tình trạng ai cũng có bằng lái vô tội vạ như bây giờ thì Bộ trưởng Thăng có 3 đầu 6 tay cũng không giảm được ùn tắc giao thông, chứ thực hiện việc thu phí cho oto thì ... tội nghiệp cho cái oto quá bộ trưởng Thăng à.    

Những kiến thức này phải được nắm bắt thì mới có thể thi được bằng lái chứ? Vậy người dạy lái xe dạy học viên những gì? Chỉ là đạp nhả côn với bẻ lái? Mình học lái xe ở Trung Quốc, một khóa học và thi gồm 4 giai ...    

Những kiến thức này phải được nắm bắt thì mới có thể thi được bằng lái chứ? Vậy người dạy lái xe dạy học viên những gì? Chỉ là đạp nhả côn với bẻ lái? Mình học lái xe ở Trung Quốc, một khóa học và thi gồm 4 giai đoạn. 1 là lý thuyết, tất nhiên, phải nắm được luật, cái này chắc ko cần nói. 2 là lùi chuồng, đúng hơn là luyện kỹ năng căn chuẩn đầu đuôi xe, làm quen với chân côn. 3 là các kỹ năng cơ bản, như đi cầu 1 bên, vòng chữ S, dừng xe trên dốc và khởi động từ trên dốc, lùi đỗ xe vào lề đường... 4 mới được ra đường, mà ko được cài quá số 3, chủ yếu là học quan sát và xử lý tình huống, quay đầu...

Ngoài phần 4 thì tất cả các phần khác đều được thi dưới sự giám sát của máy tính (tự động cảm ứng 100%, con người ko thể tác động vào kết quả thi). Ở phần 4, người chấm thi cho điểm khá gắt, chỉ cần 1 sai sót nhỏ là bị trừ 10-20 điểm, mà dưới 85 điểm tức là không đỗ. Phần thi bao gồm cả các công đoạn lên xe, chỉnh ghế, đeo dây an toàn, chỉnh gương, quan sát (giám khảo nhìn cử chỉ và hướng nhìn của học viên)... Chỉ cần làm thiếu hoặc làm sai 1 trong những công đoạn trên thì chắc chắn là trượt. Tỉ lệ thi trượt ở lần thi đầu tiên là khá cao, thường người ta phải thi đến lần thứ 2-3 mới được.

Về VN tôi thấy ngạc nhiên khi ông cậu mình kể lần đầu lên xe là lái xe từ bờ hồ về tận Kim Mã??? Tôi nghĩ thi lái xe phải chặt chẽ hơn thi bằng xe máy (thi bằng xe máy gần như mặc định là qua, vì ai biết lái rồi chỉ cần đăng ký là đi thi), không hiểu các thầy dạy lái xe dạy những cái gì nữa. TQ không chỉ áp dụng biện pháp hạn chế xe lưu thông, mà còn giám sát chặt chẽ trình độ lái xe và quy trình cấp bằng lái. Có lẽ trong nước cũng nên xem xét việc thắt chặt thi cử và nâng cao trình độ cũng như ý thức người lái xe thì mới có thể hạn chế được tai nạn.    

Lần đầu tiên thấy một cộng đồng dành cho ô tô Việt tổ chức một chương trình ý nghĩa và hấp dẫn. Tôi sẽ tham dự.

May quá, hôm đó em rảnh! bác cho em một vé nhé, mấy hôm nay đi đường dài thấy đau lưng với đau tay quá! chắc do chỉnh ghế hay sao đấy, lên để các bác chỉ rồi sẵn lấy cái voucher đi cân lại thước lái, đi tốc độ cao thấy vô lăng bị chếch sang một bên...

Tiếc quá, chương trình này chỉ tổ chức ở Sài Gòn thôi à. Bao giờ mới ra Hà Nội để mình có thể tham dự nhỉ? Chương trình có vẻ phù hợp với các bạn nữ !